Авторевю №10, 2001. Грузовики и автобусы. Новости номера

Сибал, Сибур и Северсталь
В ПОСЛЕДНИЕ месяцы большинство автомобильных предприятий обрели новых владельцев в лице мощных финансово-промышленных групп, и этот процесс продолжается.
Группа Сибирский алюминий учредила холдинг, в который войдет ряд ведущих заводов, включая уже купленные ГАЗ и ПАЗ. В конце марта Сибал подписал соглашение с администрацией Ярославской области и стал хозяином заводов «ярославского куста», на которых производятся двигатели и топливная аппаратура. «Ярославский куст» должен возглавить нынешний руководитель ЯМЗ (ОАО Автодизель) Владимир Савельев.
ПАЗ, ЛиАЗ, Канашский автоагрегатный завод (а в перспективе — и ГолАЗ) объединяются в сибаловское подразделение «Автобусы», главой которого стал генеральный директор Павловского автобусного завода Сергей Занозин.
О скором приходе Сибала говорят на УралАЗе и даже на МАЗе... А вот Курганский автобусный завод пошел своим путем. Сейчас КАвЗом владеет Уралэлектромедь, но вскоре хозяином завода должна стать мощная газпромовская группа Сибур (Сибирско-Уральская нефтегазохимическая компания).
УАЗ и Заволжский моторный завод, в свою очередь, находятся под контролем группы Северсталь.
Пока новая политика приносит положительные результаты: заводы отказываются от бартерных сделок, ликвидируются долги, растет зарплата. Правда, по нашей информации, на ГАЗе после прихода Сибала было уволено 15 тысяч работников и планируется сокращение штата еще на 30 тысяч человек...

Встретились танк и Tatra...
ЕСТЬ старый шоферский анекдот. Встречаются танк и Tatra. Tatra говорит: «Что это у тебя на лбу выросло?» Танк ей в ответ: «А у тебя почему ноги такие кривые? На бочке родилась?» (Колеса негруженых Татр стоят под углом к дороге — ред.)
Похоже, танк и Tatra вскоре действительно встретятся — на оборонном заводе Омсктрансмаш, где делают танки Т-80У и Т-80УК. Здесь будет создано предприятие по сборке автомобилей Tatra. Протокол о намерениях был подписан в марте, когда делегация Омской области посетила чешскую фирму Tatra. В перспективе в Омске планируется собирать до 2—3 тысяч грузовиков в год.
Интересно, что из этого выйдет? Tatra — самый популярный зарубежный самосвал в стране (по некоторым оценкам, у нас работает не меньше 75 тысяч автомобилей этой марки). За прошлый год фирма поставила в Россию 449 новых машин. Кроме того, на чешском шасси строят отечественные бетономешалки, уборочные и пожарные автомобили, в будущем — и автокраны.

Skoda ушла из Вологды
СОВМЕСТНОЕ предприятие Skoda-ВМЗ, созданное несколько лет назад чешским троллейбусным предприятием Skoda Ostrov и Вологодским механическим заводом, прекратило свое существование. В 1998 году здесь собрали 44 одиночных троллейбуса Skoda 14 ТrM по цене около $145000 за машину. Десять из них было поставлено по тендеру Мирового банка в Новгород, 28 — в Вологду.
По словам представителей фирмы Skoda Ostrov, СП было закрыто из-за долгов. Когда задолженность ВМЗ перед чешской стороной достигла полутора миллионов долларов США, чехам пришлось забрать у завода три уже построенных троллейбуса и передать другому СП — Skoda-Казахстан в Алма-Ате (там сделано около 40 троллейбусов).
Тем временем ВМЗ наращивает выпуск троллейбусов собственной конструкции. Среди перспективных моделей — низкопольная машина Пионер с портальными мостами ZF и даже автобус ВМЗ-А375 Лидер, оснащенный двигателем ЯМЗ (сейчас он проходит испытания).

IVECO и КрАЗ: развод по-украински
КрАЗ объявил о выходе из совместного предприятия IVECO-КрАЗ. В этом году СП выпустило единственный (и последний) микроавтобус. Сейчас производство итальянских машин в Кременчуге полностью свернуто. Что произошло? Вот официальный ответ генерального директора СП Джованни Блундетто:
«Выход холдинговой компании АвтоКрАЗ из ЗАО IVECO-КрАЗ был утвержден на собрании акционеров IVECO-КрАЗ 15.01.2001 года. Операция прошла путем обмена акций, принадлежавших АвтоКрАЗу, на здания, внесенные им в момент основания предприятия.
Поскольку эти здания передаются обратно, производственная часть нашего предприятия переносится в Запорожье, где находится завод СП IVECO-Мотор Сич. Новое предприятие с юридическим адресом в Киеве будет называться IVECO Украина.
Вследствие выхода АвтоКрАЗа число членов Наблюдательного совета уменьшится с 5 до 4 человек, которые представляют IVECO и ЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития). Структура СП в основном осталась прежней, а с целью укрепления позиций предусмотрено слияние СП IVECO Украина и IVECO-Мотор Сич в единое предприятие с юридическим адресом в Запорожье. ЕБРР, который уже входит в состав IVECO Украина, подтвердил желание войти в состав нового предприятия и внести в него новый капитал.
В настоящий момент на IVECO-Мотор Сич расширяется производство комплектующих (двигатели, КПП), которые предназначены в основном для экспорта в Италию.
IVECO Украина будет продолжать финансовую, производственную и коммерческую деятельность с расширением модельного ряда за счет тяжелых грузовиков и Daily нового образца».
Вот так. КрАЗ, утверждавший, что СП не приносит прибыли, добился своего. А итальянская сторона, похоже, ничего не потеряла...
СП IVECO-КрАЗ было основано в 1996 году тремя сторонами: в последнее время компании IVECO принадлежало 58% акций, Европейскому банку реконструкции и развития — 30%, АвтоКрАЗу — 12%. Здесь выпускали в основном фургоны и микроавтобусы TurboDaily, причем со значительной долей местного производства (сварка, окраска и т.д.) За прошлый год здесь было сделано около 250 машин.

Столичный MAN переехал
В МОСКВЕ, на территории 36-го автокомбината (около въезда на Волоколамское шоссе) открылся новый центр фирмы MAN. Сюда переехало представительство фирмы, а вскоре в центре будут полностью оборудована станция техобслуживания и центральный склад запчастей.
Кстати, здание строилось для компании IVECO, но итальянцы от него отказались. А поскольку на территории этого же комбината расположена сервисная станция Volvo Truck, мановским центром владеет не сам комбинат, а его дочерняя компания, Трак-сервис.
Представительство фирмы, как и прежде, будет продавать грузовики, автобусы, а также белорусские машины МАЗ-MAN. В ближайшее время будет подписан договор на поставку в Москву первой партии новейших тягачей MAN TG-A (план до конца года — не меньше 40 таких машин). Будет продаваться и подержанная техника — причем не только под заказ, но и со стоянки.
Судя по тому, что на церемонии открытия присутствовал член правления компании Гюнтер Дитц, эта станция станет основной. А Совинтеравтосервис (до сих пор только он занимался «фирменным» обслуживанием мановских машин в Москве), увы, отойдет на второй план.
У подобных «грузовых» центров есть несколько плюсов. Во-первых, все силы компании сосредоточены в одном месте. А во-вторых, удается основательно сэкономить на аренде офиса. Первый такой комплекс (но с гораздо большим размахом) отстроила Scania в подмосковном Голицыно. За ней последовал MAN. Кто следующий?

Автобусы Mercedes и российский рынок
КОМПАНИЯ EvoBus (она представляет автобусы марок Mercedes-Benz и Setra) провела в Москве демонстрацию трех туристических моделей — Mercedes О560 Intouro, O 350 Tourismo, O580 Travego. После презентации лайнеры отправились в пробег по Белоруссии и Украине.
В прошлом году фирма поставила в Россию 33 новых автобуса (из них 15 городских), в нынешнем году объем продаж должен увеличиться до 75 машин, в 2002 году — до 100 автобусов. Сейчас на территории СНГ работает 2442 новых мерседесовских автобуса: это, в основном, городские модели из Турции, поставленные по тендеру Мирового банка.
Сейчас у большинства российских городов нет денег на новые автобусы, и продаются главным образом туристические модели. Хорошим спросом пользуются подержанные городские автобусы, но транспортники предпочитают самостоятельно покупать в Германии очень дешевые, давно «убитые» машины. Впрочем, не исключено, что представительство вскоре увеличит продажи техники «секонд-хэнд»: новый президент российского отделения Клаус Бернхард до недавнего времени работал во франкфуртском Центре подержанных автобусов (OGZ).