Почем идеи?
«Идеи почти бесплатны. Гораздо дороже обходятся производственные ошибки». Так считает Джон Тейлор, директор отдела перспективных разработок APEx концерна General Motors. Сейчас в портфеле дизайнеров GM более 400 перспективных разработок, часть которых воплощена в металле. Как и в прошлом году, американцы решили рассекретить некоторые машины заранее — до официальных показов на международных автосалонах. В этом году их семь.
Cамый стильный автомобиль из великолепной семерки — родстер Buick Bengal, дизайн которого перекликается с прошлогодними концептами Buick Cielo и LaCrosse. «Мы хотели создать красивый автомобиль в стиле «wheels forward» — с вынесенными далеко вперед передними колесами, — и, кажется, нам это удалось», — говорит Дэйв Лайон, ответственный за разработку фирменного стиля автомобилей Buick. Переднеприводный Buick Bengal оснащен 250-сильным турбомотором V6 3.4 и шестиступенчатой (!) автоматической коробкой передач. Двигатель установлен поперечно, а «автомат» размещен перед ним — это позволило сделать короче передний свес и обеспечить оптимальную развесовку по осям. Двухместный родстер можно превратить в четырехместный: сзади есть складные «седушки», над которыми натягивается легкий тент, а доступ на эти «тещины места» обеспечивает дополнительная маленькая дверца по левому борту машины. Основные системы автомобиля управляются с помощью голоса, а необходимая водителю информация проецируется на лобовое стекло.
Два года назад в дизайн-центре концерна GM я заметил скрытый под покрывалом опытный внедорожник (см. АР № 2, 1999) и понял лишь то, что он отличается гранеными формами. Теперь эту машину рассекретили: она называется Cadillac Vizon, что-то среднее между паркетным внедорожником и спортуниверсалом. Экстерьер решен в стиле автомобилей Cadillac Evoq и Cadillac Imaj. Без малого пятиметровый Cadillac Vizon оснащен двигателем V8 4.2 и полноприводной трансмиссией. В помощь водителю — система стабилизации StabiliTrak нового поколения и адаптивный круиз-контроль, который автоматически поддерживает заданную дистанцию до впереди идущей машины. В салоне четыре спортивных кресла, которые разделены высоким центральным тоннелем, погрузку багажа облегчает снабженная электроприводом подъемная задняя дверь.
Полноприводный пикапчик Chevrolet Borrego — для самых молодых и самых заводных. Borrego призван утолить жажду приключений и готов отправиться даже на ралли-рейд. В салоне — два раздельных кокпита с ковшеобразными сиденьями и продольными брусьями-поручнями. На борту — воздушный компрессор для очистки салона и снаряжения от песка и грязи. Есть водяной бак с помпой: после броска через пустыню авантюристы смогут принять душ. Пожертвовав багажником, можно устроить два дополнительных места, над которыми водружается жесткая крыша. Но самое любопытное то, что Borrego оснащен оппозитным четырехцилиндровым мотором и «легковой» полноприводной трансмиссией Subaru! Это — первый плод сотрудничества двух фирм (год назад концерн GM купил 20% акций компании Fuji Heavy Industries).
Имя внедорожника GMC TerraCross говорит само за себя: автомобиль предназначен для езды по пересеченной местности. Месить грязь помогают двигатель V6 3.4, полноприводная трансмиссия VersaTrak и 19-дюймовые колеса, а хорошую геометрическую проходимость обеспечивают короткие свесы и большой клиренс. Кстати, по меркам отделения GMC, это маленький автомобиль — всего 4,2 метра от бампера до бампера. На этот раз дизайнеры отказались от грубых рубленых форм (вспомните прошлогодний GMC Terradyne) и предпочли «мягкие» линии.
Руководство GM не оставляет надежду наладить производство «маленького Хаммера». Очередной шаг на этом пути — опытный Hummer H2 SUT (Sport Utility Truck), который внешне очень похож на концепт Hummer H2 (см. АР № 11, 2000). У машины шестилитровый двигатель Vortec V8 и постоянный полный привод. Hummer H2 SUT неплохо экипирован — есть даже система ночного видения, «оптический глаз» которой установлен на крыше и вращается на 360 градусов. Если все пойдет по плану, то производство маленького Хаммера начнется в 2003 году. Интересно, будет ли он похож на H2 SUT?
А разработку дизайна небольшой открытой машины Oldsmobile O4 поручили фирме Bertone. И правильно сделали: автомобиль получился красивым и, как уверяют авторы проекта, удобным. Среди особенностей O4 — пластмассовая съемная крыша, съемное заднее стекло, сверхузкие фары головного света (высота рассеивателей — всего 35 мм), опелевский турбомотор объемом 1,8 литра и распашные (против хода машины) маленькие задние дверцы.
Вы еще не забыли грозный родстер Pontiac Piranha (см. АР № 11, 2000) Новый концепт-кар Pontiac REV — дальнейшее развитие идеи спортивного молодежного автомобиля с агрессивным дизайном. Полноприводный Pontiac REV оснащен 245-сильным двигателем V6 3.0, который запускается с помощью кнопки после «опознания» электронного кода на чип-карте водителя. На центральной консоли закреплен переносной электронный блок (навигационная система, радио, мобильный телефон с доступом в Интернет), который можно использовать вне автомобиля. Вход в салон открывают распашные двери без центральной стойки. Задняя панель кузова откидывается вниз для облегчения погрузки спортивного инвентаря.
Идеи, воплощенные в металле, недешевы. Каждый концепт-кар обходится концерну General Motors в сумму не менее миллиона долларов. И все же такие траты оправданы: лучше экспериментировать на дорогих концептах, чем сворачивать производство серийных моделей, которые не пользуются спросом. Так считают не только на GM — армаду новых опытных машин готовят концерны Ford и DaimlerChrysler. О том, чем порадуют нас американцы, мы узнаем через полтора месяца — на автосалоне в Детройте.
