СИБАЛ — хозяин ГАЗа

В КОНЦЕ января на ГАЗе прошло внеочередное собрание акционеров, которое окончательно закрепило переход завода в руки группы компаний Сибирский алюминий.
Главные итоги собрания таковы. Принят новый устав АО, за который проголосовали 97% акционеров. Верховную власть на заводе теперь осуществляет представитель Сибала Виктор Беляев, который официально утвержден на должность генерального директора. Президент ГАЗа Николай Пугин сохранил свой пост, но, говоря юридическим языком, отныне не является «единоличным управляющим органом». Кроме того, 10 из 19 мест в совете директоров ГАЗа тоже заняли представители Сибала.
Новый устав наделяет Сибал практически неограниченной властью. Отныне совет директоров может принимать решение о дополнительной эмиссии акций, даже не вынося этот вопрос на обсуждение собрания акционеров, как требовалось ранее. Это позволит Сибалу выпустить дополнительный пакет акций (объем эмиссии, указанный в уставе, составляет 20 млрд обыкновенных акций номиналом 1 рубль), распространить их внутри группы и таким образом увеличить долю собственности с нынешних 25% до 75%. И помешать в этом сибирякам, похоже, уже никто не сможет.
Очередное собрание акционеров должно состояться в апреле: будут подведены итоги деятельности акционерного общества за 2000 год. Кроме того, новое руководство обнародует план вывода завода из кризиса и программу его развития.

А. КОТЕРЕВ

Главный приз — у Авторевю!

В ЯНВАРЕ были подведены итоги конкурса «Автомобильный журналист-2000», организованного агентством КМК при поддержке компаний ЛУКойл и Nissan.
Для определения победителей по 15 номинациям были подготовлены специальные анкеты, которые заполняли сотрудники представительств автомобильных фирм, дилерских центров и автомобильных изданий. Победителей определяла счетная комиссия.
Лучшим журналистом 2000 года назван обозреватель Авторевю Леонид Голованов, набравший максимальное количество голосов. На втором месте, с разрывом всего в два голоса, — обозреватель Авторевю Максим Кадаков.
Наше издание одержало уверенную победу и в номинации «Лучшая автомобильная газета», опередив ближайшего преследователя на 17 голосов. А дочернее издание Авторевю — журнал Автоспорт — получил премию, учрежденную дистрибьютором компании Mitsubishi, компанией Рольф холдинг, за лучший издательский проект 2000 года в области автоспорта. Серьезная, надо сказать, премия: директор Рольфа по маркетингу Валерий Тараканов вручил шеф-редактору Автоспорта Рустаму Акиниязову ваучер, который дает право на скидку в $5000 при покупке автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution VI.
И, конечно же, мы рады поздравить наших коллег из других изданий. Тем более что ни одна из этих побед не стала для нас неожиданностью.
«За рулем» признан лучшим автомобильным журналом страны. Лучшей телевизионной программой назван проект Карданный вал (НТВ). К слову, именно в этой телепрограмме нередко принимают участие эксперты Авторевю. «Проект Гараж» (радио Эхо Москвы) одержал победу в номинации «Автомобильная радиопрограмма». Лучший автомобильный сайт в Интернете — auto.ru (сайт autoreview.ru — на втором месте). Премию за дизайн автомобильного издания получил журнал Мотор, а сотрудник этого журнала Константин Кокошкин назван лучшим автомобильным фотокорреспондентом. Учрежденный компанией ЛУКойл приз в номинации «Лучший автоспортивный журналист» получил корреспондент питерского журнала «5-е колесо» Cтанислав Шустицкий. Приз за лучшую автомобильную рубрику в неавтомобильном издании завоевала газета Московский Комсомолец (рубрика Автосалун). Лучшим автомобильным тележурналистом назван Алексей Попов, который, кстати, ведет авторскую рубрику в журнале Автоспорт. А лучшим автомобильным историком — кто бы сомневался! — признан Лев Шугуров.
Была и такая номинация — «Польза обществу», причем за победу боролись как издания, так и отдельные авторы. Здесь на первом месте журнал «За рулем», на втором — Авторевю, а на третьем... обозреватель Авторевю Константин Сорокин, опередивший на один балл газету Клаксон.
Лучшей PR-службой эксперты признали отдел по работе с прессой московского представительства DaimlerChrysler.
Еще раз — поздравляем!

АР

Гаражу ОСОБОГО назначения — 80 лет

В НАЧАЛЕ января Гараж особого назначения (ГОН), который обслуживает президента, премьер-министра и спикеров Федерального собрания, отметил 80-летний юбилей.
В соответствии с декретом Совета народных комиссаров 5 января 1921 года был создан транспортный отдел, который занимался перевозками первых лиц государства. Владимир Ильич, например, предпочитал передвигаться на автомобилях Rolls-Royce. Поэтому в гараже вождя пролетариата было две машины этой марки. Одна — для летних выездов (на снимке), вторая — для зимы. Кстати, обе машины сохранились и теперь экспонируются в музеях.
На сегодняшний день автопарк ГОНа состоит из автомобилей ЗИЛ, Mercedes, Chevrolet... Нынешнего президента России возят на бронированном лимузине Мercedes S600 Pullman.
За время существования Гаража особого назначения была разработана уникальная система подготовки водителей, уровень которой очень высоко оценивают многие эксперты зарубежных силовых структур. Правда, за границей вряд ли так часто перекрывают движение по столичным магистралям, как во время выездов московского ГОНа...

К. АНДРЕЕВ

Mercedes:бросок на юг

В КОНЦЕ 2000 года в Ростове-на-Дону открылся автосалон, который принадлежит компании Панавто — официальному дилеру концерна DaimlerChrysler.
Это первый дилерский центр в России, где под одной крышей представлены марки всех отделений концерна DaimlerChrysler — Mercedes, Chrysler и Jeep. Автосалон занимает территорию 2500 кв. метров. В сервисной зоне — 15 рабочих постов, на которых производится техническое обслуживание автомобилей, ремонт узлов и агрегатов, а также кузовные работы.

А. К.

Откуда деньги?

МИНИСТЕРСТВО по налогам и сборам подвело первые итоги работы по контролю за крупными расходами физических лиц, начатой в 2000 году.
Налоговыми органами получено около 2,5 млн извещений о крупных сделках. В 245 тыс. случаев выдано предписание о заполнении специальной налоговой декларации. Из этого числа 100 тыс. человек отчитались перед фискальными органами и доплатили налоги (общая сумма доплат составила 1620 тыс. рублей). А остальные, ссылаясь на разные обстоятельства (деньги заняты у родственников, знакомых или накоплены за последние 5 лет), закрыли вопрос без оформления документов. И только 10% получивших предписание (24 тыс. человек) не явились в налоговую инспекцию.
Достаточно ли эффективен контроль за крупными расходами? По мнению заместителя министра по налогам и сборам Дмитрия Черника, в полную силу новый порядок заработает только после того, как каждому налогоплательщику присвоят идентификационный номер (ИНН) и будет сформирована единая база данных налоговой службы. А это произойдет не раньше 2003 года.

А. КОТЕРЕВ

В новом столетии — новые налоги

С 1 ЯНВАРЯ 2001 года вступила в силу вторая часть нового Налогового кодекса России, которая установила новые правила взимания налога на доходы. Предусмотрена единая ставка налога на заработную плату — 13%. Размер сбора с так называемых нетрудовых доходов — 30—35%. Например, выиграл автомобиль в казино или лотерею — отдай треть стоимости выигрыша в казну. С перепродажи акций и других ценных бумаг взимается налог в размере 30%. При продаже недвижимости или автомобиля тоже придется платить налоги в размере 13%. Если же продавец владел недвижимостью более 5 лет, а автомобилем — более 3 лет, то от уплаты налога он освобождается.

Наш корр.

Москва и Москвичи

МОСКОВСКОЕ правительство в очередной раз поручилось оплатить долги автозавода Москвич. На этот раз деньги налогоплательщиков из городского бюджета уйдут в Мосэнерго: автостроители задолжали, по разным оценкам, от 260 до 500 млн рублей.
Меж тем, недавно московская контрольно-счетная палата, проведя анализ деятельности АО Москвич, порекомендовала столичным чиновникам рассмотреть вопрос о прекращении дальнейшей финансовой поддержки предприятия. Но, по словам руководителя финансового управления департамента науки и промышленной политики столицы Дмитрия Никанорова, несмотря на это, городские власти и впредь будут вытаскивать завод из долговой ямы. Деньги на это столичное правительство берет из фонда поддержки науки и промышленности. А пока результаты плачевны: пятикратное сокращение производства — с 30 тысяч автомобилей в 1999 году до 6 тысяч в 2000...

Соб. инф.

Mercedes «взбивает» подушки

КОРПОРАЦИЯ DaimlerChrysler отзывает 16225 автомобилей Mercedes Е-класса (кузов W210), которые были выпущены в период с ноября 1996 года по февраль 1997 года, в связи с возможными дефектами в системе управления боковыми подушками безопасности.
В течение последних трех лет было зафиксировано 34 ложных срабатывания подушек, но при этом, по информации производителя, люди не пострадали ни разу. Чтобы избежать подобных инцидентов в будущем, на всех машинах из «группы риска» подушки будут заменены бесплатно. Компании DaimlerChrysler эта процедура обойдется в 9 миллионов евро.
В российском представительстве DaimlerChrysler нас заверили, что по официальным каналам ни одна машина из этой партии к нам не попала. Так что беспокоиться нужно только тем, кто покупал автомобили у «серых» дилеров.
Соб. инф.

1 2 3 4