СПЕЦМАШИНЫ

ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОРУЖИЕМ

Завершая «газовскую» тему, упомянем внедорожный автобус Вепрь для ОМОНа, созданный на шасси грузовика Садко. Но, пожалуй, самые интересные машины для армии и спецназа привезла на выставку столичная фирма Защита (она занимается бронированием УАЗов).
Вот, к примеру, «тачанка ХХI века». Над крышей короткобазного «уазика» монтируется рама с поворотной турелью, где может крепиться оружие четырех видов: пулемет ПКМ (калибр 7,62 мм), крупнокалиберный НСВ (12,7 мм), 30-миллиметровый гранатомет АГС-17 и противотанковый комплекс ПТРК. По словам конструкторов, «постель» турели сконструирована так, что оружие можно поменять всего за 10 секунд. В перспективе автомобиль планируется сделать еще более легким и дешевым: с него уберут все декоративное «железо» (крылья и т.д.)
Вторая новинка — бронированный... автобус, причем на базе Альтерны из Энгельса. Изначально этот броневик создавался в качестве передвижного блок-поста для «горячих точек». Кузов защищен бронепанелями изнутри, а на крыше может монтироваться вооружение, которому позавидует иной бронетранспортер. Спереди — башня от БТР-80 с пушкой (обстрел под углом 120 градусов), сзади — подъемная бронеплита с крупнокалиберным пулеметом, гранатометом и ПТРК. Попробуй не предъяви документы на таком посту!
По словам разработчиков, три бронеавтобуса уже проданы. А к выставке подготовили «гражданскую» версию этой машины — передвижную сберкассу для небольших поселков. Разумеется, орудий и пулеметов здесь нет.
Еще один новый броневик — на этот раз маленький, инкассаторский — показало вазовское ателье Бронто. Бронированный минивэн Надежда стоит около $16000, его грузоподъемность — такая же, как у инкассаторской Нивы: 400 кг.

САМАРСКИЙ УБОРЩИК

Приносим извинения: в прошлом выпуске АР мы ошиблись в названии города, где находится фирма Сатол, построившая необычную уборочную машинку на вазовских агрегатах. Место рождения нового «уборщика» — не Саратов, а другой город на Волге, Самара.
Основой для «уборщика» послужило рамное шасси внедорожника ВАЗ Тарзан (его делает по заказам фирма Лада-Консул). На пикапчик, оснащенный 75-сильным дизелем Peugeot, монтируются легкосъемные рабочие органы швейцарской фирмы Boschung. Для лета — подметальная щетка либо «поливалка» с 1000-литровым пластиковым баком в кузове, для зимы — пескоразбрасыватель и снежный отвал. Привод щетки и насоса «поливалки» — электрогидравлический, с отбором мощности от двигателя. По словам разработчиков, одна такая машина заменяет сразу 8—10 дворников.
Есть, конечно, маленькое «но»: автомобиль вместе со всем комплектом будет стоить не меньше $60000. Правда, аналогичный зарубежный мини-комплекс в 3—3,5 раза дороже... Первые два опытных образца к зиме должны прийти в Москву: они будут работать на узких улицах в районе Якиманки. А если новинка будет пользоваться хорошим спросом, Сатол наладит выпуск части оборудования в нашей стране.

РУССКОЕ ТАКСИ

Так называется новый газовский проект: помимо привычной желтой Волги и маршрутной Газели, завод разработал целую гамму таксомоторов.
Прежде всего, для нужд такси приспособили Соболя. Но это — не «маршрутка», а, скорее, такси по заказу: в салоне с комфортом размещаются пять человек, место справа от водителя отведено под багаж, а водитель отделен от салона стеклопластиковой перегородкой.
Возможно, в перспективе станет удобнее и Газель-«автолайн» (название одной из крупных компаний, эксплуатирующих эти машины, уже стало нарицательным). На опытном образце, который был показан на выставке, стоят высокая стеклопластиковая крыша и распашная (а не сдвижная, как сегодня) дверь салона с низкой подножкой. Кроме того, в салоне появились поручни. Это наверняка понравится владельцам таких машин: хотя по инструкции в «маршрутке» запрещено перевозить стоячих пассажиров, все равно же возят... Кроме того, на базе Газели существует и грузовое такси.

«СКОРЫЕ»

Говорят, когда Владимир Жириновский посетил салон, ему больше всего понравился новый медицинский автомобиль — Соболь для инвалидов со специальным подъемником. Инвалидную коляску с Жириновским подняли в кузов, закатили в салон... Народный любимец был в восторге.
Сейчас автомобили с красным крестом делает как сам ГАЗ, так и нижегородская фирма Самотлор-НН. Если с конвейера автозавода сходят только обычные (линейные) машины, то Самотлор выпускает целую гамму на базе Газели и Соболя, причем с более элегантными интерьером и внешним видом.
Среди последних разработок Самотлора — уже упомянутый Соболь-«инвалидка» и Волга-реанимобиль с высокой крышей. Хотя Волга смотрится очень эффектно, ее дальнейшая судьба пока неизвестна. Основная проблема санитарных Волг (как и былых «рафиков») — довольно слабая ходовая часть, которая при интенсивной эксплуатации быстро выходит из строя. Стоит ли ставить на это шасси тяжелый кузов с дорогой начинкой?
Еще одну экспериментальную «скорую», на шасси перспективного микроавтобуса Симбир, показал УАЗ. Теоретически, Симбир должен прийти на смену давно устаревшим уазикам-«буханкам», но, по словам руководства завода, это произойдет не раньше, чем через семь лет. Причем не факт, что на конвейер встанет именно этот автомобиль: возможно, УАЗ и его новый хозяин, Северсталь, с помощью иностранных партнеров создадут совершенно иную модель. Тем временем конструкции «буханки» исполнилось уже 43 года!

«ПОЖАРКА»

Была на выставке и новая пожарная машина: ее показал ЗИЛ, который теперь выпускает «пожарки» самостоятельно.
Пожарным наследником «сто тридцать первой» модели стал ЗИЛ-433474 с колесной формулой 6х6 и 175-сильным (увы, бензиновым) двигателем, оборудованный 2500-литровой цистерной. Заказчик автомобиля — московский гарнизон. Кстати, по-прежнему выпускается и пожарный «сто тридцать первый»: его делает все тот же УАМЗ.

...И БОЛОТОХОД

Помните фирму Альткам — ту, что в свое время собирала под заказ в Челнах, а затем под Тамбовом тягачи с кабиной Sisu? Много лет про нее ничего не было слышно. Необычный плавающий автомобильчик на вазовских агрегатах — новая разработка фирмы (теперь она находится в Дубне), подготовленная совместно с ателье Автодизайн.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

Организаторы камазовской пресс-конференции подарили мне модельку — армейский КамАЗ. Выглядит он печально: одной фары нет, руль свободно болтается внутри кабины, передние колеса отказываются поворачиваться. Глядя на него, я с грустью думаю: как это похоже на наш автопром! В единственном экземпляре, для выставки, можно построить и «вылизать» что угодно. А когда дело доходит до массового производства...
В одном из интервью с нынешним директором ГАЗа, Виктором Беляевым, прозвучала примерно такая фраза: «Пока правительство не решит, возрождаем мы автомобильную промышленность или валим ее, — ничего с места не сдвинется». Что называется, в самую точку. И возразить нечего.