№22, 2000. Моторшоу Авто+Автомеханика в Петербурге

ВЫСТАВКИ

Автосалон по-домашнему

Volkswagen Passat

В четырехмиллионном Санкт-Петербурге зарегистрировано 1,2 миллиона автомобилей — в три раза меньше, чем в Москве. Тем не менее здесь ежегодно проводится аж две международные автомобильные выставки. Более известная из них — мотор-шоу Авто+Автомеханика — прошла с 9 по 13 ноября в выставочном комплексе ЛенЭкспо. И многие зарубежные автомобильные фирмы, «пропустив» московскую выставку, решили открыть в северной столице второй фронт. Туда же ринулись и российские автозаводы.

ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ — ГРУСТНЫЙ ПРАЗДНИК

Тарзан-3

На питерском автосалоне Волжский автозавод официально закончил празднование 30-летнего юбилея первого автомобиля ВАЗ: здесь, как и в Москве, показывали первую «единичку». Следующий год тоже решено сделать «юбилейным»: вазовцы будут отмечать 35-летие автозавода.
Других поводов для праздников, увы, немного. Освоение выпуска новой Нивы ВАЗ-2123 идет вялотекущими темпами. На мощностях ОПП собрано всего 150 машин, которые распределены по «своим» клиентам для опытной эксплуатации. Выпуск запланированных на этот год 500 машин тольяттинцам не осилить, поэтому новая Нива появится в свободной продаже в лучшем случае весной. А производство старой Нивы ВАЗ-21213 будут понемногу сворачивать и позже переведут выпуск «старушки» на дочерние предприятия. Не слышно ничего нового и о совместном предприятии с концерном General Motors: окончательное решение о структуре и финансировании этого проекта будет принято только в декабре. Опять же, в лучшем случае.
Среди представленных автомобилей наиболее интересными нам показались два. Во-первых, ВАЗ-2110 ТМС 1600. Аббревиатура ТМС расшифровывается как Торгмаш Мотор Спорт. Машина построена тольяттинской фирмой Торгмаш при содействии фирмы Техноком. Под капотом одетого в стильный аэродинамический костюм седана — 120-сильный двигатель объемом 1,6 литра (это модернизированный полуторалитровый мотор ВАЗ-2112), «боевая» подвеска и основательно переработанный интерьер (новые приборы, трехспицевый руль, оригинальная обивка дверей и накладка на передней панели, перфорированные педали и т.д.). Штучная сборка ТМС 1600 начнется в ближайшее время. Ориентировочная цена — около $10000.

Автопарк Санкт-Петербурга по маркам (по данным на сентябрь 2000 года)

Audi 16487

BMW 16111

Daewoo 3277

Datsun 2663

Fiat 6543

Ford 36144

Hyundai 2790

Jaguar 170

Kia 611

Lexus 63

Mazda 5622

Mercedes 25479

Mitsubishi 6223

Nissan 7092

Opel 38271

Peugeot 3108

Renault 3686

Saab 3742

Seat 616

Skoda 2784

Toyota 15042

Volkswagen 38953

Volvo 15026

Всего иномарок 284157

Отечественные
автомобили 942863

Всего 1227020

Во-вторых, в Питере показали полноприводный Тарзан-3 на базе хэтчбека ВАЗ-2112, построенный питерской фирмой RRT по заказу АвтоВАЗа. Это дальнейшее развитие полноприводных автомобилей «десятого» семейства. Тарзан-3 подготовлен в соответствии с техническими требованиями РАФ для участия в спортивных соревнованиях и оснащен двухлитровым 16-клапанным мотором ВАЗ мощностью 180 л.с., ходовой частью от Нивы (правда, сзади установлена развернутая на 180 градусов передняя подвеска), спереди и сзади — самоблокирующиеся дифференциалы. Ориентировочная цена машины — $15000.
Скромная экспозиция ГАЗа включала три автомобиля — новую Волгу, концепт-кар ГАЗ-2169 Комбат и обновленный микроавтобус Соболь.
Увы, сборка новой Волги никак не войдет в более-менее нормальный ритм. Причин много. Например, никак не удается отладить сварку кузова на конвейере: то двери не закрываются, то крышка багажника не захлопывается. Хватает проблем и с окончательной сборкой. Именно поэтому все 200 собранных на данный момент машин разошлись по региональным представительствам завода — для эксплуатации «под присмотром». Всего же в этом году будет сделано не более 500 автомобилей вместо запланированных 2800. Цена новой Волги в базовой комплектации — $11000. Говорят, «одиннадцатую» хотели продавать даже по $12000, но глава ГАЗа Николай Пугин вспомнил, что год назад обещал удержать цену в пределах $10000... Поскольку все силы брошены на освоение новой Волги, до обновленного Соболя руки уже не доходят: выпуск перенесен на весну. На неопределенный срок отложен и выпуск пикапов Атаман.
Питерская фирма Норд-Вест-Таврия первой среди российских дилеров начала поставки автомобилей Таврия после долгого перерыва. Наибольший интерес вызвал хэтчбек ЗАЗ-110307 Славута, который внешне выглядит как седан. Славута оснащается модернизированным мелитопольским мотором (1,2 л, 58 л.с.) и предлагается в простой (69250 рублей) и «люксовой» (89850 рублей) версиях. Продавцы уверяют, что качество сборки и покраски стало на порядок выше и пока ни одна из 40 проданных машин не вернулась на гарантийный ремонт. Кроме того, в России планируется продавать стильные пикапы ЗАЗ-110557 грузоподъемностью 430 кг, которые можно оснастить пластиковым верхом.

С МИРУ ПО НИТКЕ

Дилеры Мерседеса нынче на подъеме: за девять месяцев продано 1584 легковые машины и 79 грузовиков. Дальнейший рост продаж должны обеспечить новый Mercedes C-класса и обновленный Mercedes G, официальная премьера которого прошла в Санкт-Петербурге. Серийный выпуск модернизированных внедорожников начнется в декабре, а приобрести машину у официальных дилеров можно будет с января. Кроме того, представители концерна заявили об удачном старте пилотного проекта по реализации подержанных коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Открытый в Великом Новгороде центр быстро распродал большинство грузовиков и принимает новые заказы.
Российское отделение ChryslerJeep концерна DaimlerChrysler провело официальную премьеру автомобиля Chrysler PT Cruiser, который, пожалуй, стал самым привлекательным экспонатом выставки. Кроме того, объявлено о скором появлении официального сайта www.chryslerjeep.ru, где будет освещаться деятельность отделения в России.
Шведы справили российскую премьеру нового седана Volvo S60, который уже хорошо знаком нашим читателям. Кроме того, в Санкт-Петербурге завершил свое кругосветное путешествие на автомобиле Volvo V70 Cross Country 55-летний шведский журналист Кристер Герлаг. Он стартовал 3 мая и за 110 дней преодолел 44000 км по дорогам Европы, Северной Америки, Северной Африки, Ближнего Востока, Индии и Юго-Восточной Азии (из них 15300 км — по пустыням). За все время Кристер два раза поменял масло в двигателе, один раз — комплект амортизаторов, и три раза заклеивал пробитые шины. Дополнительный запас топлива не брал — заправлялся тем бензином, который смог найти на местных колонках. Средний расход за все путешествие составил 11 л/100 км. Неплохой результат.