Что нового в Брюсселе?
В столице Бельгии прошла первая в нынешнем году международная выставка грузовиков. Здесь интернациональное жюри, в которое входит корреспондент Авторевю Федор Лапшин, вручило победителям премии Truck of the Year и Van of the Year (об этом — на следующих станицах). Мы вкратце расскажем о новинках автосалона.
DAF.
На смену развозным грузовикам DAF 45/55 пришли новые модели 45/55LF. Панели их кабины унифицированы с грузовиком Renault Midlum, но дизайн и интерьер — оригинальные. Новые двигатели Cummins, оснащенные системой подачи топлива common rail, в свою очередь, унифицированы с моторами IVECO Tector (рабочий объем — 4 и 6 л, мощность — от 135 до 250 л.с.). Ходовая часть претерпела серьезные изменения. На всех колесах стоят дисковые тормоза, задняя подвеска может быть пневматической, с электронной регулировкой. Теперь, когда обновление модельного ряда полностью закончилось, DAF выпускает три серии: флагман XF, недорогие тягачи и строительные машины CF и развозные грузовики LF.
IVECO.
Восемь, десять... Тринадцать! К гамме 8- и 10-литровых двигателей IVECO Cursor прибавился еще более солидный, 13-литровый агрегат мощностью 380 или 440 л.с. При этом 440-сильный мотор оснащен известным ноу-хау фирмы — турбокомпрессором с изменяемой геометрией.
Пока 13-литровый Cursor устанавливается только на самосвалы IVECO EuroTrakker, но в перспективе им будут оборудоваться и магистральные тягачи.
Mercedes-Benz.
Фургончик Sprinter превратился в «трехтонку». Новое, самое тяжелое в гамме исполнение обозначается 616CDI. Грузоподъемность бортовой модели — 3,3 т, под капотом стоит 5-цилиндровый дизель common rail мощностью 156 л.с. Среди основных отличий «трехтонки» — новый задний мост, рассчитанный на солидную нагрузку, и усиленные тормоза.
Scania.
Шведы вновь начали выпуск двигателя, оснащенного уникальной системой — турбокомпаундом. С новой 12-литровой турбокомпаундной «шестерки» Scania снимает 470 л.с. и 2200 Нм. Турбокомпаунд работает так: дополнительная турбина, стоящая вслед за турбокомпрессором, передает энергию выхлопных газов на коленчатый вал. Десять лет назад Scania уже выпускала двигатель с такой системой, но затем его производство было свернуто. Поистине, все новое — хорошо забытое старое...
НефАЗ построил автобус
 Нефтекамский автозавод (здесь выпускают самосвалы и «вахтовки») построил первый опытный образец большого городского автобуса. НефАЗ-КамАЗ-5299 внешне напоминает новый городской ПАЗ-5272. Это неудивительно: оба автобуса базируются на одном и том же шасси завода КамАЗинструментспецмаш. В «корме» стоят двигатель КамАЗ-740.11-240 (он отвечает экологическим нормам Euro 1) и механическая коробка передач, тормоза оснащены АБС.
Кузов имеет прогрессивную конструкцию: цельнотянутые панели бортов и крыши, вклеенные стекла. В салоне стоят 26 сидений, максимальная вместимость — 114 человек. Снаряженная масса автобуса — 8350 кг, габаритная длина — 11,7 м.
В феврале завод планирует построить еще два экземпляра, один из которых отправится на сертификацию. До конца года будет собрано около 50 машин, а к 2006 году НефАЗ планирует выйти на расчетную мощность, 1000 автобусов ежегодно. Ориентировочная цена новинки — $50000—55000. По словам представителей завода, на нее уже есть заказчики из Тюмени и Башкирии.
КамАЗы не дошли до Дакара
 Все четыре «боевых» автомобиля команды КамАЗ-Мастер не дошли до финиша знаменитого международного ралли-рейда Париж—Дакар, который проходил с 1 по 21 января. Такого не ожидал никто!
Уже через два дня после старта, в Испании, с дистанции сошел КамАЗ интернационального испанско-бельгийско-российского экипажа (пилот Рафаэль Тибо): вышла из строя коробка передач. Затем, в Марокко, сломалась КПП автомобиля Сергея Гири.
Еще через два дня выбыл лидер гонки, Фирдаус Кабиров. Вначале на его КамАЗе «полетели» оба турбокомпрессора, затем пробило масляную магистраль. Чтобы наверстать время, упущенное при ремонте, Фирдаус гнал машину на полной скорости и не заметил крутой обрыв... Удар был настолько сильным, что весь экипаж получил повреждения позвоночника.
Дольше всех продержался Владимир Чагин. Но на сложнейшем тринадцатом этапе около местечка Тиджикжа (его называют «бородинским полем Дакара») сломалась шестерня демультипликатора. Тот же «диагноз», что и у Сергея Гири! Судя по всему, немецкие коробки передач ZF не приспособлены к таким нагрузкам...
В итоге гонку в группе Т4 (грузовики) выиграл давний соперник камазовцев, чех Карел Лопрайс на автомобиле Tatra. Вторым, с отставанием более чем на 8 часов, стал японец Йошима Сугавара (Hino), третьим — австриец Йохан-Петер Райф (MAN). В «легковом» классе победила немка Юта Кляйншмидт.
КАвЗ остановился
В конце прошлого года встал конвейер Курганского автобусного завода: после «смены власти» ГАЗ объявил, что шасси для автобусов будут отправляться только после денежной предоплаты. Сейчас курганцам удалось договориться о месячной отсрочке платежей. Кроме того, завод планирует возобновить выпуск больших городских автобусов: уже в первом квартале должна начаться сборка машин Волжанин.
Уралы из Китая
В городе Баотоу (Китай) откроется совместное предприятие, где будут собирать грузовики на базе модели Урал-6361 6х6 с двигателем и кабиной китайского производства. Договор был подписан в декабре, когда представители фирмы Норхинко и завода Бейфан посетили Миасс.
Тысяча двигателей ЯМЗ-7511
Ярославский моторный завод выпустил тысячный двигатель модели 7511 (эта 400-cильная «восьмерка», созданная на основе мотора ЯМЗ-238, отвечает экологическим нормам Euro 2). Юбилейный двигатель был отгружен главному заказчику — Минскому автозаводу, который уже получил 836 таких агрегатов.
МАЗ обосновался в Латвии
В Риге на базе предприятия Алкомтранс открылся технический центр, который будет заниматься ремонтом и обслуживанием МАЗов. Минские машины лидируют на рынке Латвии: в 1999 году их доля составляла 52,2% от общего количества проданных тяжелых грузовиков (343 автомобиля), в 2000 году — 56%.
|
