Очередной цикл испытаний механических противоугонных замков мы начинаем с блокираторов штыревого типа. Именно эти устройства пользуются наибольшей популярностью у владельцев переднеприводных машин отечественного производства. Первым номером в программе выступает замок Sentry Individual, который разработан и производится московской фирмой Вист-Сервис.
БЫТУЕТ мнение, что все штыревые замки привода коробки передач, вне зависимости от их цены, происхождения и торговой марки, похожи друг на друга как две капли воды. Действительно, в каждой коробке с подобным изделием вы обнаружите однотипный установочный комплект — кронштейн, твердосплавный блокирующий штырь, замковую часть, обрывной крепеж, пару ключей и идентификационную карту. Конструкции, за редким исключением, тоже очень близки. В чем же отличия? Главным образом, в выборе материалов и технологическом уровне изготовления.
Блокиратор Sentry Individual, к примеру, привлекает внимание безупречной товарной упаковкой, рядом интересных конструктивных решений и наглядной инструкцией с хорошей цветной полиграфией. Есть и невидимые глазу особенности. Например, внутри блокирующего штыря имеется специальная твердосплавная вставка, благодаря которой перепилить штырь ножовкой или абразивным кругом значительно сложнее. Критические сечения кронштейна замка (в отдельных случаях угонщики предпочитают не связываться с самим блокиратором и воздействуют на элементы его крепления к кузову автомобиля) тоже усилены. Примечательно, что разработчики Sentry «нафаршировали» свое изделие твердосплавной начинкой не по принципу «чем больше, тем лучше», а исходя из результатов собственных экспериментов. Радует и то, что при этом розничная цена блокиратора Sentry Individual — всего $70.
Установку замка на редакционную «десятку» мы производили в одном из салонов торговой сети Элекс-Полюс. Потому что нам ее порекомендовал разработчик (наш звонок был анонимным). Объявленная при телефонном разговоре цена услуги (замок плюс монтаж на ВАЗ-2110) составила $120 — сумма вполне приемлемая. Решив сэкономить, мы приехали на сервис со своим блокиратором и тут же услышали вердикт — за установку купленного на стороне изделия придется отдать $110. То есть на круг — уже 180 долларов. Пришлось согласиться.
Вторым сюрпризом стало известие о том, что рекомендованный производителем блокиратора установочный центр вообще не имеет опыта монтажа изделий Sentry Individual! Результат трехчасовой работы установщиков это подтвердил: регулировочные пластины так и остались лежать в коробке, пользоваться блокиратором из-за неимоверных усилий оказалось весьма неудобно. Правда, механизм переключения передач у нашей редакционной «десятки» был уже изрядно разболтан. Но неужели мастера не видели этого до того, как взялись за работу? Зато установщики выдали нам гарантийный талон...
Впрочем, это все просто «заметки на полях». Поскольку в результате собственных исследований мы обнаружили такой путь взлома блокиратора Sentry Individual, который практически не зависит от способа монтажа на автомобиль. Скажем больше. В этот раз нам даже не пришлось использовать металлорежущий инструмент — расправу над замком мы учинили с помощью нехитрой вещицы, найти которую можно на любой свалке.
Сколько времени занял взлом? Если не принимать в расчет «технологическую пятиминутку», необходимую для аккуратного демонтажа пластикового кожуха над тоннелем пола, то... около трех секунд! С таким проворством даже опытный стоматолог едва успеет вырвать больной зуб! На сегодняшний день это время — абсолютный рекорд всех наших угон-шоу!
Мы не станем утверждать, что настоящие угонщики обезвредят блокиратор Sentry Individual с такой же легкостью. Как раз нет — скорее, они будут действовать более грубо и потратят на работу гораздо больше сил и времени. Мы лишь убедились в том, что простой и технически элегантный способ трехсекундного вскрытия блокиратора Sentry Individual существует. Какой? Это мы сообщим только разработчикам устройства. И пусть они ищут пути защиты своего детища.
