|
|||||||||||||||||||||||||||
 ЗИЛ-170, прототип КамАЗа |
У КамАЗа — юбилей! ДВАДЦАТЬ пять лет назад, 16 февраля 1976 года, с конвейера только что построенного Камского автозавода сошел первый грузовик марки КамАЗ. На его борту было написано: «Наш трудовой подарок XXV съезду КПСС».Сейчас мало кто помнит о том, что этот автомобиль создавали и испытывали сотрудники ЗИЛа: прототип назывался ЗИЛ-170, а двигатель для него готовил Ярославский моторный завод. Опытный образец был готов еще в 1968 году! За четверть века дизайн и конструкция машин почти не изменились... |
Гл Но Op A Ci Fo Те Прим Гр Но На Aвт До 
Меж Рос Ар Сво Ист Но Пи Si |
|||||||||||||||||||||||||
 |
Ikarus превратился в Московит На МОСКОВСКОМ предприятии Тушино-авто (здесь уже несколько лет собирают городские Икарусы) построили первый образец сочлененного автобуса Московит. Это — копия модели Ikarus 435 с немного измененными передком и задней частью. В отличие от «родного» Икаруса, Московит почти полностью собран из российских комплектующих — исключение составляют двигатель и мосты марки Raba. Уже сейчас на Тушино-авто делают кузова для Икарусов. Осталось наладить выпуск шасси и сварку панелей крыши. На первом экземпляре установлены фары и «поворотники» от Волги, а задние фонари — от Москвича. Возможно, в будущем стандартные кронштейны крепления зеркал заднего вида заменят на так называемые «усы», а сам автобус станет чуть длиннее (зазор между двигателем и бампером не превышает 5 см, и даже небольшая авария грозит поломкой мотора). Кстати, Московит может быть не только «гармошкой», но также «одиночкой» и троллейбусом. Сейчас первый экземпляр проходит сертификацию, а с правительством столицы подписан пятилетний контракт на поставку от 15 до 200 таких автобусов в год. Предполагаемая цена — $150000 (Ikarus 435 c 40-процентной долей российских комплектующих, включая казанскую КПП-«автомат» Voith, обходится в $180000). Тем временем акционерное общество IkarusBus (так теперь называется фирма Ikarus) подвело итоги прошедшего года. На заводе в Секешфехерваре выпущено 1200 автобусов, около 400 из них поставлены в Россию (в том числе в виде сборочных комплектов). Все Икарусы без исключения оснащаются двигателями, отвечающими нормам Euro 2. В числе последних новинок — низкопольный автобус Ikarus 489 и рестайлинговый вариант Classic хорошо известной «двухсотой» серии. |
||||||||||||||||||||||||||
 |
Scania — на питерских маршрутах НА УЛИЦАХ Санкт-Петербурга проходит испытания второй по счету автобус Scania с алюминиевым кузовом швейцарской фирмы Hess. Именно такие автобусы будет собирать питерский завод Scania, открытие которого намечено на середину лета. Новая машина отличается от первого опытного экземпляра «выражением лица» (дизайн передка — такой же, как у модели Scania OmniCity), отсутствием двойного остекления и матричного табло над лобовым стеклом. Как мы уже писали, первую партию из 50 машин, собранных в Питере, получит Ростов-на-Дону. Кстати, новые автобусы планируется поставлять в лизинг. |
||||||||||||||||||||||||||
 |
Бычок-сберкасса МОСКОВСКАЯ фирма Диса, выпускающая инкассаторские автомобили, получила заказ от Сбербанка России на изготовление передвижных касс. Такие броневики будут обслуживать отдаленные села и деревни, где нет сберегательных касс. Передвижные кассы будут базироваться в основном на шасси зиловского Бычка, но есть также исполнения на базе полноприводного «пазика» и автобуса ЧАЗ (его делают в Таджикистане на зиловском шасси). Такие машины уже работают в Волгограде, Самаре и Екатеринбурге. |
||||||||||||||||||||||||||
 |
Трак-триал стартует в апреле УТВЕРЖДЕНА программа чемпионата СНГ по внедорожным соревнованиям на грузовиках (трак-триалу). Нынешний Открытый чемпионат содружества называется Яровит Трак Офф Роуд и состоит из четырех этапов. Два из них пройдут в Подмосковье (правда, пока неизвестно, где именно), один — на Украине, один — в Белоруссии. Изменятся правила проведения триала: очки будут начисляться по сумме результатов выступлений в двух дисциплинах. В пятницу и субботу будет проходить непосредственно триал, а в воскресенье — скоростные соревнования (параллельная или карусельная гонка, в зависимости от трассы). Уже известно, что к заводским командам МАЗ-Яровит и УралАЗ, которые выступают не первый год, присоединится новая команда КамАЗ-триал. Решение о ее создании было принято в начале февраля, и сейчас камазовцы готовят три «боевых» автомобиля: один двухосный и два трехосных. Кстати, МАЗ, КамАЗ и УралАЗ собираются участвовать и в европейском чемпионате по триалу. Как известно, в прошлом году МАЗ-Яровит стал чемпионом Европы в одной из категорий. Интересно, чем закончится нынешний сезон?
|
||||||||||||||||||||||||||
| М | Лада-Трансфер для аэродромов В АЭРОПОРТУ Самары появился необычный перронный автобус Лада-Трансфер. Его создатели — ателье МастерДизайн из Тольятти (там работают бывшие сотрудники вазовского дизайн-центра), НТЦ ВАЗа и фирма Суперавто. Несмотря на то, что новый автобус, как и его предшественники, — не самоходная конструкция, а полуприцеп для тягача ЗИЛ, он сильно отличается от распространенных «скотовозов». Стекла кузова вклеены, распашные двери — от ЛиАЗа, на бортах укреплены декоративные панели из алюминия. В салоне — ярко-желтые поручни и пластиковые сиденья, два отопителя. Цена новинки — 1,1—1,2 млн рублей. Не исключено, что в будущем появится и самоходный аэродромный автобус, рассчитанный на 110 пассажиров. |
||||||||||||||||||||||||||
| М | МАЗ сменил название ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ республиканское унитарное предприятие (сокращенно РУП) Минский автомобильный завод — так отныне будет называться МАЗ. Новое название завод получил 2 февраля после прохождения государственной регистрации. Теперь минчанам предстоит сменить фирменные бланки, печати и переоформить все лицензии. Кстати, через две недели после этого события специалисты швейцарской сертификационной группы SGS вручили МАЗу престижный сертификат качества ISO-9001. |
||||||||||||||||||||||||||
| М | Перевозчики считают разрешения МИНИСТЕРСТВО транспорта провело семинар по вопросам использования разрешений Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Эти разрешения позволяют перевозчикам беспрепятственно пересекать границы 39 стран-участниц конференции. Система ЕКМТ начала действовать в 1996 году, а российские перевозчики стали использовать ее с 1998 года. Для каждой страны выделяется определенная квота (число разрешений). Ее можно обменять в соотношении 1:2, если транспорт для международных перевозок отвечает экологическим нормам Euro 1, и в соотношении 1:4 или 1:6, если автомобили отвечают нормам Euro 2 и Euro 3. Поэтому транспортники, заинтересованные в увеличении количества разрешений вынуждены обновлять автопарк. В нынешнем году Россия смогла обменять базовую квоту (264 разрешения) на 931 разрешение Euro 2 и 88 — Euro 1. По словам председателя секретариата ЕКМТ Мартин-Софи Фувез, с 1 января 2002 года въезд в Западную Европу для грузовиков, не отвечающих нормам Euro 2, будет закрыт. А с 2004—2005 года туда будут пускать только грузовые автомобили, отвечающие нормам Euro 3. |
||||||||||||||||||||||||||
| М | Минские автобусы из Ярославля В ЯРОСЛАВЛЕ, на территории одной из воинских частей, продолжается сборка городских автобусов МАЗ-104, оснащенных силовым агрегатом ЯМЗ. В прошлом году здесь было собрано 50 машин, план на 2001 год — сто автобусов. Активное участие в проекте принимают мэр Ярославля и губернатор Ярославской области: не желая закупать за рубежом старые автобусы, они решили увеличить объемы производства. |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| обсудить статью в конференции | наверх | ||||||||||||||||||||||||||