Volvo
Компания Volvo Truck объявила о прекращении сотрудничества с «грузовыми» заводами Mitsubishi. Шведы занимались продажей и сервисом легких грузовиков Mitsubishi Canter португальского производства в ряде стран Европы, включая Россию. Всего компания Volvo Truck продала около 8 тысяч таких грузовичков.
Volvo продает свою долю акций (3,3%) Mitsubishi Motor Corporation (MMC) концерну DaimlerChrysler, который уже владеет 34% акций MMC. Сумма сделки — $297 млн.
До ноября шведы прекратят продажу и обслуживание грузовиков Canter в пяти странах Европы. Окончательное решение по России, Румынии и Литве еще не принято, но ясно одно: Canter, «раскрутка» которого у нас только началась, уйдет с рынка. По словам представителей Volvo Truck, российские станции будут и впредь обслуживать проданные автомобили.
IVECO
В «грузовом» автопарке Формулы-1 пополнение: команда Ferrari приобрела три магистральных тягача IVECO EuroStar Cursor 10 и два фургончика IVECO Daily. Церемония передачи автомобилей прошла на автодроме в Маранелло.
Тягачи EuroStar с колесной формулой 6х2, оснащенные 430-сильными двигателями Cursor, будут использоваться для перевозки моторхоумов, гоночных болидов и оборудования. В свою очередь, фургончики (на них стоит 125-сильный турбодизель Unijet со впрыском common rail) займутся транспортировкой шин к гоночным трекам. Кстати, фирма IVECO еще в мае прошлого года стала официальным поставщиком Ferrari.
Krone
Германский производитель полуприцепов Krone выпустил на рынок новую модель Safe Cool Liner. Это — «холодильная» версия уже известного тентованного трейлера Safe Liner.
Главная особенность обеих моделей — нижний пояс безопасности, который не дает легковушке при наезде на трейлер «поднырнуть» под него. Помимо этого, пояс улучшает аэродинамику, уменьшает выброс воды и грязи из-под колес в плохую погоду. По заказу новый рефрижератор оснащается системой телематики OFIC (Open-loop vehicle electronic and information system), которая передает диспетчеру данные о состоянии груза и местонахождении трейлера.
Scania
На выставке строительной техники Bauma в Мюнхене состоялась премьера самого мощного и тяжелого тягача Scania. Модель R164 с колесной формулой 8х4/4 (четыре колеса ведущие, четыре — управляемые) рассчитана на буксировку составов с полной массой до 250 т. Тяжеловес оснащен 580-сильным двигателем V8, вместо традиционного сцепления стоит гидромуфта, а КПП ZF состыкована с трансмиссионным тормозом-ретардером.
Гигант предназначен в первую очередь для буксировки полуприцепов с особо тяжелой строительной техникой. Не исключено, что машина будет работать и в армии, в качестве танковоза.
Сaterpillar
Концерн DaimlerChrysler предпринимает новые агрессивные шаги на рынке «грузовых» двигателей. Недавно DaimlerChrysler приобрел американскую компанию Detroit Diesel, а теперь всерьез взялся за ее конкурента, двигателестроительное отделение Caterpillar.
DaimlerChrysler и Caterpillar подписали договор о создании совместного предприятия, доли в котором будут принадлежать поровну обеим сторонам. Новое СП займется выпуском и разработкой топливной аппаратуры (насос-форсунки с гидравлическим управлением) и двигателей средней мощности (до 300 л.с.).
Подобные совместные предприятия — не редкость в «грузовом» мире. К примеру, Cummins выпускает моторы средней мощности совместно с компанией DAF, а топливную аппаратуру — вместе с фирмой Scania.
