Мы публикуем итоги продаж новых западноевропейских грузовиков и автобусов по данным представительств. Ситуация улучшается, а на российском рынке новых тягачей по-прежнему лидирует Volvo.

РОССИЯ: ГРУЗОВИКИ
Если за весь 1999 год в Россию было поставлено чуть больше двухсот новых тягачей и тяжелых грузовиков из Западной Европы, то в прошлом году эта цифра выросла в два с лишним раза. Правда, немалая часть автомобилей — не магистральные «дальнобойщики», а строительные самосвалы и тягачи для плохих дорог. Кроме того, если взглянуть на цифры, хорошо видно преимущество компаний, которые финансируют продажи тяжелых машин в нашу страну (это IVECO, Scania и Volvo).
Немного оживились поставки совместных предприятий. МАЗ-MAN получил «северный» заказ, IVECO-УралАЗ после долгого перерыва начал сборку импортных машин. Летом компания Volvo Truck предпримет вторую попытку организации производства на российской территории — на этот раз в Зеленограде. Посмотрим...
Volvo. Поставлено 159 новых машин (полной массой свыше 16 т — 152, более легких — 7) и 54 подержанных.
Крупные партии тягачей 6х4 и самосвалов получили якутская компания Алмазы России-Саха (Алроса) и московские строители. Ввезено два «паровоза» со 115-кубовыми кузовами (грузовик+прицеп). Немного оживились поставки развозных машин: ввезено 4 маленьких грузовика Mitsubishi Canter португальского производства и 7 Volvo FL.
Scania. Поставлено 128 новых тягачей. После длительного перерыва первую партию новой техники (10 тягачей с полуприцепами Schmitz) получила компания Совтрансавто-Москва.
IVECO. Представительство поставило 134 новых автомобиля разных классов — 110 тяжелых (95 магистральных, 15 внедорожных), 7 средней грузоподъемности (модель EuroCargo), 17 легких (Daily). Также поставлено 68 подержанных автомобилей.
Совместное предприятие IVECO-УралАЗ получило 12 сборочных комплектов. Всего оплачено 32 комплекта (20 автомобилей для Газпрома, остальные — лесовозы).
MAN. Поставлено 69 новых машин из Германии и 59 седельных тягачей совместного производства МАЗ-MAN. Среди германских машин: полной массой 16 т и выше — 66, более легких (грузовики M2000 для Москвы) — 3. Кстати, компания впервые начала поставки развозных грузовиков.
Московские строители получили два десятка самосвалов, а якутская фирма Алроса оплатила в общей сложности 20 тягачей из Германии и 100 из Белоруссии.
Mercedes-Benz. Поставлено 19 новых тяжелых машин Actros, 80 фургонов и микроавтобусов. Кроме того, продано еще 122 коммерческих автомобиля (59 тягачей, 20 фургонов и 43 микроавтобуса V-класса).
В начале года в Великом Новгороде открылся центр подержанных грузовиков, который торгует техникой со стоянки. За прошлый год центр продал 20 грузовиков, план нынешнего года — 90 машин.
DAF. По данным представительства, за год поставлено 4 новых тягача.
Renault. Не продан ни один новый тягач. Несмотря на это, представительство фирмы поставило около 60 подержанных машин.

РОССИЯ: АВТОБУСЫ
Ушедший год был ознаменован крахом сразу нескольких совместных автобусных проектов. Основная причина — слишком высокая цена автобусов.
Со стапелей подмосковного завода ГолАЗ сошел последний туристический автобус Mercedes-Benz O303. Городских автобусов на мерседесовском шасси тоже, скорее всего, больше не будет. Да и немцы давно махнули рукой на ГолАЗ...
Компания Volvo Bus, в свою очередь, практически прекратила работы по двум проектам (сборка междугородных машин в Омске и поставка шасси для ПАЗа).
Зато, похоже, вот-вот начнется сборка автобусов Scania в Санкт-Петербурге. Интересно, что из этого выйдет?
EvoBus. Поставлено 32 новых автобуса, в основном турецких (9 туристических О560, 4 — О350, 1 лайнер О404 из Германии, 15 городских О345, 3 микроавтобуса Sprinter), и 14 подержанных автобусов.
Кстати, три туристических автобуса купили спортсмены: футбольные команды Зенит, Локомотив и Ассоциация российского хоккея (она заказала редкий у нас О404, заводская цена которого — около $300000). Новые городские автобусы получили московские военные и Челябинская область.
В нынешнем году компания планирует продать 100 автобусов и открыть собственную сервисную станцию в Москве или ближнем Подмосковье.
MAN. Ввезено 26 новых автобусов (10 лайнеров Lions Coach, 15 междугородных SU, 1 городской SL, все — из Турции) и 24 подержанных городских автобуса. Крупная партия отправилась в Сургут, где MAN выиграл тендер на поставку автобусов для нефтяников.
Scania. Поставлено 8 туристических автобусов, все с кузовами Irizar.
Neoplan. Поставлено 8 автобусов — 3 туристических, 5 аэродромных. В дополнение к великолепному и дорогому (заводская цена — $400000) лайнеру Starliner, который получила команда Торпедо-Москва, продано еще два автобуса этой модели в Москву и Казань. Аэродромные автобусы получил аэропорт Домодедово (всего там работает 10 машин этой марки).
Volvo. Поставлено 10 лайнеров с кузовом Sunsundegui для компании Интурист в Санкт-Петербурге. Кроме того, один лайнер с финским кузовом Carrus ввезен в Белоруссию, еще один, с бельгийским кузовом Jonckheere — в Казахстан.

БЕЛОРУССИЯ: ГРУЗОВИКИ
Белорусский рынок «дальнобойщиков» меньше российского, а изменения здесь происходят медленней. Впрочем, по нашим данным, многие белорусские перевозчики предпочитают регистрировать тягачи за рубежом, уходя от налогов: соответственно, эти автомобили не учитываются в статистике.
IVECO. Итальянцы держат пальму первенства: поставлено 85 новых машин, в том числе 2 новейших тягача EuroStar Cursor 10 в исполнении Euro 3. Также продано 157 подержанных тягачей.
MAN. «Родные» грузовики MAN в Белоруссию не поставляются (во всяком случае, официально), поэтому перевозчикам приходится довольствоваться машинами совместного предприятия МАЗ-MAN. Поставлено 36 тягачей — меньше, чем в Россию.
Scania. По официальным каналам в Белоруссию поступило 26 новых тягачей (23 из них — в исполнении Euro 3) и 41 подержанный.
Volvo. В отличие от России, белорусское представительство компании не блещет: ввезено 23 новых тягача (в том числе два «паровоза») и 17 подержанных.
Mercedes-Benz. Представительство фирмы поставило 22 новые и 17 подержанных машин.
Renault V.I. и DAF. Французы продали лишь 18 подержанных автомобилей. Представительство компании DAF в Белоруссии отсутствует.

Кстати... Президент Белоруссии 22 декабря прошлого года подписал указ № 706, который вносит изменения в указ № 587 от 13 ноября 1997 года «О лизинге». Теперь перевозчики, которые ввезли дальнобойный транспорт на условиях лизинга до 1 января 1999 года, будут оплачивать лишь десятую часть от принятых ставок таможенных пошлин (15% на тягачи, 20% — на прицепную технику) и НДС (20%). Это позволит сократить число автопоездов, которые белорусы возвращают в Западную Европу из-за невозможности оплатить требуемые суммы. Льготы не распространяются на технику, ввезенную позже указанного срока. Кроме того, при вывозе транспорта, растаможенного «по-льготному», за пределы Белоруссии придется платить пошлины и налоги в полном объеме. Агентство АДС

Поставки новых грузовиков и тягачей полной массой свыше 16 т
2	2000	1999	1998	1997	1996
РОССИЯ
DAF	4	5	44	36	68
IVECO	110	27	69	169	159
MAN	66	15	33	8	22
МАЗ-MAN	59	52	1	—	—
Mercedes-Benz	19	25	428	269	125
Renault V.I.	0	8	21	15	30
Scania	128	50	147	145	146
Volvo	152	71	386	438	386
ВСЕГО	538	253	1129	1080	936
БЕЛОРУССИЯ
DAF	0	0	0	0	0
IVECO	85	45	203	183	25
MAN	0	0	2	0	3
МАЗ-MAN	36	65	22	—	—
Mercedes-Benz	22	7	32	66	68
Renault V.I.	0	0	2	12	15
Scania	26	7	90	90	43
Volvo	23	13	82	42	42
ВСЕГО	192	137	433	393	196
По данным представительств и агентства Best Statistics.

Строящийся автобусный завод Scania в Санкт-Петербурге получил первый заказ на 50 городских автобусов для Ростова-на-Дону.
Как и опытный экземпляр, который сейчас работает на питерских маршрутах (см. АР № 10, 2000), автобусы будут оснащены алюминиевым кузовом швейцарской фирмы Hess. Как утверждает компания, поставки начнутся в первом квартале нынешнего года (вначале предполагалось, что завод откроется осенью 2000 года). Мощность предприятия, где будут работать около 100 человек, — 250 автобусов в год.

Компания Volvo Truck, которая в свою очередь собирается открыть сборочное предприятие в подмосковном Зеленограде, получила заказ на 100 машин для одной из московских строительных компаний (ее название пока не афишируется). Сборка тягачей и грузовиков модельного ряда FH12 из комплектов CKD начнется в середине года. Предполагается, что за первый год работы совместное предприятие VTC-Зеленоград (так будет называться фирма) выпустит 200—300 машин.