| УГОН-ШОУ |
ПРАВИЛА ХОРОШЕГО ТОНА
МЕХАНИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ
Все известные на нашем рынке противоугонные замки, блокираторы и запоры можно условно разделить на два класса. К первому относятся устройства, не требующие квалифицированного монтажа. Это все без исключения блокираторы рулевого колеса (самые дешевые, уязвимые и бесполезные приспособления), замки на педали (тоже малоэффективные вещи), блокираторы колес и рулевого вала. Второй класс составляют устройства, эффективность которых можно оценить только после установки на конкретный автомобиль. В первую очередь это блокираторы трансмиссии и привода коробки передач. Имейте в виду, что максимальная защита автомобиля популярными замками штыревого типа (Mul-T-Lock, Defend-Lock, Sentry Gremlin и им подобными) достигается только при скрытом монтаже «в пол» — при таком способе установки устройство блокирует тягу привода под днищем автомобиля.
|
 |
Еще один пример механического «эксклюзива» для отечественных автомобилей. Этот блокиратор устанавливается на ступицу рулевого колеса вместо штатного сильфона и в режиме охраны разрывает кинематическую связь между «баранкой» и рулевым валом. В 1997 году такое устройство спасло от угона редакционный ВАЗ-21099
|
 |
| Замки с блокирующей скобой способны защитить далеко не каждый автомобиль. И вот вам доказательство... |
 |
Ошибка установщиков: исполнительные элементы противоугонного замка Краббе, расположенные под днищем автомобиля, обязательно должны иметь прочный защитный кожух!
|
Самый опасный враг — самоуспокоенность. Не думайте, что, однажды заплатив деньги за дорогую сигнализацию или блокиратор, вы раз и навсегда избавили себя от опасности. Многие угоны становятся возможными не из-за «капитуляции» системы охраны, а по причине беспечности автовладельцев. Оглянитесь: в каждом дворе стоят машины, хозяева которых никак не реагируют на периодические завывания своего четырехколесного друга. Почему? Не слышат? Или считают виновником тревоги прыгнувшую на капот кошку? Нет, мы не призываем круглосуточно дежурить у окна. Но, чтобы потом не пришлось кусать локти и рвать на голове волосы, реагировать на тревожный сигнал нужно.
Постарайтесь соблюдать ряд простых правил. Первое из них — «правило ключей». Вне зависимости от того, какие обстоятельства вынудили вас покинуть салон автомобиля (легкая авария, необходимость закрыть крышку багажника, проверить, не спустило ли колесо, и т.д.), ни в коем случае не оставляйте ключи в замке зажигания! На бензоколонках (особенно загородных) автомобиль вообще лучше держать запертым — этим вы застрахуете себя от банальной кражи вещей из салона.
Второе правило касается пользования установленными средствами охраны. Если, забегая на пять минут в магазин, вы ленитесь ставить блокиратор рулевого вала, постоянно забываете купить новую батарейку для пейджера, а карточку транспондерного иммобилайзера держите не при себе, а в кармане за спинкой сиденья, то в случае угона обижайтесь на самого себя. Будьте дисциплинированы: аппаратура, за которую вы заплатили деньги, должна работать на вас, а не на угонщиков! Выкроите воскресным вечером хотя бы полчаса, прочитайте инструкцию к своей сигнализации и постарайтесь запомнить самые важные вещи. Сколько раз система должна «квакнуть» при постановке на охрану? А сколько — при снятии? Как отображается причина срабатывания? Какие сигналы охранный комплекс подает в случае неисправности датчиков? Как узнать количество занесенных в память брелоков и что делать, если система вдруг перестала реагировать на управляющие сигналы? Есть люди, которые годами ездят на машине, даже не подозревая, что охранная система стоит в режиме Valet. Вы не из их числа? Две трети автовладельцев не имеют понятия о том, как отключить сигнализацию по аварийному алгоритму (когда утерян брелок), и только единицы знают, что контактные датчики капота и багажника нужно менять раз в полтора года.
О третьем правиле нужно помнить, оставляя машину на сервисе. Даже если вы доверяете механику на все сто, все же снимите со связки ключей брелок — слесарю он ни к чему, а вам будет спокойнее. А если закрались хоть малейшие сомнения, проверьте, какое количество брелоков «зашито» в память процессора (многие сигнализации позволяют выполнять эту операцию без помощи установщиков). То же самое обязательно нужно сделать после покупки подержанной машины с уже установленной системой охраны.
И, наконец, четвертая рекомендация касается поведения при попытках угона. Если автомобиль с правильно настроенной чувствительностью датчиков сигнализации стал периодически завывать под окнами, обязательно выясните причину. Быть может, виной тому сильный ветер или все те же кошки. Но не исключено, что таким способом угонщики убеждают вас в возникшей неисправности и, действуя на нервы, подталкивают к тому, чтобы вы собственноручно отключили сигнализацию. Обнаружив попытку проникновения в салон (свернутые личинки замков, разбитое боковое стекло), спрячьте на время своего четырехколесного друга в гараж или на охраняемую стоянку.
Если машина вдруг перестала реагировать на радиопосылки электронного ключа и упорно отказывается вставать на охрану, то, скорее всего, виновата разрядившаяся батарейка в брелоке. Проверьте это, переставив автомобиль на другое место, или попробуйте активировать систему, поднеся брелок вплотную к лобовому стеклу. И помните, что, просто закрыв машину ключом, вы, вполне возможно, сделаете именно то, чего от вас добиваются.
Проснувшись ночью под вой сирены и обнаружив рядом со своей машиной посторонних, ни в коем случае не пытайтесь совершить подвиг! В лучшем случае вас просто не выпустят из подъезда, в худшем — «встретят» у лифта. Включите свет в квартире (угонщики должны знать, что их обнаружили) и немедленно звоните в милицию.
Единственная ситуация, когда лучше проявить полное бездействие, — это момент разбойного нападения с реальной угрозой здоровью или жизни. Отдайте им все, что просят. Нет такой машины, ради спасения которой стоит подвергать себя подобной опасности.
***
А мораль такова. Ни один из перечисленных в этом материале способов защиты не дает стопроцентной гарантии от угона. Почему? Да хотя бы потому, что для соперничества на равных средства обороняющегося должны быть сопоставимы с потенциалом нападающего. Увы, в одиночку противостоять натиску организованной и хорошо подготовленной группы способны только герои кинобоевиков. Но снизить риск — в ваших силах. Так что не позволяйте себе быть беспечным.
К. СОРОКИН
Фото автора
Рисунок Л. Мельника
| ПЕЙДЖЕРЫ
Если ваша машина ночует во дворе, а днем стоит на шумной стоянке возле офиса, лучше дополнить систему охраны устройством дистанционного оповещения — так называемым пейджером. Правда, появившиеся на нашем рынке удобные, компактные и довольно «дальнобойные» пейджеры, работающие на частоте 433,92 МГц (например, устройство RP-10/100 производства российской фирмы Geolink Electronics), обладают двумя серьезными недостатками. Первый — низкий уровень звукового сигнала: проснуться от такого «будильника» удасться не каждому, а в кармане или сумке звук голосящего пейджера и вовсе «утонет». Второй недостаток — конфигурация передающего модуля. Предназначенный для установки на автомобиль передатчик-моноблок рассчитан на внешний навесной монтаж в районе лобового стекла, а это на корню рубит саму идею негласного дистанционного оповещения владельца. Будет лучше, если установщики найдут способ спрятать передающий модуль от посторонних глаз, пусть даже ценой уменьшения дальности действия.
Вполне корректный скрытый монтаж передатчика позволяют осуществлять тайваньские пейджеры, продающиеся у нас под разными названиями. Звук у них довольно громкий, есть и разъем для подключения внешнего сетевого питания (удобно, если вы пользуетесь пейджером только дома). Но и у этих устройств — целый «букет» проблем: убогая эргономика кнопочного узла, быстрое опустошение элементов питания, нестабильное качество и крайне низкий технический уровень. Из-за ненадежной стабилизации рабочей частоты тайваньские передатчики частенько «залезают» на смежные диапазоны, что может привести к проблемам с органами Госсвязьнадзора. По этим же причинам не советуем приобретать пейджеры, работающие на широковещательных частотах.
Не забывайте, что характер распространения радиосигнала и, как следствие, дальность действия устройства дистанционного оповещения зависят от характера застройки, рельефа местности, наличия близко расположенных металлоконструкций, высоты расположения приемного устройства и заряда элементов питания. Как правило, в городе дальность действия составляет 300—500 метров. И еще. Купив пейджер, приучите себя им пользоваться и не кладите в шкаф после «кончины» первого комплекта батареек. |
 |
 |
| Типичный образец тайваньских пейджеров предыдущего поколения. Такими устройствами лучше пользоваться только дома или в офисе, запитав приемник через блок питания от сети 220 вольт |
Автомобильный пейджер RP-10, выпускаемый фирмой Geolink Electronics. Компактная и продуманная вещь, но звуковой сигнал недопустимо слаб
|
| РАДИОПОИСК
Среди систем радиопоиска угнанных автомобилей наибольшую известность в московском регионе получил американский комплекс LoJack, абонентами которого являются более 4000 автовладельцев. Установка радиомаяка LoJack обходится сегодня в $1200, но при покупке страхового полиса поисковое оборудование может быть установлено бесплатно. Тем, кто решит оснастить свой автомобиль такой системой на льготных условиях, рекомендуем внимательно изучить условия договора и убедиться, что страховая компания гарантирует выплаты не только по риску «угон», но и по риску «ущерб». В противном случае при возврате угнанного автомобиля в раскуроченном виде (аварийного или уже с перебитыми номерами агрегатов) восстанавливать его вам придется за свой счет.
С помощью системы LoJack в 2000 году были задержаны с поличным 20 представителей криминального бизнеса, однако из-за уязвимости некоторых элементов американского радиокомплекса эффективность его работы в последнее время заметно снизилась.
Ветеран на рынке радиопоисковых устройств, Комплекс оперативного розыска и задержания (КОРЗ) по-прежнему работает в регионах. Статистическими данными, свидетельствующими о его эффективности, мы не располагаем.
С 2000 года в Калининграде работает поисковая система Гранит, но о результатах ее использования говорить пока рано.
Кроме того, в ряде регионов России внедряются комплексы обнаружения похищенного автотранспорта, работающие на основе GPS-технологий. Но, несмотря на то, что такие системы самые дорогие (цена абонентского комплекта вместе с услугами провайдера может превышать $3000), они остаются наименее стойкими к возможному противодействию. |
 |
| Этот Lexus, оборудованный радиопоисковой системой LoJack, был угнан 3 ноября 1997 года от жилого дома в Среднем Николо-Песковском переулке. Через 25 минут машину нашли брошенной в одном из дворов на Кусковской улице. Несмотря на быструю реакцию сотрудников отдельного батальона ГИБДД, угонщики вовремя узнали о начале общегородской поисковой операции и сумели скрыться |
1 2
|
|
