::: Из концепт-каров — в серию :::

Помните прошлогодний концепт-кар Daewoo Kalos? Теперь это не опытная машина, а предсерийный образец Daewoo Kalos Dream. Уже точно известно, что Kalos Dream пойдет в серийное производство во второй половине будущего года, причем помимо хэтчбека (длина — 3855 мм) будет выпускаться четырехдверный седан (4236 мм). В модельной иерархии новичок займет место между крошкой Matiz и пока еще не устаревшей моделью Lanos. На переднеприводный Daewoo Kalos Dream будут устанавливать бензиновые двигатели мощностью от 71 до 105 л.с. В серийное оснащение войдут фронтальные и боковые подушки безопасности. Инженеры считают, что на испытаниях по пассивной безопасности по методике EuroNCAP новичок заработает четыре звезды.

А новый «концепт» — это полноприводный автомобиль Daewoo Vada. То ли хэтчбек, то ли небольшой внедорожник, то ли купе... Корейцы уверяют, что относительно короткий (4280 мм) и высокий (1675 мм) автомобиль обладает управляемостью спортивного купе и проходимостью «паркетного» внедорожника. Но пока все это на бумаге: запускать машину в серию корейцы не планируют.

::: В стиле хай-тек :::

Несмотря на то, что фирма Kia Motors уже несколько лет находится в тени головной компании Hyundai Motors, ей удается постоянно обновлять модельный ряд и даже строить интересные опытные машины. Например, на IAA-2001 главной фигурой стал экспериментальный минивэн Kia KACV (Kia Advanced Concept Vehicle). Машина отличается очень чистыми линиями однообъемного кузова и ультрасовременным интерьером в стиле хай-тек. В салоне три ряда сидений, причем задняя раскладная «лавка» может трансформироваться в закрытый бокс для перевозки багажа.

::: Pininfarina взяла новый Start :::

Сократив до минимума штат собственной дизайн-студии Ghia в Турине, прошлой весной руководство концерна Ford заключило договор о сотрудничестве с итальянским ателье Pininfarina. Для начала фордовцы поручили новым партнерам организовать мелкосерийное производство спайдера Ford StreetKa, который был спроектирован полтора года назад инженерами фирмы Ghia. Итальянцам это под силу: потенциал фирмы Pininfarina позволяет не только разработать полный производственный цикл, но и разместить сборку машины на своих мощностях. А пока StreetKa готовится к производству, итальянцы решили построить новый концепт-кар по имени Start.

В основу купе Start с посадочной формулой 2+2 легла платформа серийного хэтчбека Ford Focus. Изюминка машины — «уезжающая» в багажник сдвижная крыша. Интерьер запомнился необычной хромированной панелью приборов, решенной в стиле автомобилей 50—60-х годов. Но ярким дизайном Start не блещет: обычно автомобили со стилизованной буквой f выглядят более элегантно.

::: На круги своя :::

После того, как в январе 1998 года корейская фирма SsangYong попала под патронаж Daewoo, внедорожники Korando и Musso тоже стали продаваться под маркой Daewoo. Но сейчас компания Daewoo — банкрот. Поэтому дочерняя фирма предпринимает попытки воскресить марку SsangYong и реанимировать утраченную сбытовую сеть. Роль свежей приманки для покупателей сыграл большой внедорожник SsangYong Rexton.

Имя Rexton происходит от латинского rex («царь») и английского tone («тон, музыкальная нота»). Несмотря на громкое имя, откровений в новом внедорожнике нет: округлый азиатский дизайн (хотя экстерьер разрабатывался в ателье ItalDesign), рамная конструкция, зависимая задняя подвеска, бензиновые и дизельные двигатели от модели Musso. Интерьер отличается хорошими материалами, но оригинальным его не назовешь.

Rexton появится в автосалонах весной 2002 года. Он призван конкурировать с такими бравыми внедорожниками, как Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery и Mitsubishi Pajero. Корейцы хотят продавать в Старом Свете до 10000 машин в год. Оптимистичные, но реальные планы, ведь в прошлом году в Европе в было продано в общей сложности 7048 автомобилей SsangYong.

::: Еще один Bugatti :::

Полгода назад на автосалоне в Женеве руководители концерна Volkswagen Group объявили, что первый серийный Bugatti появится в 2003 году. Для организации производства была основана компания Bugatti Automobili S.A.S., президентом которой назначен Карл-Хайнц Нойманн (на Фольксвагене он возглавляет отделение по разработке двигателей и трансмиссий).

Во Франкфурте показали очередной прототип Bugatti EB 16.4 Veyron — уже третий по счету за последний год, не считая более ранних машин с другими индексами. Автомобиль стал чуть больше: длина — 4466 мм, ширина — 1998 мм. Размещенный в базе 16-цилиндровый двигатель W16 не изменился: рядно-смещенное расположение цилиндров, непосредственный впрыск, четыре турбокомпрессора (давление наддува — 1,84—1,97 бар). С восьми литров рабочего объема снимается 1001 л.с. при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент 1250 Нм достигается в диапазоне от 2200 до 5500 об/мин. Но теперь мотор агрегатируется с семиступенчатой (!) секвентальной коробкой передач. Привод — на все колеса. Впервые обнародованы динамические параметры: за 14 секунд Bugatti способен разогнаться до 300 км/ч, а максимальная скорость достигает 406 км/ч. Veyron станет самым быстрым серийным автомобилем в мире! Ежегодно будет выпускаться несколько десятков Bugatti по цене около полумиллиона долларов.

::: Второе дыхание :::

Фирма Nissan выступила во Франкфурте так мощно, словно и не было недавнего кризиса, предшествующего объединению с Renault! Добрую половину экспозиции занял новый Nissan Primera. Показали сразу все версии — седан, пятидверный хэтчбек и универсал.

Красивые автомобили! По крайней мере, это лучшее, что предлагала фирма Nissan за последние годы. Все модификации объединяет единый стиль, который задает полукруглая крыша. Интерьер в корне отличается от всех японских автомобилей. В первую очередь это касается передней панели: центральная консоль сделана в виде горизонтального прилива с жидкокристаллическим экраном, а над ней — классические аналоговые приборы в хромированной окантовке. Теперь-то Примеру не спутаешь ни с одной другой машиной!

Предусмотрено три бензиновых двигателя мощностью от 106 до 140 л.с. и 126-сильный турбодизель. Самый мощный бензиновый мотор и турбодизель агрегатируются либо с шестиступенчатой механической коробкой, либо с вариатором CVT-M6 с возможностью выбора шести «фиксированных» передач. Primera будет выпускаться в Сандерленде (Англия). Седан и универсал поступят в продажу в начале будущего года, а хэтчбек появится летом.

Другая новинка — маленький трехдверный хэтчбек Nissan mm.e. Это детище главного дизайнера фирмы Широ Накамуры. Примерно так будет выглядеть новый Nissan March/Micra, который появится в Японии уже через год, а в Старом Свете будет продаваться с 2003 года. Хэтчбек проектируется на полностью новой переднеприводной платформе P1, на которой также будут построены новые Renault Twingo и Clio.

А вот огромный Nissan Crossbow — чистой воды концепт-кар, созданный в европейской дизайн-студии компании. Почти пятиметровая махина с восьмицилиндровым мотором, полноприводной трансмиссией и распашными дверями предлагает первоклассные аппартаменты для четырех пассажиров с багажом, который можно перевозить и на крыше.

И последнее. Мы сообщали, что после дебюта нового внедорожника Nissan X-Trail старый вояка Terrano II снят с производства. Оказывается, жив старина: эта модель по-прежнему пользуется хорошим спросом.

::: Настоящий шоу-стоппер! :::

Единственным автомобилем, к которому нельзя было спокойно подойти ни ранним утром, ни поздним вечером, оказался опытный универсал Audi Avantissimo.

Чем хорош Avantissimo? В первую очередь, дизайном. Оказывается, в уже приевшемся стиле автомобилей Audi есть скрытые резервы! Интерьер под стать: от набивших оскомину решений не осталось и следа. Получилось стильно, но в то же время естественно, приземленно. Среди интересных решений — ячеистая стеклянная крыша, выдвижной пол багажника, четыре индивидуальных кресла и многофункциональный блок управления мультимедийными системами MMI (Multi Media Interface — своего рода аналог системы BMW iDrive).

Оснащенный двумя турбонагнетателями двигатель V8 4.2 заимствован (с небольшими переделками) у гоночного болида Audi R8: максимальная мощность — 430 л.с., максимальный крутящий момент — 600 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая автоматическая. Привод, конечно же, на все колеса. А главный секрет в том, что алюминиевый универсал построен на платформе Audi A8 следующего поколения, дебют которого намечен на весну будущего года.

В тени роскошного прототипа совсем затерялся Audi A4 Cabriolet (см. АР № , 2001). Как и предполагалось, по части технической начинки новый кабриолет полностью повторяет седан Audi A4. В то же время, подвеска настроена более «строго», а жесткость кузова на кручение увеличена по сравнению с кабриолетом-предшественником на 112%. На новый кабриолет будут ставить только моторы V6 мощностью от 170 до 220 л.с., а помимо «механики» и гидромеханической трансмиссии будет предлагаться вариатор Multitronic. В салонах европейских дилеров новый кабриолет появится в начале следующего года.

::: Серьезная машина со странным именем :::

Lamborghini Murcielago — первый полностью новый автомобиль Lamborghini за последние 11 лет и первая серьезная разработка с тех пор, как фирма из Сан-Агата Болонезе перешла под контроль Audi AG.

О внешности можно сказать так: насколько Diablo был спокойнее своего предшественика по имени Countach, настолько Murcielago спокойнее Diablo. Автор экстерьера — бельгиец Люк Вандервольк, который работает в дизайн-центре Audi в Ингольштадте.

Очень серьезная машина! В основе — пространственная стальная рама, к которой приварена стальная крыша. Двери — алюминиевые. Крылья и капот — из композитов. На высокой скорости сзади автоматически выдвигается спойлер, а воздухозаборники поднимаются вверх, словно крылья морского ската. Расположенный в базе двигатель — очередная инкарнация знаменитого мотора V12 6.0. Рабочий объем увеличен до 6,2 л, максимальная мощность — 570 л.с. Впервые применена шестиступенчатая коробка передач. Полноприводная трансмиссия аналогична той, что используется на Diablo с 1994 года. Максимальная скорость — 330 км/ч.

Но с именем перемудрили. Следуя своей старой традиции называть автомобили словами из мира корриды (Miura, Urraco, Brava, Jalpa, Espada), итальянцы окрестили новое купе именем Murcielago. Оказывается, так звали быка, которого на корриде в 1879 году пощадил знаменитый матадор Рафаэль Молина. Красивая легенда, но правильно произнести слово Мюрселаго непросто. Еще сложнее — запомнить.

Планируемый объем выпуска — 400 машин в год. Позже появится двухместный родстер.

1 2 3 4