Уральский триумф Mitsubishi
Чемпионат России по ралли 2001 года начался с сенсации. Безоговорочные фавориты Александр Потапов и Александр Лесников, выступавшие на суперавтомобилях Subaru Impreza WRC, покинули екатеринбуржское ралли Каменный пояс уже после двух первых спецучастков!
 |
| Станислав Грязин |
 |
 |
| Андрей Жигунов |
 |
| В отличие от Александра Лесникова (на фото), Александру Потапову было не в чем себя упрекнуть — причиной схода трехкратного чемпиона России стала поломка мотора |
После этого шанс отличиться в дебюте первенства получили чуть ли не десяток пилотов, стартовавших на равных по силам «стандартных» полноприводных турбоавтомобилях группы N. Вернее, даже не на автомобилях, а на автомобиле: после схода двух «уорлд ралли каров» команды ИТЕРА примой Каменного пояса стал Мitsubishi Lancer. Ни ветеран Владимир Ганин на Лянче, ни молодые представители столичного Субару-Клуба без своего вожака, Сергея Успенского, не смогли ничего противопоставить гонщикам «трех бриллиантов». И вот вам результат — семь первых мест на финише заняли пилоты на Mitsubishi!
Но не только этим запомнился Каменный пояс образца 2001 года. А еще и тем, что никогда раньше в российском первенстве не было такой отчаянной борьбы за лидерство. До самого последнего момента не было ясно, кто же окажется сильнее — действующий чемпион страны в группе N Андрей Жигунов или его предшественник на этом «посту» Станислав Грязин, пропустивший сезон 2000 года в России из-за стартов на этапах чемпионата мира. Секунду в секунду прошли москвичи дистанцию ралли. И хотя Грязин располагал чуть лучше подготовленным автомобилем, Жигунов компенсировал эту фору более техничной ездой. Честно говоря, по справедливости надо было бы отдать победу обоим. Но судейский секундомер неумолим: по итогам двух дней гонки Станислав опередил Андрея на две секунды — рекордный отрыв победителя от второго призера за все время проведения чемпионатов России!
Не подкачали дуэлянты и в других зачетных группах: лишь семь секунд отделили ярославца Тимофея Воробьева от москвича Евгения Аксакова в классе «1600», и столько же — гуковчанина Александра Папазова от еще одного представителя столицы Валерия Гордеева в «1400». И только в двух из пяти зачетов судьба первых мест была предрешена задолго до финиша: москвич Аркадий Кузнецов и его новенькая «десятка» не нашли себе соперников в двухлитровом классе, а Владимир Ганин и его Lancia — в самой мощной группе А10. Однако почивать на лаврах Каменного пояса весь сезон им вряд ли удастся — ведь и ИТЕРЕ, и раллийной команде АвтоВАЗа, пропустившей первый этап из-за проблем с омологацией своих модернизированных «десяток», отступать теперь некуда. Тем интересней будет борьба за «золото» на оставшихся пяти этапах, ближайший из которых, ралли Медведь, состоится в конце февраля в Ярославле.
А вот московские болельщики смогут увидеть сильнейших гонщиков России гораздо раньше. 3 февраля на Васильевском спуске столицы вновь стартует международное ралли Русская зима, первые спецучастки которого состоятся на Велодороге и Гребном канале в Крылатском.
А. КЛЕЩЕВ
Фото автора
|
Ралли Каменный пояс-2001
|
Чемпионат России, 1-й этап
Екатеринбург—Первоуральск, 20—21 января
Дистанция — 391,6 км, в том числе 17 СУ протяженностью 81,8 км
Стартовало 43 экипажа, финишировало 32
|
| Абсолютный зачет |
| 1. С. Грязин—Д. Еремеев |
Москва |
— |
Mitsubishi Lancer |
42.48 |
| 2. А. Жигунов—И. Тер-Оганесьянц |
Москва |
НИИШП-ралли |
Mitsubishi Lancer |
+0.02 |
| 3. В. Новиков—Е. Новиков |
Екатеринбург |
Урал-ралли |
Mitsubishi Lancer |
+0.46 |
| 4. В. Прохоров—В. Акимов |
Москва |
СТК ЭКМИ Рейсинг |
Mitsubishi Lancer |
+1.40 |
| 5. А. Лядухин—В. Родионов |
Москва |
СТК ЭКМИ Рейсинг |
Mitsubishi Lancer |
+1.52 |
| 6. Г. Денисов—Ю. Капустин |
Москва |
МУ СТПК Юго-Запад |
Mitsubishi Lancer |
+1.56 |
| 7. М. Нарышкин—В. Королев |
Москва |
— |
Mitsubishi Lancer |
+2.25 |
| 8. В. Ганин—Г. Трошкин |
Москва |
РОО Спортклуб Ника |
Lancia Delta |
+2.29 |
| 9. Ю. Трутнев—О. Кондратьев |
Екатеринбург |
Урал-ралли |
Mitsubishi Lancer |
+3.14 |
| 10. Д. Нарышкин—А. Щукин |
Москва |
Subaru Club |
Subaru Impreza |
+3.17 |
