Очередной цикл наших испытаний механических противоугонных устройств продолжается. Отчет о взломе замка Sentry Individual был опубликован в АР № 10 за этот год, а герой сегодняшнего теста — блокиратор Mul-T-Lock № 53. Напомним, что в роли «агрегатоносителей» выступают автомобили семейства ВАЗ-2110.

Наша первая схватка с популярным изделием израильской фирмы Mul-T-Lock International состоялась еще осенью 1999 года (см. АР № 17, 1999). Тогда мы приехали в установочный центр, честно заплатили требуемую сумму и оборудовали противоугонным замком редакционную «десятку». Те, кто следит за нашими Угон-шоу, наверняка помнят, что из-за грубейшей ошибки при монтаже взлом блокиратора занял тогда ровно тридцать секунд. А все потому, что не был защелкнут технологический штифт, соединяющий корпус изделия и установленный на полу кузова кронштейн. Сотрудники российского бюро Mul-T-Lock International перенесли этот удар с честью.
«Мы признаем факт недобросовестного монтажа и готовы оснастить любой редакционный автомобиль аналогичным изделием», — таков был ответ сервисного центра.
И вот мы снова на ул. Речников, в том же установочном пункте. Точно такой же замок, тот же самый автомобиль. Но какая разительная разница в подходе! Технические специалисты несколько раз проверили качество установки и, конечно же, убедились в том, что пресловутый штифт встал на свое место. Однако мы, честно говоря, за два года тоже освоили новые технологии...
Начнем?
При первом подходе выяснилось, что нам подготовили сюрприз: тот способ взлома, который мы успешно применили при нейтрализации замка Sentry Individual (по своей конструкции он аналогичен израильскому), в данном случае терял смысл — блокирующий штырь стал гораздо более взломоустойчивым.
Вторая попытка. Другой инструмент, другая тактика. На первый взгляд, «резервный» способ борьбы со штыревым блокиратором Mul-T-Lock выглядит парадоксальным: он подразумевает воздействие на замок с его самой защищенной стороны, причем примитивнейшим инструментом. Попробуем? Хрясь! Стрелка секундомера замирает на отметке двадцать секунд, поверженный Mul-T-Lock падает на коврик, рычаг коробки передач освобождается из плена, а лица присутствующих — словно на экране зависшего компьютера. Ровно двадцать секунд.
После оперативного совещания на «месте происшествия» сотрудники российского отделения Mul-T-Lock International заверили нас, что в самое ближайшее время вновь займутся модернизацией «пятьдесят третьего» замка. Подождем.