Детройт-2001
Веселый праздник и дурные предчувствия
С 13 по 21 января в Детройте прошло невиданное по размаху международное мотор-шоу NAIAS-2001. Это был праздник, даже праздник вдвойне. Во-первых, в прошлом году в США было продано 17,4 млн автомобилей. Это — абсолютный рекорд за всю автомобильную историю Америки. Во-вторых, в этом году городу Детройту — колыбели американской автоиндустрии — исполняется 300 лет.
И все же на лицах автомагнатов читалось напряжение. В чем дело? А в том, что в последние месяцы объемы продаж резко упали, причем в первую очередь это относится к американской «большой тройке» — General Motors, Ford и американскому отделению концерна DaimlerChrysler. Более того, аналитики предсказывают дальнейшее снижение продаж. Вероятно, в этом году американцы купят на полтора миллиона автомобилей меньше, чем в прошлом. А к 2004 году падение продаж может достигнуть 20% от нынешних объемов. Очень тревожные цифры.
Но праздник продолжается: show must go on! Феерическое шоу, на проведение которого было потрачено около 350 миллионов долларов, собрало под сводами выставочного центра Cobo восемь тысяч журналистов и около миллиона посетителей.
Царь горы
 |
| Jeep Liberty |
 |
| Jeep Liberty представлял Дитер Цетше, новый глава североамериканского отделения концерна DaimlerChrysler AG |
 |
 |
| Chevrolet Sabia |
Право быть самым ярким экспонатом оспаривали по меньшей мере полтора десятка серийных и концептуальных автомобилей. Но я осмелюсь утверждать, что звездой первой величины стал Jeep Liberty. Этот автомобиль приходит на смену популярному внедорожнику Jeep Cherokee.
Jeep Liberty «нарисовался» под шелест шестиметрового водопада на вершине скалы, которую воздвигли в самом центре крайслеровской экспозиции. Дизайн Liberty отнюдь не бесспорный — симбиоз новых и уже «обкатанных» решений. Главный вопрос: должен ли прославленный Jeep выглядеть таким глуповато-наивным? Во всяком случае, уверенности в том, что все поклонники марки примут Jeep Liberty на ура, у меня нет.
В салоне — «европейские» циферблаты приборов, большой четырехспицевый руль, расположенные на центральном тоннеле рычаги коробки передач и стояночного тормоза. За просторным задним сиденьем — большой багажник, доступ в который открывает дверь с поднимающимся вверх стеклом и распашной нижней половинкой.
Конструкторы отказались от лонжеронной рамы и использовали интегрированный подрамник. Передняя подвеска — независимая, а сзади — неразрезной мост. Базовый двигатель — V-образная «шестерка» мощностью 210 л.с. Кроме этого, предлагается 154-сильный четырехцилиндровый 16-клапанный мотор объемом 2,4 л. Трансмиссия — полноприводная, с понижающим рядом в раздаточной коробке. По заказу устанавливается блокируемый дифференциал заднего моста и «внедорожная» подвеска.
Производство Liberty организовано на новом заводе в Огайо мощностью 200 тысяч машин в год. Продажи начнутся весной. Розничные цены — от $18000 до $26000. Главные конкуренты на рынке США — Ford Escape, Honda CR-V, Toyota RAV-4 и Nissan Xterra.
В Европе машина будет продаваться под прежним именем — Jeep Cherokee. Помимо бензиновых модификаций, европейцам предложат Cherokee с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с.
А выпуск старичка Cherokee будет свернут летом. Хотя спрос на него по-прежнему хороший, руководство фирмы считает, что Cherokee будет отбивать покупателей у Liberty.
 |
 |
|
Jeep Liberty
|
Четыре плюс один
 |
| Buick Bengal |
Из семи новых концептуальных автомобилей концерна General Motors, которые будут кочевать по автомобильным выставкам в течение года, в Детройте показали только четыре: полноприводный Cadillac Vizon с двигателем Northstar V8 4.2, четырехместный переднеприводный кабриолет Oldsmobile O4, родстер Buick Bengal c 250-сильным мотором и большой внедорожник GMC TerraCross. Обо всех этих машинах мы уже подробно рассказали в АР № 22, 2000. Добавим только, что все они на ходу и добрались до выставочных подиумов самостоятельно.
Но был и приятный сюрприз: дебют маленького пикапа с двойной кабиной Chevrolet Sabia, который построен на базе седана Chevrolet Corsa в дизайн-студии бразильского отделения General Motors. Машина решена в духе прошлогодних концепт-каров Opel Zafira Snowtrekker и Opel G90 и продемонстрировала единую стратегию развития дизайна в разных отделениях GM.
Президент североамериканского отделения концерна Рональд Зарелла отметил, что все представленные концепт-кары рассматриваются как реальные претенденты на серийное производство.
 |
 |
 |
 |
| GMС TerraCross |
Cadillac Vizon |
Перед смертью не надышишься
 |
 |
| Oldsmobille O4 |
Один из самых стильных концепт-каров концерна GM — кабриолет Oldsmobile O4. Буква «О» в данном случае означает слово oxygen («кислород»), а цифра 4 говорит о том, что эта небольшая машина — четырехместная. «O-четыре» построен на опелевской переднеприводной платформе, а дизайн разрабатывался стилистами итальянской фирмы Bertone. Хороша машинка, но на ее будущем можно поставить крест: руководство концерна General Motors официально подтвердило свое решение прекратить через три года выпуск автомобилей марки Oldsmobile. Увы, самой старой американской марке, которая появилась еще в девятнадцатом веке, не нашлось места в веке двадцать первом...
Тем временем другие брэнды концерна уже вовсю бьются за лакомые кусочки пущенного в расход отделения. По неофициальным данным, внедорожник Oldsmobile Bravada после рестайлинга будет продаваться под маркой Cadillac. Большой седан Oldsmobile Aurora и маленький Alero отойдут к Chevrolet. И лишь минивэн Silhouette и среднеразмерный седан Intrigue будут доживать свои дни с эмблемой Oldsmobile.
Тряхнем стариной?
 |
 |
| Chrysler Crossfire |
 |
 |
 |
| Dodge Super8 Hemi |
 |
| Jeep Willys |
Несмотря на все экономические и кадровые проблемы, обрушившиеся в последнее время на Chrysler, крайслеровцы продолжают удивлять изысками на ниве автомобильного дизайна. На этот раз было представлено три фантастических автомобиля, стилизованных под американские машины середины ушедшего века.
Роскошное двухместное купе Chrysler Crossfire напоминает автомобиль American Motors Marlin образца 1965 года: длинный капот, вертикальные фары, покатая крыша типа fastback. А радиаторная решетка — а-ля Chrysler PT Cruiser. Один-единственный стеклоочиститель стоит вертикально и делит цельное лобовое стекло пополам — это, опять же, напоминает старые машины. Разделенный на два кокпита салон щедро украшен полированным алюминием. Нажав на красную кнопку GO!, можно запустить заимствованную у серийных автомобилей Chrysler и Dodge V-образную «шестерку» мощностью 275 л.с., которая приводит задние колеса с посадочным диаметром шин 21 (!) дюйм (передние колеса — 19 дюймовые). За показаниями необычных приборов может следить не только водитель, но и пассажир-штурман: на большой округлый дисплей выводятся графики продольных и боковых ускорений и время прохождения каждого круга гоночной трассы.
Огромный седан Dodge Super8 Hemi — вновь решен в стиле ретро. Панорамное лобовое стекло, крыша типа хард-топ (без центральной стойки) и хромированные ручки дверей «под естественный хват» словно взяты со склада запчастей еще в середине 50-х годов. А ребристые панели кузова, сложная оптика и смещенная вперед кабина (крайслеровцы называют это cab-forward) — уже современные решения. За распашными дверями — царство натуральной кожи и алюминия. Рядом с расположенной по центру панелью приборов примостился кнопочный блок управления автоматической трансмиссией (как на старых «американцах» и, кстати, на нашей Чайке ГАЗ-13). Под длиннющим капотом — могучий мотор V8 5.7, заимствованный у прошлогоднего концепт-кара Chrysler Hemi 300 Convertible. Dodge Super8 Hemi разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд и развивает 250 км/ч.
И наконец, Jeep Willys. Каждый узнает в нем знаменитый Виллис времен Второй мировой или появившийся позднее ГАЗ-67Б. Правда, возрожденный Willys больше похож на согретого южным солнцем туриста, нежели на матерого вояку: вместо стального кузова с открытыми боковинами — пластмассовые панели на алюминиевом каркасе, вместо брезентовых «стульчиков» — современные облегченные кресла со съемной моющейся обивкой, вместо тонкой «баранки» — пухлый «бублик», а неказистые рычаги полноприводной трансмиссии уступили место мощным селекторам: один управляет автоматической коробкой передач, а другой — раздаткой. Jeep Willys чуть длиннее серийного внедорожника Jeep Wrangler и оснащен 160-сильным турбомотором объемом 1,6 л. Максимальная скорость — 140 км/ч.
