Авторевю №17, 2001. Выставки.

::: Действительно супер! :::

Помните большой седан Skoda Montreux (Монтре — см. АР № 5, 2001) полугодичной давности? Забудьте это имя! Новый флагман фирмы Skoda носит имя Superb.

Почему Superb? Потому что так называлась большая шестицилиндровая Skoda, которую выпускали с 1934 по 1947 годы. А еще потому, что новая Skoda действительно «супер»: по комфорту, оснащению и качеству сборки новичок не уступит большинству одноклассников.

Как мы уже сообщали, большая Skoda — это перелицованный длиннобазный Passat, который выпускается на совместном предприятии Shanghai VW в Китае. Колесная база — 2800 мм (+100 мм), а длина машины — 4800 мм! По габаритам Superb приближается к таким автомобилям, как Audi A6 или Mercedes E-класса, но седан будет позиционироваться как конкурент лучшим автомобилям класса D, среди которых — Ford Mondeo, Volvo S60 и... Volkswagen Passat. Гамма двигателей включает фольксвагеновские бензиновые и дизельные моторы мощностью от 115 до 193 л.с. Привод — только на передние колеса.

Отрадно, что Superb отличается от Пассата не только внешне, но и внутри. Например, изменилась обивка дверей (в задней левой появилось специальное место под зонтик), в торце центрального тоннеля расположен блок управления микроклиматом для задних пассажиров, появился новый рычаг коробки передач. В наружные зеркала встроены лампы подсветки зоны дверей. В спинке правого переднего сиденья сделан большой люк, который откидывается назад: задний пассажир может просунуть ноги в «окно» и развалиться, как в салоне первого класса.

Но самое интересное — «органайзер» багажного отсека CargoFlex. Органайзер — это установленная на салазках многосекционная складная пластиковая перегородка. В «нерабочем» положении перегородка вплотную прилегает к спинке заднего сиденья. При необходимости двумя-тремя движениями перегородку можно передвинуть и разложить, разделив багажник на несколько функциональных зон. В одну ячейку удобно ставить канистры, в другую — пакеты и сумки (чтобы не болтались по всему багажнику). Размер ячеек легко регулируется, а без надобности органайзер одним движением вновь сдвигается к заднему сиденью.

Superb начнут собирать 1 октября на заводе в городе Квашины (Чехия). Планируемый объем производства — 150—200 машин в день. К 2003 году чехи планируют выйти на темп 35000 машин в год. Розничные цены пока не сообщаются, но поговаривают, что в Германии хорошо оснащенный Superb будет стоить дешевле DM50000.

::: От любви до ненависти... :::

Экспозицию фирмы SAAB украсил необычный двухдверный автомобиль Saab 9X — первый саабовский концепт-кар с тех пор, как в 1985 году был показан Saab EV-1.

«Девять-икс» понравился не всем. Но одно бесспорно: купе с посадочной формулой 2+2 и стеклянной крышей — очень занятный автомобиль. Например, стеклянная крыша может сдвигаться назад, и тогда 9Х превращается в родстер. Или вперед, превращая кузов в пикап. Для увеличения погрузочной площадки задние сиденья складываются вровень с полом, а задняя дверь откидывается вниз при помощи электропривода.

Saab 9X призван показать в общих чертах, как будет выглядеть спортивный автомобиль Saab, который, предположительно, появится в 2004 году. «Спортсмен» станет одним из шести полностью новых автомобилей Saab, которые будут представлены в течение ближайших лет.

::: Агрессия и консерватизм! :::

За четыре дня до открытия автосалона наблюдательный совет концерна Volkswagen AG единогласно избрал 53-летнего Бернда Пишецридера преемником Фердинанда Пьеха.

Доктор Пьех взял под свое крыло Пишецридера в декабре 1999 года — после того, как последнего уволили с должности главы концерна BMW AG за неудачную маркетинговую политику и провал в операции с фирмами Rover и Land Rover. Сейчас Пишецридер возглавляет SEAT, а 17 апреля 2002 года вступит в должность председателя правления концерна Volkswagen AG.

Будущий глава уже успел сделать несколько громких заявлений, судя по которым, он готов отойти от политики Пьеха. В частности, Пишецридер намерен привлекать к решению важнейших стратегических вопросов свое ближайшее окружение, в то время как доктор Пьех предпочитает опираться только на собственное мнение. Кроме того, для сокращения производственных издержек он планирует реорганизовать концерн, разделив брэнды на две группы — «агрессивную» (в нее войдут Audi, Seat, Lamborghini и Bugatti) и «консервативную» (собственно Volkswagen, Skoda и Bentley). При этом ассигнования на исследовательские и конструкторские работы сокращаться не будут.

А пока Пьех и Пишецридер вместе отмечают дебют хэтчбека Volkswagen Polo нового поколения. Новый Polo — уже второй после хэчбека Skoda Fabia автомобиль, построенный на новой фольксвагеновской платформе PQ24. Во Франкфурте показывали две модификации — пятидверную и трехдверную. Пятидверная версия смотрится как добротный семейный автомобиль — это чувство усиливает третье боковое окошко за задней дверью (прежде его не было). А трехдверка выглядит более стремительно, спортивно. Но с технической точки зрения обе машины очень близки. В частности, для них предусмотрены бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 65 до 100 л.с. В стандартное оснащение входят четыре подушки безопасности и система ESP.

Кстати, Polo — важнейшая для концерна Volkswagen модель. В прошлом году в Европе было продано около 300 тысяч машин, хотя покупатели уже знали о скорой замене Polo. Третьим автомобилем на платформе PQ24 станет новый Seat Ibiza, который дебютирует в следующем году.

::: Звезды и звездочки :::

Заранее было известно, что звездой первой величины на стенде BMW станет новая «семерка» (см. АР № 15, 2001). Но никто не предполагал, что баварцы покажут длиннобазную версию машины да еще с новым двенадцатицилиндровым мотором!

BMW 760Li длиннее стандартной модификации на 140 мм. Новый шестилитровый двигатель с непосредственным впрыском топлива V12 Valvetronic-Di развивает 408 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 600 Нм (шестилитровый мотор Mercedes — это, соответственно, 367 л.с. и 530 Нм). Восьмицилиндровые «семерки» появятся в продаже 17 ноября, а длиннобазная версия и флагман BMW 760Li — весной 2002 года.

Рестайлинг «трешки» — событие менее заметное. Но и здесь есть неожиданности. Оказывается, обновление коснется лишь седанов и универсалов: у них новые бамперы, фары, задние фонари и новая обивка салона. Говорят, многие покупатели сетовали, что «трешки» и «пятерки» были очень похожи друг на друга, и вот теперь их решили немного развести. А купе и кабриолеты третьей серии останутся без изменений.

Вняв упрекам в «неспортивном поведении» и принимая во внимание успех нового Мерседеса С-класса, который покорил всех отменными манерами, баварцы решили перенастроить подвески и рулевое управление. Теперь все «трешки» (даже с самыми маленькими моторами) будут управляться так, как появившийся весной BMW 330i и новый хэтчбек BMW Compact.

Двухлитровый турбодизель с новой системой впрыска common rail развивает теперь 150 л.с. вместо прежних 136 л.с. Появилась новая модификация BMW 318d со 115-сильным дизелем. А бензиновый двигатель объемом 1,9 литра (модификация 318i) стал мощнее на 16 л.с. На полноприводные машины за дополнительную плату будет устанавливаться система контроля спуска с горы HDC (как на BMW X5), а на версии 325i и 330i — механическая коробка SMG с электрогидравлическим переключением.

Все это не касается лишь опытного купе BMW M3 CSL (Lightweight Concept Car). Благодаря использованию композитных материалов, сэндвич-панелей и тонких стекол «легкое» купе сбросило 200 кг. BMW M3 CSL к производству не планируется.

::: Наследник «гадкого утенка» :::

Одним из главных конкурентов новым хэтчбекам VW Polo и Ford Fiesta станет дебютировавший во Франкфурте Citroen C3.

«Трешка» выросла из концептуального автомобиля C3 Lumiere, показанного осенью 1998 года. Построенный на новой переднеприводной платформе PF1 округлый Citroen C3 — один из самых просторных автомобилей в своем классе. Он займет место между моделями Saxo и Xsara. Главный конкурент — Renаult Clio.

Очень ладный автомобильчик! За характерные формы новичка уже приняли за наследника знаменитого «гадкого утенка» — автомобильчика Citroen 2CV. Но это только внешнее сходство. Ведь по уровню оснащения Citroen C3 не уступит самым именитым конкурентам: «в базе» — шесть подушек безопасности, система Brake Assist, регулируемая рулевая колонка и другое оборудование. В арсенале машины — бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 61 до 110 л.с. и даже шестиступенчатая коробка передач.

Citroen C3 будет выпускаться только с пятидверным кузовом. В 2003 году появится созданный на этой же платформе маленький Citroen C2, который заменит Saxo. Позже на этой же агрегатной базе будет построен Peugeot 207.

По мотивам дизайна маленькой «трешки» сработан концептуальный минивэн Citroen C-Crosser, который немного напоминает опытный Renault Modus образца 1994 года. Крутолобик оснащен полноприводной трансмиссией и гидропневматической подвеской. Все колеса — управляемые. Крыша полностью стеклянная, а вход облегчают сдвижные двери. Все органы управления сосредоточены на рулевом штурвале (педалей нет), который вместе с информационным дисплеем перемещается вдоль передней панели. То есть управление можно передать сидящему справа. Очень удобно для поездок в Англию!

::: Стильная «формула» :::

Компания Suzuki решила напомнить о себе как о производителе высококлассных спортивных мотоциклов и построила сверхлегкий открытый двухместный автомобиль Suzuki GSX-R/4, оснащенный двигателем от мотоцикла Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Движок даром что мотоциклетный: четыре цилиндра в ряд, 1300 куб. см, 175 л.с. при 9800 об/мин! В паре с ним работает шестиступенчатая коробка. Снаряженная масса — всего 640 кг. На такой «формуле» вполне можно участвовать в кольцевых гонках.

А главное, что «формула» сделана на очень высоком технологическом уровне и великолепно проработана с точки зрения дизайна. Это одна из самых удачных опытных разработок, представленных во Франкфурте.

::: Cadillac дает задний ход :::

Американцы, похоже, окончательно поняли, что для борьбы за европейского покупателя нужны не огромные американские дредноуты, а «адаптированные» к местным условиям автомобили. Таков, например, новый Cadillac CTS (Compact Touring Sedan), мировая премьера которого состоялась во Франкфурте.

Облик седана Cadillac CTS решен в новом корпоративном стиле, начало которому положил родстер Cadillac Evoq. Среди автомобилистов наверняка найдутся и поклонники, и критики «граненых» Кадиллаков.

Седан построен на новой заднеприводной платформе Sigma концерна General Motors. Это первый заднеприводный Cadillac с тех пор, как пять лет назад приказал долго жить огромный Cadillac Fleetwood. «Компактный» CTS, впрочем, не такой уж и маленький: длина — 4828 мм, колесная база — 2880 мм. По-американски просторный интерьер решен в европейском стиле: круглые аналоговые приборы, многофункциональный трехспицевый руль, нарочито выступающая центральная консоль и расположенный на полу рычаг коробки передач.

К слову, впервые за последние 20 лет на автомобили Cadillac серийно устанавливается механическая коробка передач! «Механику» поставляет немецкая фирма Getrag. А новый пятиступенчатый автомат 5L40-E Hydra-Matic можно установить только за дополнительную плату. Обе коробки агрегатируются с новыми моторами V6 объемом 2,6 литра (185 л.с.) и 3,2 литра (218 л.с.), которые отвечают нормам Euro 3.

Машина «упакована» по полной программе: натуральная кожа, высококлассная аудиосистема, шесть подушек безопасности, раздельный климат-контроль, электроприводы везде, где только можно. О конкурентах роскошного седана американцы не упоминали, но и так ясно, что маленький Cadillac сделан в пику лидерам сегмента дорогих автомобилей класса Е, среди которых — Mercedes E-класса, Audi A6 и «пятерка» BMW. Ведь Opel Omega и большой Cadillac STS так и не смогли составить этим машинам достойную конкуренцию.

::: Новый Talisman :::

Главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман продожает развивать тему «промышленного» дизайна. Очередной шедевр — огромное заднеприводное купе Renault Talisman.

Главная особенность — подъемные двери типа «крыло чайки». Длина каждой двери — 2,4 метра! Двери оснащены электрогидроприводом и обеспечивают свободный доступ на передние и задние сиденья. Аскетичный интерьер навевает мысли о военных машинах, где все сделано по принципу «иметь только самое необходимое». Сиденья закреплены жестко, зато панель приборов и педали — регулируемые. Под каждым сиденьем размещены пневмоподушки, которые отвечают за регулировку по высоте. В распоряжении водителя — три видеокамеры, дающие панорамное изображение при движении задним ходом.

Кроме того, французы показывали «товарную» версию нового флагмана Renault Vel Satis, которая ничем не отличается от «предсерийных» машин полугодичной давности. В продажу Vel Satis поступит в январе.

::: Peugeot: ставка на универсалы :::

Полгода назад на автосалоне в Женеве экспонировался концепт-кар Peugeot Cameleo — предтеча универсала на базе «триста седьмой» модели. Во Франкфурте Peugeot 307 SW появился живьем. Да не один, а в компании с маленьким универсальчиком Peugoet 206 SW!

Как обычно делают универсалы? «Вытягивают» у хэтчбека багажник сантиметров на 30—40 — и готово! Французы решили отойти от общепринятой схемы, удлинив задний свес Peugeot 307 на 11 см, но при этом растянув колесную базу на 10 см. Получился очень ладный универсал длиной 4,42 метра. В багажнике разместили третий ряд сидений: теперь семиместный Peugeot 307 SW может составить достойную конкуренцию таким компактвэнам, как Opel Zafira или Renault Scenic. Правда, расположенные в багажнике «кресла» рассчитаны только на детей: взрослым придется подпирать коленями щеки. Широкие задние двери открывают легкий доступ на «багажные» места, а большая стеклянная крыша площадью 1,33 м2 создает ощущение уюта и тепла. Французы скромно называют Peugeot 307 SW опытной машиной, хотя уже известно, что летом будущего года он заменит старый Peugeot 306 Break.

А вот дальнейшая судьба Peugeot 206 SW остается загадкой. Во Франкфурте четырехметровый универсальчик преподнесли как «спортивный автомобиль для активных водителей». У него двухлитровый мотор мощностью 177 л.с., жесткая короткоходная подвеска, 17-дюймовые колеса, развитые спойлеры, расшитые оранжевым нубуком сиденья... По-моему, это перебор. Маленький универсал на каждый день должен быть недорогим, иначе спроса ему не найти, как не нашел его Volkswagen Polo Variant. От вычурных спойлеров и аляповатых задних фонарей лучше отказаться. Мне понравились лишь «спрятанные» на стойках крыши ручки задних боковых дверей — как на Alfa Romeo Sportwagon.

Во Франкфурте завершился начатый год назад конкурс «Peugeot 2020 года». По эскизам победителя конкурса, югославского студента Марко Луковича, французы построили фантастический автомобиль Peugeot Moonster. Насекомообразный Moonster — всего лишь макет и передвигаться самостоятельно не может. Зато блестящий кузов поражает выверенностью поверхностей и качеством изготовления. Длина — 4 м, ширина — 1,95 м, высота — 1,65 м.

1 2 3 4