BMW играет в спорт
 |
| BMW M3 Convertible |
 |
| BMW X5 HP |
 |
 |
 |
 |
| BMW X Coupe |
Просторная экспозиция баварского концерна вместила столько новинок, что их хватило бы на пару-тройку мотор-шоу.
Во-первых, мировую премьеру отпраздновал кабриолет BMW M3 Convertible. С технической точки зрения он полностью идентичен купе BMW M3, включая боевой 343-сильный двигатель, шестиступенчатую «коробку» и блокируемый вискомуфтой дифференциал. Во-вторых, баварцы показали обновленные BMW M Coupe и BMW M Roadster с новым мотором от BMW M3, дефорсированным до 315 л.с. В-третьих, американцам представили мощный внедорожник BMW X5 HP с 347-сильным двигателем V8 4.6. Этот мотор будет устанавливаться только на «икс пять»: с ним внедорожник достигает скорости 240 км/ч! Продажи машины начнутся осенью.
Но самое главное — это концептуальное купе BMW X Coupe, построенное на платформе... внедорожника BMW X5! Главная изюминка полноприводного автомобиля с трехлитровым турбодизелем мощностью 184 л.с. — ассиметричная задняя дверь. Чтобы попасть на заднее сиденье или положить чемодан в багажник, необходимо поднять снабженную электроприводом заднюю часть кузова, которая включает в себя заднюю панель, заднее стекло, правое крыло и правую стойку крыши. За одно мгновение обнажается пол-автомобиля! Едва ли такое решение примут технологи и специалисты по пассивной безопасности, но идея хороша.
Позабавились и интерьерщики: на панели приборов они оставили лишь два хромированных циферблата — спидометр и тахометр, — а второстепенные приборы (датчики температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива) перенесли на водительскую дверь. Водитель отгорожен от остальных ездоков высоким центральным тоннелем и развернутой к нему центральной консолью. Такую посадку дизайнеры назвали «1+3»: вне зависимости от числа пассажиров водитель всегда остается одни на один с автомобилем.
Интересная машина, но дизайн вызывает сомнения. Уж слишком далек этот автомобиль от знаменитых баварских скакунов: если заменить фирменные «ноздри» на классическую решетку радиатора, то X Coupe можно запросто спутать с очередным концептом из Страны Восходящего Солнца. Впрочем, не в дизайне дело. Ведь полноприводное купе — это намек на то, что гамма внедорожников BMW будет расширяться и следующим на свет появится небольшой BMW X3.
Еще один среднеразмерный
 |
 |
| Suzuki XL-7 |
Фирма Suzuki сдержала данное год назад слово и начала выпуск длиннобазного внедорожника Suzuki XL-7, который представляет собой почти точную копию прошлогоднего прототипа Suzuki XL6 (см. АР № 2, 2000).
По сути, Suzuki XL-7 — это удлиненный на 490 мм внедорожник Suzuki Grand Vitara. В багажнике появился третий ряд сидений, доступ на которые открывают широченные задние боковые двери. Конечно, на этом тесном диванчике далеко не уедешь, но два дополнительных места в салоне все же есть, и это позволило назвать Suzuki XL-7 самым маленьким (длина машины — 4666 мм) и самым дешевым ($20300—25000) семиместным внедорожником.
Для ралли-рейдов и не только
 |
 |
| Mitsubishi RPM 7000 |
 |
| Mitsubishi ASX |
Который год Mitsubishi Motors удивляет американцев диковинными дизайнерскими и техническими разработками. На этот раз тон задавали два новых концепт-кара — Mitsubishi ASX и Mitsubishi RPM 7000.
Mitsubishi ASX — это прототип серийного внедорожника, который заменит популярный Mitsubishi Pajero Sport. У машины бензиновый двигатель GDI объемом 2,4 литра, автоматическая коробка передач INVECS нового поколения и полноприводная трансмиссия. Старт серийного производства намечен на середину текущего года.
В Mitsubishi RPM 7000 дизайнеры видят полноприводное купе ближайшего будущего. Такому купе по плечу не только городские улочки, но и тяжелое бездорожье. Под капотом — форсированный до 315 л.с. двухлитровый турбомотор от Mitsubishi Lancer Evolution, а привод на 19-дюймовые колеса осуществляется через механическую коробку передач со сближенным рядом и полноприводную трансмиссию с вискомуфтой в центральном дифференциале. При этом Mitsubishi RPM 7000 — вполне практичный автомобиль с четырьмя полноценными сиденьями, а посадку назад облегчает дополнительная дверца по правому борту.
С опущенным забралом
 |
| Isuzu Axiom |
Представители Isuzu уверяют, что Isuzu Axiom — новое слово в дизайне автомобилей повышенной проходимости. Хотя на самом деле Аксиома с грозным «забралом» — это вариация на тему концепт-каров концерна General Motors последних лет.
В остальном Isuzu Axiom — вполне традиционный автомобиль с несущей рамой, 230-сильным двигателем V6 3.5, с полноприводной трансмиссией Torque-on-Demand (как на Isuzu Trooper 1998 модельного года) или с приводом только на задние колеса. Автомобиль поступит в продажу в апреле, и не исключено, что со временем он вытеснит порядком устаревший Isuzu Rodeo. Кстати, имя новому внедорожнику придумал инеженер-электрик из штата Вашингтон, который победил в проводившемся по Интернету конкурсе.
На этом фоне очень контрастно выглядит новый концепт-кар Isuzu GBX, автомобиль с типично японской «кубической» внешностью, нарочито выделенной силовой структорой кузова и огромными колесами (21 дюйм). Среди интересных решений — двери без центральной стойки, сдвижная задняя часть крыши для перевозки длинномерных грузов и штурманские лампы в салоне, которые можно снять и использовать как фонарики.
 |
 |
|
Isuzu GBX
|
SCC и ACC
Чтобы не потерять свое лицо в многонациональной фордовской семье, фирма Volvo с удвоенной энергией напоминает о себе как о ведущем специалисте в области безопасности. В Детройте показали два концептуальных автомобиля — Volvo SCC и Volvo ACC.
Volvo SCC (Safety Concept Car) уникален от носа до хвоста. Но главная его особенность — крыша. Обратите внимание на передние стойки: они представляют собой перекрытые стеклом стальные соты. Теперь на виражах можно смотреть «сквозь» кузов. Замечательная идея! А вогнутые средние стойки крыши расположены как бы внутри автомобиля, за наружным остеклением. Они не попадают в поле зрени водителя, сокращая тем самым «мертвую зону» обзора. А чтобы глаза водителя вне зависимости от его роста и комплекции всегда находились на оптимальной высоте, электроника автоматически подстраивает положение сиденья, руля, педалей, центральной консоли и рычага переключения передач под конкретного человека, причем главный критерий — именно положение глаз. После этого водителю «разрешается» самостоятельно сделать тонкую подгонку органов управления. Кстати, не такой уж этот автомобиль и шведский: SCC построен в техническом центре Volvo в Калифорнии.
Volvo ACC (Adventure Concept Car) построен на полноприводной платформе универсала Volvo V70 Cross Country и показывает, как может выглядеть серийный внедорожник Volvo, который будет запущен в производство через два года. Правда, шведы с ходу предупредили, что серийная машина будет совсем другой, а ACC — всего лишь пробный шар для изучения реакции потенциальных покупателей. А чтобы эта реакция доходила до разработчиков без искажений, в Кобо установили компьютеры, с помощью которых каждый желающий мог высказать свое мнение о машине. Технические особенности ACC не разглашались.
