Теперь нужно усвоить одну важную вещь. Защита автомобиля от угона (читай — установка сигнализации, иммобилайзера или механического блокиратора) — это не товар, а услуга. И качество этой услуги складывается как минимум из двух составляющих.
Первая — это подбор охранных устройств. Делать это нужно с учетом целого ряда факторов, начиная с «криминогенности» автомобиля, характера его эксплуатации, способа хранения и заканчивая психологией владельца. Шаблона здесь нет, да и быть не может. Но есть кое-какие соображения общего характера. Если речь идет о защите отечественного автомобиля с карбюраторным двигателем (а пока что таких большинство), то ее следует строить с приоритетом механических средств, причем как традиционных, так и «эксклюзивных». К последним можно отнести, например, защитный бандаж (кожух) для подкапотной сирены. Сигнализацию же лучше выбрать простую, недорогую, но надежную, и обязательно дополнить ее второй сиреной (тоже с автономным питанием), спрятанной в салоне.
Подход к оборудованию иномарок несколько иной. Начнем с того, что в своем подавляющем большинстве современные машины комплектуются штатной противоугонной электроникой — транспондерным иммобилайзером (его метка встраивается в ключ) или полнокомплектной охранной системой с функцией звукового оповещения. Но, увы, технология массового производства автомобилей нередко сводит достоинства этих устройств на нет. Ведь, изучив схему подключения штатной противоугонной системы на примере одного автомобиля и найдя способ ее нейтрализации, можно успешно применять эту же схему на любой другой машине той же марки. Классический пример — замена бортового компьютера на принесенный с собой, который, будучи должным образом перепрограммированным, в руках угонщиков работает как «мастер-ключ», то бишь универсальная отмычка. Именно таким образом пытались угнать автомобиль Toyota LandCruiser, который в свое время был героем рубрики «Примеряем на себя» (см. АР № 13—14, 2000). К счастью, в последний момент что-то или кто-то спугнул угонщиков. Так что не питайте иллюзий насчет «родных» иммобилайзеров. Особенно если автомобиль новый и дорогой. В любом случае это устройство стоит «укрепить», поставив дополнительный иммобилайзер или сигнализацию, причем обязательно с беспроводными блокировками электроцепей! Таких блокировок должно быть три или даже четыре. А из механических средств защиты иномарок лучше выбирать не универсальные, а только те, что предназначены для данной модели автомобиля.
Вторая и, пожалуй, более весомая составляющая — это технология и качество монтажа. Вы можете красноречиво доказывать совершенство той или иной популярной сигнализации, восхищаться набором ее противоугонных функций, расхваливать продуманные алгоритмы работы и радоваться легкости программирования. Но если все электронное «хозяйство» суперсторожа примитивно уложено под обивку в ногах водителя, эффект будет мизерным. Механический блокиратор, даже если он сделан из самой прочной в мире стали, но безграмотно установлен, угонщики обезвредят за считанные секунды...
 |
| Показательный случай настойчивости угонщиков. На ВАЗ-21099, угнанном 12 июня 1997 года от жилого дома по ул. Вавилова, стояли: сигнализация Red Scorpio (нейтрализована проникновением в подкапотное пространство через окно в арке крыла), замок типа hood-lock (вырван ценой сильной деформации капота), замок на педали (снят после перепиливания площадок), клапан на бензопровод (обойден с помощью прямой подачи топлива в карбюратор из пластиковой бутылки), дверные запоры типа Defend Time (выбиты ударами ноги изнутри) и, наконец, радиопоисковая система LoJack, благодаря которой машина и была найдена |
Как не нарваться на халтуру? Прежде всего, держитесь подальше от «мастеров», обещающих поставить любую систему за пару часов, и никогда не оборудуйте автомобиль в случайных местах — «гаражные» сервисы частенько грешат связями с угонщиками, но редко соблюдают правильную технологию монтажа. Установка сигнализации в мастерской при автосалоне, где вы покупали автомобиль, — тоже не лучший вариант: «фирменные» электрики вряд ли станут утруждать себя поиском нетрадиционных решений и скорее всего сработают по шаблону. Но, отказываясь от их услуг, обязательно проясните гарантийную политику продавца — нередко торговцы автомобилями отказывают клиентам в гарантийном ремонте электрооборудования, если сигнализация установлена в другом месте. Лучше всего, пожалуй, обратиться в специализированный центр, причем из числа тех, что работают уже не первый год и пользуются хорошей репутацией. Как правило, такие фирмы работают с узкой номенклатурой охранных систем (установщикам невыгодно связываться с гарантийными ремонтами, поэтому предлагаемые клиентам сигнализации проходят «естественный отбор» на надежность), хорошо знают особенности монтажа, применяют собственные технологические наработки и во многих случаях дают бессрочную гарантию. Здесь вас предупредят о возможных проблемах, связанных с установкой сигнализации именно на вашу машину (например, на некоторых автомобилях после разрыва цепей датчиков зажигается лампочка «check engine»), а еще порекомендуют механические средства защиты. Кстати, имейте в виду, что на оборудование автомобиля может уйти не пара часов, а целый рабочий день, а то и два.
И еще. При установке электронного охранного комплекса вас наверняка спросят, какие дополнительные (сервисные) функции вы хотите использовать. Быстро разобраться в этом вопросе и понять, что для вас является главным, а что — второстепенным, непросто. Если система позволяет запрограммировать пошаговое открывание дверей (первым нажатием на кнопку брелока открывается только водительская дверь, вторым — все остальные), эту функцию стоит использовать, особенно если вы часто ездите в одиночку. Автоматическое запирание дверных замков после включения зажигания, запуска двигателя или после достижения определенной (небольшой) скорости тоже повышает уровень персональной защиты, по крайней мере — от «барсеточников», а иногда и от тех, кто не прочь вышвырнуть вас из машины. Удобства, которые предоставляет режим охраны с работающим двигателем, вы оцените зимой: запустив мотор и закрыв машину, можно подняться домой, собраться и позавтракать. Проверка зоны действия пейджера (примерно через пять минут после постановки на охрану система посылает короткий «контрольный» радиосигнал) — тоже полезная функция, особенно если дистанционный извещатель вы все время носите с собой. А вот функцию пассивной постановки на охрану рекомендуем активировать только в том случае, если алгоритм ее работы полностью исключает запирание ключей в салоне.
Как найти «хорошие» установочные центры? Поспрашивайте у знакомых, загляните на популярные сайты в сети Интернет, где этот вопрос обсуждается в конференциях.
СТРАХОВАНИЕ
Многие считают, что страхование автомобиля по рискам «угон» и «ущерб» (Автокаско) является единственным способом стопроцентной защиты интересов автовладельца. В какой-то мере это действительно так. Однако, покупая страховой полис, не дайте связать себя кабальным договором: очень внимательно изучите условия соглашения! Не исключено, что они окажутся невыполнимыми (вас, к примеру, могут обязать хранить автомобиль только на охраняемой стоянке или в гараже). Знайте, что при наступлении страхового случая страховщики будут искать любые зацепки (просроченный платеж, невыполнение условий соглашения и т.д.), чтобы получить юридически обоснованный повод для отказа в выплате страховых сумм.
|
| ГАРАЖИ
Миф о том, что гараж — лучшее средство от угона, весьма популярен. Увы... Гаражи, конечно, бывают разные: подземные и стоящие обособленно, металлические и бетонные, охраняемые и беспризорные, «голые» и специально оборудованные. Спецоснащение бокса для хранения машины заключается в изготовлении потолочных и напольных засовов для ворот, установке внутренних штырей на створы, бетонировании пола, укреплении кровли и крыши — подобного рода услуги оказывают сегодня многие фирмы. В продаже есть довольно надежные, защищенные от грубого взлома замки и специальные приспособления. Выбор, опять же, индивидуален. Вешать стодолларовый Mul-T-Lock на качающийся от ветра железный сарай смысла нет, тем более что со многих гаражей замки часто срывают вместе с воротами (известны случаи, когда только ради этой операции угонщики покупали «убитый» грузовик, который тут же и бросали). Рекомендуем обратить внимание и на электронные системы сигнализации. Они бывают локальными, удобными для установки на «ракушки» (объемный, ударный или контактный датчик включает автономную сирену), централизованными (на такую систему имеет смысл скинуться всем членам гаражного кооператива) и индивидуальными. В последнем случае сигнал тревоги передается по радиоканалу на установленный в квартире стационарный пейджер. Владельцы дорогих автомобилей не должны забывать, что риск стать жертвой разбойного нападения при выезде из гаража или заезде в него особенно высок. Это же относится ко входу-выходу из дома, особенно если машина припаркована неподалеку. |
 |
 |
Так выглядит одна из моделей персональной сигнализации на гараж или «ракушку». В моноблоке установлены элементы питания, сирена, шок-сенсор и замковое устройство для включения режима охраны. Контактный датчик (геркон) закрепляется на створке ворот
|
Металлический бандаж для навесного гаражного замка производит израильская фирма Mul-T-Lock. Половинки «панциря» привариваются к обеим створкам ворот, при закрытии которых соединяются в единое целое по принципу застежки-«молнии»
|
 |
 |
| Джип Lexus LX450 был угнан 5 января 1998 года с охраняемой стоянки. Проникнув в салон через сдвижные боковые стекла, угонщики довольно быстро разобрались со штатной сигнализацией и, свалив секцию забора, уехали через поле. В качестве временного отстойника для машины использовался арендованный гараж на ул. Москворечье. Чтобы высокий джип в него поместился, угонщиком пришлось заезжать внутрь на спущенных колесах |
Угон этого автомобиля — классический пример человеческой беспечности. Подъехав к АЗС на ул. Курчатова, водитель машины оставил ключи в замке зажигания и пошел расплачиваться за бензин. В этот момент Jeep Grand Cherokee и был угнал. Кстати, установленный на машине кнопочный иммобилайзер Clifford Black Jack, который в такой ситуации вполне мог бы спасти автомобиль, стоял в режиме Valet... |
