| ВОЗИМ ГРУЗЫ |
Грузовик года:
представляем кандидатов
 МЕЖДУНАРОДНОЕ жюри конкурса Truck of the Year (Грузовик года) выбирает лучший грузовик наступающего 2001 года. Напомним, что в жюри входят 19 «грузовых» журналистов (по одному от каждой европейской страны), а Россию представляет корреспондент Авторевю Федор Лапшин.
Условия конкурса таковы. Кандидаты, грузовики полной массой свыше 3,5 т, должны быть новыми либо содержать существенные изменения в конструкции. Машина должна выпускаться серийно в течение 3 месяцев до начала проведения конкурса. Разумеется, члены жюри должны быть хорошо знакомы с большинством автомобилей-кандидатов.
Вначале на заседании общим голосованием выбираются претенденты, затем рассылается их официальный список. У каждого члена жюри есть в распоряжении 12 баллов (одной машине можно присудить не более 7 баллов).
Кстати, этот конкурс — юбилейный, 25-й по счету. Поэтому в начале следующего года, на салоне грузовиков в Брюсселе, где пройдет награждение Грузовика года, будут демонстрироваться все 25 победителей разных лет.
Что касается итогов конкурса, то — закон есть закон! — жюри обязано держать их в тайне до 1 января. Придется подождать...
АР
 |
 |
MAN TG-A. Абсолютно новая модель, главный дебют года. Множество новых решений, обилие электроники, масса модификаций. За рулем этих тягачей корреспондент АР прошел больше 1000 миль по Франции, Италии и Германии (см. АР № 10 и 13—14, 2000). Очень приятные и гармоничные машины!
|
Scania 164. Шведы начали выпускать самый мускулистый в Европе двигатель (его мощность — 480 или 580 л.с.). На дороге Scania с этим мотором ведет себя даже лучше, чем MAN TG-A. Но массовым тягач вряд ли станет, да и цена его высока. Подробности — в этом же номере Авторевю.
|
 |
 |
ERF ECX. Новый «дальнобойщик» из Великобритании: двигатель Cummins, кабина со стеклопластиковой обшивкой. Увы, о нем большинство членов жюри (за исключением английского и ирландского журналистов) ничего не может сказать...
Кстати, с недавнего времени фирма ERF принадлежит концерну MAN.
|
Renault Magnum E-Tech. Новые двигатель Mack E-Tech и коробка передач ZF дали ветерану трасс «второе дыхание». Машина приятна в управлении, хотя уже старовата. Мы ездили на ней во Франции (см. АР № 15, 2000).
|
 |
 |
|
Volvo FL. Глубоко модернизированный развозной грузовик. Отлично ведет себя на дороге! Из «старичка» шведы выжали все возможное... Рассказ о поездке на FL по бельгийскому гоночному кольцу Спа — в АР № 9, 2000.
|
Renault Midlum. Развозной грузовик c новой кабиной на заслуженном шасси. Неяркая машина. Мы знакомились с ней во время Арктик-теста в Финляндии, а также во Франции (см. АР № 8, 2000).
|
Scania заглянула на КамАЗ
Во время своего визита в Татарстан президент компании Scania Лейф Остлинг посетил Камский автозавод. Никаких совместных документов не подписано.
В ноябре завод планирует выпустить 2750 грузовиков. Это самый крупный месячный план завода за последние пять лет. Помимо серийных моделей, планируется построить шесть новых машин КамАЗ-65116 и КамАЗ-65117 (среди их основных отличий — модернизированная кабина) и 40 автобусных шасси для ПАЗа.
У МАЗа — новые модели...
Новый «среднетоннажник» МАЗ-4370, который выпускался только с изотермическим кузовом, получил бортовую модификацию грузоподъемностью 4700 кг.
К концу года будут готовы более мощные версии этого грузовика с двигателями ММЗ-245 и ЯМЗ-5342 (они развивают, соответственно, 155 и 160 л.с.). Оба двигателя оснащены промежуточным охлаждением наддувного воздуха и отвечают нормам Euro 2.
Еще один новый двигатель, Deutz BF6 1015, сагрегатированный с коробкой передач ZF, установят на самосвал МАЗ-551639. Первый опытный образец появится во второй половине ноября.
Автобусный филиал (АМАЗ) адаптирует двигатели Mercedes-Benz. Первый лайнер МАЗ-152, оснащенный двигателем Mercedes-Benz OM441LA (он развивает 340 л.с. и 1600 Нм), демонстрировался на выставке Авто+Автомеханика в Санкт-Петербурге.
Началась сборка первых пятнадцати троллейбусов МАЗ-103Т (до сих пор модель существовала в двух опытных экземплярах).
Кроме того, с ноября МАЗ полностью прекратил бартерные расчеты. А вскоре произойдут изменения в дилерской сети: в качестве критериев отбора рассматриваются наличие ремонтной и сервисной базы, складских площадок, собственного оборотного капитала.
...и новые сборочные предприятия
В Ивано-Франковске (Западная Украина) будут собирать грузовики МАЗ; туда уже отправлены первые три машинокомплекта.
Питерское АО Кировский завод, как и предполагалось, начнет сборку низкопольных городских автобусов МАЗ-103. Первые пять сборочных комплектов были отгружены в конце октября, а всего до конца года в Санкт-Петербурге соберут 10—20 автобусов.
Не исключено, что в перспективе минские автобусы будут собирать и в Бресте, на авторемонтном заводе.
Самосвал превратится в зенитку
Минский завод колесных тягачей планирует получить выгодный военный заказ. Во время визита в Индию президента РФ Владимира Путина рассматривался вопрос о модернизации зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) С-125 Печора, которые находятся на вооружении индийской армии.
Установка превратится из стационарной в мобильную и будет базироваться на капотном шасси МЗКТ-6525 6х6. (До сих пор этот автомобиль существовал только в виде самосвала-углевоза грузоподъемностью 21 т.) На грузовик могут устанавливаться двигатели ЯМЗ, Deutz, Mercedes-Benz.
Предполагается, что модернизированная Печора будет превосходить по своим характеристикам американский комплекс Patriot.
На ПАЗе — смена власти
На Павловском автозаводе состоялось внеочередное собрание акционеров. Власть сменилась: теперь в Совете директоров 6 мест из 9 принадлежит группе Сибирский алюминий (она владеет контрольным пакетом акций). Новым председателем Совета директоров стал Андрей Константинов.
Начал работать комплекс сборки больших городских автобусов ПАЗ-5272. До сих пор они выпускались поштучно: так, в октябре было собрано 9 автобусов на шасси КамАЗ и 1 — на шасси Volvo. В ноябре ПАЗ собирается построить 25 больших автобусов, в декабре — 35. Расчетная производственная мощность комплекса — 500—700 автобусов в год.
Москва покупает ЛиАЗы
По распоряжению мэра Москвы Юрия Лужкова объединение Мосгортранс до конца года должно получить 165 городских автобусов ЛиАЗ-5256.25, доработанных на столичном заводе Тушино-Авто (там, где собирают Икарусы). В Тушино облагораживают салон ЛиАЗов: к примеру, ставят более комфортабельные сиденья. Общая сумма контракта — 319 млн рублей. Начиная с августа Мосгортранс получает по 30 машин ежемесячно, а в декабре в столицу придет партия из 45 автобусов. |
|
|
