Volvo

Компания Volvo Truck объявила о прекращении сотрудничества с “грузовыми” заводами Mitsubishi. Шведы занимались продажей и сервисом легких грузовиков Mitsubishi Canter португальского производства в ряде стран Европы, включая Россию. Всего компания Volvo Truck продала около 8 тысяч таких грузовичков. 
Volvo продает свою долю акций (3,3%) Mitsubishi Motor Corporation (MMC) концерну DaimlerChrysler, который  уже владеет 34% акций MMC. Сумма сделки — $297 млн.
До ноября шведы прекратят продажу и обслуживание грузовиков Canter в пяти странах Европы. Окончательное решение по России, Румынии и Литве еще не принято, но ясно одно: Canter, “раскрутка” которого у нас только началась, уйдет с рынка. По словам представителей Volvo Truck, российские станции будут и впредь обслуживать проданные автомобили.

IVECO

В “грузовом” автопарке Формулы-1 пополнение: команда Ferrari приобрела три магистральных тягача IVECO EuroStar Cursor 10 и два фургончика IVECO Daily. Церемония передачи автомобилей прошла на автодроме в Маранелло.
Тягачи EuroStar с колесной формулой 6х2, оснащенные 430-сильными двигателями Cursor, будут использоваться для перевозки моторхоумов, гоночных болидов и оборудования. В свою очередь, фургончики (на них стоит 125-сильный турбодизель Unijet со впрыском common rail) займутся транспортировкой шин к гоночным трекам. Кстати, фирма IVECO еще в мае прошлого года стала официальным поставщиком Ferrari. 

Krone

Германский производитель полуприцепов Krone выпустил на рынок новую модель Safe Cool Liner. Это — “холодильная” версия уже известного тентованного трейлера Safe Liner.
Главная особенность обеих моделей — нижний пояс безопасности, который не дает легковушке при наезде на трейлер  “поднырнуть” под него. Помимо этого, пояс улучшает аэродинамику, уменьшает выброс воды и грязи из-под колес в плохую погоду. По заказу новый рефрижератор оснащается системой телематики OFIC (Open-loop vehicle electronic and information system), которая передает диспетчеру данные о состоянии груза и местонахождении трейлера.

Scania

На выставке строительной техники Bauma в Мюнхене состоялась премьера самого мощного и тяжелого тягача Scania. Модель R164 с колесной формулой 8х4/4 (четыре колеса ведущие, четыре — управляемые) рассчитана на буксировку составов с полной массой до 250 т.  Тяжеловес оснащен 580-сильным двигателем V8, вместо традиционного сцепления стоит гидромуфта, а КПП ZF состыкована с трансмиссионным тормозом-ретардером. 
Гигант предназначен в первую очередь для буксировки полуприцепов с особо тяжелой строительной техникой. Не исключено, что машина будет работать и в армии, в качестве танковоза.

Сaterpillar

Концерн DaimlerChrysler предпринимает новые агрессивные шаги на рынке “грузовых” двигателей. Недавно DaimlerChrysler приобрел американскую компанию Detroit Diesel, а теперь всерьез взялся за ее конкурента, двигателестроительное отделение Caterpillar. 
DaimlerChrysler и Caterpillar подписали договор о создании совместного предприятия, доли в котором будут принадлежать поровну обеим сторонам. Новое СП займется выпуском и разработкой топливной аппаратуры (насос-форсунки с гидравлическим управлением) и двигателей средней мощности (до 300 л.с.).  
Подобные совместные предприятия — не редкость в “грузовом” мире. К примеру, Cummins выпускает моторы средней мощности совместно с компанией  DAF, а топливную аппаратуру — вместе с фирмой Scania.

Автобусы Mercedes и российский рынок 

КОМПАНИЯ EvoBus (она представляет автобусы марок Mercedes-Benz и Setra) провела в Москве демонстрацию трех туристических моделей — Mercedes О560 Intouro, O 350 Tourismo, O580 Travego. После презентации лайнеры отправились в пробег по Белоруссии и Украине. 
В прошлом году фирма поставила в Россию 33 новых автобуса (из них 15 городских), в нынешнем году объем продаж должен увеличиться до 75 машин, в 2002 году — до 100 автобусов. Сейчас на территории СНГ работает 2442 новых мерседесовских автобуса: это, в основном, городские модели из Турции, поставленные по тендеру Мирового банка. 
Сейчас у большинства российских городов нет денег на новые автобусы, и продаются главным образом туристические модели. Хорошим спросом пользуются подержанные городские автобусы, но транспортники предпочитают самостоятельно покупать в Германии очень дешевые,  давно “убитые” машины. Впрочем, не исключено, что представительство вскоре увеличит продажи техники “секонд-хэнд”: новый президент российского отделения Клаус Бернхард до недавнего времени работал во франкфуртском Центре подержанных автобусов (OGZ). 

Акции КамАЗа — у ЕБРР

Камский автозавод и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) 16 мая подписали соглашение, в соответствии с которым банк получит 50 миллионов облигаций завода, конвертируемых в акции на общую сумму 2,5 млрд рублей. Это позволит заводу реструктурировать большую часть долга, а ЕБРР, получив 6,5% уставного капитала КамАЗа, станет самым крупным зарубежным акционером предприятия. 
Еще раньше обе стороны подписали соглашение, по которому завод реструктурирует половину своего долга под гарантии Министерства финансов России и погасит сумму в $70,5 млн в период с 2002 по 2012 гг. Ожидается, что процесс реструктуризации задолженности завершится в октябре. 

МАЗы родом из Энгельса

Завод Спецавто в Энгельсе (Саратовская область) подписал соглашение о сборке автобусов МАЗ. Самоходные шасси и наборы комплектующих будут приходить из Минска, а завод займется сваркой панелей и окраской. Сейчас Спецавто поштучно строит автобусы по чертежам уже не существующей фирмы Альтерна. 

Сто вахтовок из Миасса
   
Из ворот Уральского автозавода вышел сотый вахтовый автобус с “родным” кузовом: юбилейная вахтовка отправилась в Салехард Тюменской области. Руководство завода решило увеличить производство таких автомобилей до 400 единиц в год, а в перспективе ежегодный объем выпуска должен вырасти до 1500 автомобилей.

В Питере — автобусные гонки

В Санкт-Петербурге прошли ежегодные соревнования автобусов на кубок фирмы Политроника. На этот раз в Питер прибыло 15 экипажей, причем среди участников были заводы МАЗ, КАвЗ, ПАЗ, МАрЗ, Псковавто. Помимо упражнений на скорость и точность, каждый водитель должен был пробежать 15 м с двумя полными канистрами в руках. Не обошлось без небольшого происшествия: во время заезда у одного из мичуринских автобусов потек гидроусилитель рулевого управления. В командном зачете победила фирма Псковавто, на втором месте — автобусный парк Колпино, на третьем — Политроника.

Ралли в песках Сахары

После неудачи на ралли Париж—Дакар спортивная команда КамАЗ-Мастер взяла реванш в Тунисе, на Оптик-ралли. Здесь экипаж В. Чагин/А. Беляев стал победителем в классе грузовиков. Главных соперников, Карла Лопрайса (Tatra) и Мики Бьязиона (IVECO), на этот раз не было, поэтому второе место с отставанием почти на два часа занял Mercedes А. Рамбо. Третьим, с отставанием от победителя на 6 часов, стал экипаж грузовика Renault (пилот Я. Ван дер Куй).