Международный автосалон в Женеве прошел уже в 71-й раз. В нем приняли участие около 300 экспонентов из 30 стран. Общая площадь экспозиций составила 93000 кв. м. С 1 по 11 марта выставку посетило свыше 700 тысяч человек.

Главные премьеры Женевы

Серийные автомобили
Aston Martin V12 Vanquish
BMW Compact
Fiat Stilo
Ford Focus RS
Honda Civic (3-дверный)
Honda Stream
Hyundai Terracan
Jaguar X-Type
Lancia Thesis
Mercedes A-класса (длиннобазный)
Mitsubishi Lancer Evo VII
Opel Astra Cabriolet
Peugeot 307
Renault Vel Satis
Rover 75 Tourer
Skoda Montreux
Suzuki Liana
Toyota Avensis Verso
Volkswagen Passat W8

Концептуальные автомобили
Bertone Filo
Fioravanti Fola
Hyundai HCD6
I.De.A. Kaz
ItalDesign Twenty-Twenty
Maserati 320S
Mazda MX Sport Tourer
Nissan Chappo
Opel Astra Coupe OPC X-Treme
Peugeot 307 Cameleo
Pininfarina Osee
Rinspeed Advantage R One
Smart Crossblade
Zagato VM180

Lada Roadster

Fiat Stilo

Peugeot 307

Peugeot 307 Cameleo

Кабриолет года Peugeot 206 CC

Peugeot Moonster

По ковровому покрытию выставочного комплекса Palexpo ходят люди в синей униформе с шумомером Bruel&Kjaer. Возле каждого стенда они останавливаются, колдуют над прибором, записывают что-то в тетрадке и идут к очередной экспозиции. Это «звуковые контролеры». Так организаторы очередного Женевского автосалона решили «утихомирить» некоторых излишне ретивых стендистов, во время прежних выставок нередко докучавших своим соседям слишком громкой музыкой...
Но и без этого Женева-2001, которая открыла свои двери с 1 по 11 марта, прошла на удивление тихо, по-домашнему. Если в прежние годы главная европейская автовыставка блистала громкими дебютами сверхоригинальных концепт-каров и супердорогих автомобилей штучного производства, то теперь... Нет-нет, яркие премьеры, конечно, были — чего стоят только революционный «двухобъемник представительского класса» Renault Vel Satis или тысячесильный суперкар Bugatti Veyron! Но основная масса новинок — поскромнее: серийные Fiat Stilo, Lancia Thesis, «трешка» BMW с кузовом хэтчбек...
Если говорить об общих тенденциях, то нынешняя Женева еще раз продемонстрировала рост интереса европейцев к современным дизельным двигателям. Ford, Peugeot, FIAT и Volkswagen представили новые турбодизели common rail. Toyota будет выпускать дизельные моторы на новом заводе во Франции (там, где организуется сборка хэтчбеков Toyota Yaris). Даже Honda и Volvo готовят к серийному производству собственные моторы с воспламенением от сжатия!
А для России Женевский автосалон был интересен еще и тем, что в первый день работы выставки концерн General Motors и АвтоВАЗ наконец-то обнародовали подробности совместного проекта по сборке новой Нивы. Это значит, что через пару лет на стенде ВАЗа в Женеве должны будут стоять не только уже известный нам концепт-кар Lada Roadster и автомобили «десятого» семейства, но и новый автомобиль под названием Chevy Niva!

Новости относительно проекта GM-АвтоВАЗ таковы. В совет директоров, который будет управлять предприятием с общим уставным капиталом $332 млн, войдут представители GM, АвтоВАЗа и ЕББР. Каждая сторона будет обладать правом вето по любому рассматриваемому вопросу. Председателем совета директоров назначен Джон Милонас, голос которого имеет такую же силу, как и голоса всех остальных членов совета. Практическую работу будет вести исполнительная дирекция, которую назначит председатель совета директоров. Скорее всего, дирекцию возглавит представитель GM, а заместителями назначат кого-то из вазовцев.
Вся прибыль от деятельности СП будет распределяться между тремя соучредителями или пойдет на развитие предприятия. Предполагается, что через 12 лет ЕББР выйдет из состава СП, и тогда уставной капитал СП будет разделен поровну между GM и АвтоВАЗом.
Вновь построенный сборочный завод проектной мощностью 75 тыс. автомобилей в год должен заработать уже в следующем году. Собранные там новые Нивы ВАЗ-2123 будут продаваться на международных рынках под торговой маркой Chevy Niva. Первые машины сойдут с конвейера в сентябре 2002 года. Проектная мощность завода должна быть достигнута в 2004 году.
Принципиальных изменений в конструкции машины не планируется. Как заявил вице-президент GM Дэвид Херманн, доработки будут минимальными и составят в денежном выражении около $100 на каждую машину. Например, на Ниву хотят установить опелевский педальный узел, который при лобовом столкновении автоматически «уезжает» вперед, не травмируя ноги водителя. Не исключено, что экспортные версии внедорожника будут оснащаться опелевскими бензиновыми двигателями и коробками передач, а также, возможно, турбодизелями фирмы FIAT. Кроме того, предусмотрена установка дизельных двигателей Барнаульского завода Трансмаш, которые будут собираться по лицензии австрийской фирмы AVL (договор о лицензионном выпуске дизелей был подписан во время визита в Австрию Владимира Путина).
СП должно сформировать собственную дилерскую сеть, в которую войдут и ныне действующие дилеры АвтоВАЗа. За рубежом продажей автомобилей займутся дилеры АвтоВАЗа (сейчас сеть насчитывает 1300 отделений) и дилерские центры GM. Продажи внедорожника в США и Канаде не планируются.
Сколько будет стоить Chevy Niva? В бизнес-плане СП заложена цифра $8000. Кстати, представители АвтоВАЗа считают, что до момента запуска СП останавливать сборку новой Нивы на мощностях ОПП нецелесообразно. Поэтому ее выпуск малыми партиями будет продолжаться для «дальнейшей отработки технологии». Одновременно будет постепенно сворачиваться выпуск старой Нивы. А вот планировавшаяся ранее сборка автомобилей Opel отложена на неопределенный срок.

Новые хэтчбеки Fiat Stilo экспонировались в Женеве с наглухо закрытыми дверями и непрозрачными черными стеклами. Видимо, в интерьерах машин есть что-то необычное, и фиатовцы приберегают демонстрацию салона до «полноценной» премьеры в октябре. А снаружи Stilo эффектен, но... уж очень похож на Volkswagen! Хорошо хоть, что трех- и пятидверные модификации Stilo отличаются друг от друга. При общей колесной базе трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, выглядит более поджарым и спортивным. А «семейный» пятидверный автомобиль (замена модели Brava) выше, длиннее и вместительнее «трехдверки».
Stilo — последний автомобиль концерна FIAT, который полностью спроектирован итальянскими инженерами еще до объединения с концерном General Motors. В основу машины легла так называемая «гибкая» переднеприводная фиатовская платформа C-D-H, на базе которой будет построено еще несколько машин, включая Stilo с кузовом универсал (он придет на смену модели Fiat Marea Weekend). Однако не исключено, что позже на Stilo наряду с фиатовскими моторами будут устанавливать и опелевские бензиновые двигатели семейства Ecotec. Кстати, помимо обычных пяти- и шестиступенчатых механических коробок для Stilo предусмотрена роботизированная механическая трансмиссия с вынесенным на руль управлением — это заимствованная у автомобилей Alfa Romeo система Selespeed.

Новый Peugeot 307, вокруг которого была построена вся композиция стенда французской фирмы, тоже совсем не стыдится сходства с автомобилями Volkswagen — причем как снаружи, так и внутри. Правда, по качеству сборки французам до немцев еще далеко: и стыки между панелями обивки не столь ровные, и качество материалов похуже. Зато салон здесь просторнее, чем в Гольфе, в чем могли убедиться многочисленные посетители автосалона. У европейских дилеров Peugeot 307 появится в конце апреля. Годом позже на рынок выйдут седан и универсал. А о том, как будет выглядеть грузопассажирский автомобиль, можно судить по концепт-кару Peugeot Cameleo, который построен на удлиненной платформе «триста седьмого» и представляет собой гибрид пикапа и универсала.

Одним из мотивов оформления экспозиции Peugeot стали дизайнерские эскизы, победившие в конкурсе «Peugeot 2020». Из России было прислано 139 конкурсных работ — больше смогли представить только сами французы! Но среди авторов десяти лучших проектов россиян не оказалось — в лучах женевской славы грелись трое югославов, два француза, два испанца, словенец, австриец и американец. А лучшей признана работа 23-летнего студента из Белграда Марко Луковича, который предложил проект двухместного автомобиля Moonster. Победителю выписан чек на 5000 евро, а его проект будет воплощен в металле и предстанет на всеобщее обозрение на автосалоне во Франкфурте.