Авторевю №17, 2001. Выставки.

::: От мала до велика :::

Новая Toyota Corolla (см. статью на стр. 22—23) дебютировала сразу во всех ипостасях — как трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и однообъемник Verso. В следующем году японцы планируют продать в Европе 200 тысяч таких машин.

А вот большой седан Toyota Camry совсем не пользуется спросом: в прошлом году в Германии реализовано всего лишь 350 машин. Слезы. Возможно, поэтому и европейская премьера нового Camry прошла как-то буднично. Автомобиль немного подрос: длина — 4815 мм (+15 мм), ширина — 1795 мм (+10 мм), высота — 1500 мм (+70 мм). Зализанный по последней американской моде кузов отличается хорошей аэродинамикой: Сх=0,28. Емкость багажника — 587 литров! Двигателей по-прежнему два: четырехцилиндровый 2.4 16V VVT-i (152 л.с.) и «шестерка» 3.0 V6 (186 л.с.). В стандартное оснащение трехлитровой модификации входит система ESP.

Очередной плод повального увлечения японцев экологически чистыми автомобилями — опытный хэтчбек Toyota ES3. У пузатой машинки длиной 3,5 метра отличная аэродинамика: Сх=0,23! Благодаря алюминиевому кузову и широкому использованию композитов массу кузова удалось удержать в пределах 700 кг. Оснащенный интеркулером турбодизель 1.4 common rail обеспечивает невиданную экономичность — 2,7 л/100 км. Самое главное, что по окончании срока службы ES3 можно будет переработать без остатка. Пока, правда, неизвестно, когда ES3 поступит «на службу»: автомобиль построен в единственном экземпляре.

::: В спортивном лагере :::

Из-за отсутствия серьезных «серийных» новинок первые роли достались «спортсменам». Лидер — ярко-красный Mitsubishi Pajero Evolution Concept, к созданию которого приложила руку Юта Кляйншмидт — победительница ралли Париж—Дакар. Правда, на боевую машину этот концепт-кар совсем не похож: «мягкий» облик и очень стильный интерьер. Но не исключено, что именно такой автомобиль будет участвовать в ралли-рейдах, ведь под красивым кузовом — ходовая раллийного Pajero T2.

Кроме того, японцы заочно рекламировали боевой седан Mitsubishi Carisma Evolution VII. «Заочно» — потому что «живую» машину во Франкфурт не привезли. Из сухих пресс-релизов ясно, что «седьмая» Carisma очень близка к популярному болиду Lancer Evo VI: у нее 280-сильный двухлитровый турбомотор, полноприводная трансмиссия с тремя блокируемыми дифференциалами и независимая многорычажная подвеска задних колес. Максимальная скорость — 253 км/ч, на разгон до 100 км/ч требуется 4,8 секунды. В Германии Carisma Evolution VII появится в продаже в январе.

::: В том же духе :::

Главный дизайнер фирмы SEAT Вальтер де Сильва продолжает экспериментировать с небольшими спортивными автомобилями. И вновь удачно: мини-спайдер Seat Tango длиной всего 3,7 метра единодушно признан самым милым автомобилем выставки. Говорят, что в этом же стиле будут сделаны серийные автомобили Ibiza и Cordoba следующего поколения.

У великолепно «одетого» родстера совершенно «голый» интерьер: на показ выставлены силовые элементы пространственной алюминиевой рамы, сваренной по технологии болидов WRC. Каркасы сидений «вварены» в раму для большей жесткости кузова. В качестве «компенсации» водителю предлагаются регулируемый по длине педальный узел и настраиваемый по двум направлениям руль в блоке с приборами. У спайдера продвинутая светотехника: головные фары поворачиваются одновременно с колесами, «противотуманки» сделаны в виде тонкой нитки светодиодов, а в задних фонарях использована волоконная оптика. Четырехцилиндровый 180-сильный турбомотор и переднеприводная трансмиссия заимствованы у серийных машин.

Говорят, что для организации мелкосерийного производства родстера нет серьезных препятствий. Если будет принято такое решение, Tango поставят на конвейер уже через два года и будут продавать по цене около $16000.

::: Не по-английски :::

После того, как бразды правления фирмы Rover перешли в руки британских магнатов, было объявлено о том, что автомобили Rover и MG не будут выставляться на международных автосалонах в целях экономии средств для развития производства. Однако вновь образованная компания MG Rover Cars отлично выступила в Женеве (см. АР № 5, 2001) и не пропустила выставку во Франкфурте, показав прототип будущего серийного купе MG X80.

Как мы уже сообщали, в основу купе легли агрегаты спортивного заднеприводного автомобиля Qvale Mangusta — в частности, двигатель V8 4.6 и независимая подвеска всех колес. Стайлинг разрабатывал Питер Стивенс, шеф-дизайнер MG Rover Cars. Большой X80 оказался похож на все машины сразу — даже на корейские. Английского здесь — разве что плавная линия задних крыльев. А вот от MG нет ничего. Грустно.

Англичане говорят, что MG X80 с алюминиевым кузовом пойдет в серию летом следующего года, а в 2003 году к нему присоединится родстер.

::: Совсем другой Smart :::

Оказывается, Smart может быть большим. И даже четырехдверным! Речь идет о новой опытной разработке компании MCC: четырехместный четырехдверный Smart Tridion имеет в длину 3,65 метра (как Mercedes A-класса). У него пластмассовый кузов, прозрачная крыша, удобный задний диван и развитая мультимедийная система. О серийном производстве четырехместной машины представители компании даже не заикались, потому что сейчас идет подготовка к выпуску родстера Smart Roadster — открытый двухместный автомобиль появится в следующем году.

::: Итальянские Тезисы :::

На объединенной экспозиции концерна FIAT Auto три новинки — Fiat Stilo, подробный рассказ о котором опубликован в следующем номере Авторевю, Lancia Thesis и Alfa Romeo 156 GTA.

Большой седан Lancia Thesis уже экспонировался в Женеве (см. АР № 5, 2001). Но тогда все двери были наглухо закрыты. На этот раз Thesis «рассекретили» полностью, и итальянцам не пришлось краснеть: интерьер отличается высоким уровнем оснащения и качественными материалами отделки. Очень эффектно смотрятся приборы в стиле автомобилей 50-х годов. Thesis будет выпускаться на заводе Мирафьери с декабря этого года.

Alfa Romeo 156 GTA — наследник боевой машины Alfa Romeo Giulia GTA образца 1965 года. В прежние времена буква А в индексе расшифровывалась как Alleggerita (облегченный). Теперь она означает 250-сильный двигатель V6 3.2, шестиступенчатую коробку передач, спортивную подвеску, 17-дюймовые колеса, более мощные тормоза и развитый аэродинамический обвес. И седан, и универсал с индексом GTA пойдут в продажу будущей весной, причем с модернизированным интерьером. А через год появится Alfa Romeo 147 GTA.

::: Два купе вкупе :::

Пока решается судьба обанкротившейся фирмы Daewoo, ее главный конкурент стремительно обновляет модельный ряд. Во Франкфурте мировую премьеру отпраздновал Hyundai Coupe.

Несмотря на то, что это полностью новая машина, внешне она очень похожа на Hyundai Coupe предыдущего поколения. Впервые помимо двухлитровой версии (137 л.с.) предлагается модификация с «шестеркой» мощностью 175 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая механическая либо четырехдиапазонный «автомат».

В группе поддержки — концептуальное полноприводное купе Hyundai Clix, которое корейцы классифицируют как FAV (Fun Active Vehicle). В основе — новая платформа, на которой будет построен Hyundai Accent следующего поколения. Главная особенность Кликса — четырехсекционная пластиковая крыша, которая складывается при помощи шести электромоторов. Если сложить только верхние панели, то Clix превратится в купе-тарга. А если убрать задние, то купе станет маленьким пикапом.

1 2 3 4