Новый большой седан Skoda Montreux назван в честь маленького швейцарского городка Монтрё. Не самое простое словцо для славян: чехи читают его как «монтреукс», россияне — как «монтреух»... Зато все прекрасно видят, что Skoda Montreux — это клонированный Volkswagen Passat.
Внешне Montreux отличается от Пассата огромной решеткой радиатора и задними фонарями а-ля Skoda Octavia. Интерьер остался без изменений. Технические подробности не разглашаются: известно лишь, что большая Skoda длиннее Пассата на 90 мм благодаря бамперам иной формы. Первые серийные машины появятся осенью.
А маленькая Skoda Fabia Sedan начнет продаваться через пару месяцев. Главное достоинство машинки — огромный багажник емкостью 438 литров. Чтобы подчеркнуть солидность седана, на него не будут устанавливать скромные бензиновые двигатели мощностью 50 и 60 л.с., а в список дополнительного оснащения включены такие позиции, как навигационная система и парктроник.

Одним из неординарных событий Женевского автосалона стало открытие Европейского зала автомобильной славы — галереи портретов самых выдающихся деятелей автомобильной промышленности. Из 130 претендентов было выбрано лишь 13 имен. Это:
Карл Фридрих Бенц (1844—1929) — автомобильный конструктор, владелец патента DRP37435 на трехколесный безлошадный экипаж, который официально считается самым первым автомобилем.
Роберт Бош (1861—1942) — выдающийся инженер, крупнейший немецкий промышленник, основавший компанию Robert Bosch по выпуску низковольтных автомобильных магнето и свечей зажигания.
Этторе Бугатти (1881—1947) — инженер, основатель компании Bugatti.
Андре Ситроен (1878—1935) — французский предприниматель, основатель компании Citroen, пионер внедрения конвейерной сборки автомобилей в Европе.
Готтлиб Даймлер (1834—1900) — немецкий конструктор и предприниматель, который наряду с Карлом Бенцем признан одним из создателей первого автомобиля.
Рудольф Дизель (1858—1913) — немецкий изобретатель, создатель двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Энцо Феррари (1898—1989) — итальянский конструктор, гонщик и предприниматель, основатель компании Ferrari.
Алек Иссигонис (1906—1988) — английский конструктор, автор более чем 80 серийных автомобилей, среди которых — знаменитый Mini.
Уильям Лайонс (1901—1985) — английский конструктор и предприниматель, основатель компании Jaguar Cars.
Фердинанд Порше (1875—1951) — австрийский конструктор, создатель автомобиля Volkswagen Kafer (Жук), вместе с сыном основавший компанию Porsche.
Луи Рено (1877—1944) — французский механик и предприниматель, основатель компании Renault.
Из ныне здравствующих автомобильных гуру в Зале Славы представлены только двое — почетный президент концерна FIAT Джованни Аньелли-младший (внук Джованни Аньелли-старшего, одного из основателей компании FIAT) и глава туринского ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро.

В Женеве объявлено, что первый серийный Bugatti двадцать первого века появится в 2003 году. Это будет полноприводный суперкар Bugatti EB 16.4 Veyron с алюминиевым кузовом. Впервые автомобиль был показан прошлой осенью на автосалоне в Париже.
У машины 16-цилиндровый 64-клапанный двигатель W16 с непосредственным впрыском топлива, который сделан по той же схеме, что и фольксвагеновский мотор W8: два блока цилиндров «сварены» между собой под углом 90 градусов, а цилиндры в блоке имеют рядно-смещенное расположение. Восьмилитровый монстр оснащен четырьмя турбокомпрессорами и развивает 1001 л.с.! Мотор расположен продольно за сиденьями и приводит 20-дюймовые колеса через 6-ступенчатую механическую «коробку». Динамические параметры машины пока не разглашаются, но фольксвагеновцы уверяют, что Veyron обставит даже болиды Формулы-1!
Для организации производства в декабре прошлого года была основана компания Bugatti Automobili S.A.S. со штаб-квартирой в Мольсхайме (провинция Эльзас, Франция), где в 1909 году основал свою фирму Этторе Бугатти. Автомобили будут выпускаться поштучно по предварительным заказам, а их стоимость превысит полмиллиона долларов!

Корейцы показали новую версию прототипа Kalos. Не исключено, что маленький хэтчбек встанет на конвейер уже в этом году.

Алюминиевый родстер Lotus Elise пережил серьезную модернизацию. Основные изменения коснулись внешнего облика и отделки интерьера. Двигатель остался прежним — это 1,8-литровый роверовский мотор серии К мощностью 122 л.с.

Самая яркая машина среди английских вездеходов — шоумобиль, который принимал участие в съемках кинофильма компании Paramount Pictures. Лента выйдет в прокат летом этого года.

Новый универсал Lexus IS300 CrossSport с трехлитровым 210-сильным двигателем добрался до Европы. Продажи машины в Старом Свете начнутся осенью.

Немецкая инжиниринговая фирма EDAG представила новое купе Keinath GT/C, построенное по заказу компании Keinath Automobilbau. У машины 220-сильный двигатель V6 3.2, максимальная скорость — 248 км/ч.

Концерн Ford решил отметить 100-летний юбилей своего участия в автомобильных гонках появлением «заряженных» версий новых серийных машин.
Основная новинка — Ford Focus RS, «гражданская» версия раллийного болида Focus WRC. Трехдверный переднеприводный хэтчбек оснащен 200-сильным двухлитровым турбомотором Duratec RS, самоблокирующимся дифференциалом Quaife, жесткой спортивной подвеской с мощными амортизаторами Sachs Racing, дисковыми тормозами Brembo и 18-дюймовыми колесами. Есть и более скромная версия — Focus ST со 170-сильным мотором.
Седан Ford Mondeo тоже получит спортивную модификацию, пока только экспериментальную — это Mondeo ST200 с 220-сильной V-образной «шестеркой». Глава европейской дизайн-студии концерна Крис Берд заявил, что ST200 может выпускаться серийно.
«На сладкое» был подан маленький спайдер Ford StreetKa. Привлекательный двухместный автомобильчик был спроектирован и построен итальянской фирмой Ghia, которая входит в состав концерна Ford. Фордовцы намерены организовать мелкосерийное производство спайдера и уже обратились за помощью к итальянской фирме Pininfarina, которая взялась за подготовку производственных мощностей. Первый «товарный» StreetKa появится в 2003 году.
Фирма Volvo тоже «накачивает мускулы» и привезла в Женеву дебютировавшие в Детройте концепт-кары Volvo ACC и SCC (см. АР № 2, 2001), а также полноприводный седан Volvo PCC (Performаnce Concept Car). Среди красивых машин остался почти незамеченным новый 163-сильный турбодизель common rail объемом 2,4 л — первый дизельный двигатель, который спроектирован шведскими инженерами. Первые Volvo с «родными» турбодизелями появятся осенью, после чего шведы откажутся от покупки дизелей у концерна Volkswagen.

Дела у фирмы Mazda идут неважно, и глава фирмы Марк Филдс огласил в Женеве спешно разработанный «план возрождения». Чтобы уменьшить влияние курса иены на себестоимость машин, часть производства перенесут на недогруженные европейские заводы концерна Ford. При этом будут широко использоваться европейские комплектующие, а новые модели будут строиться на общих с другими автомобилями концерна платформах. В частности, новые хэтчбеки Mazda 323 и Mazda Demio проектируются на платформе модели Focus, а среднеразмерный седан Mazda 626 — на ходовой Mondeo.
Единственной новинкой в Palexpo оказался концептуальный автомобиль Mazda MX Sport Tourer, который объединяет в себе практичный универсал и динамичное купе. Полноприводный MX Sport Tourer оснащен гибридной силовой установкой. На загородных трассах работает двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, который приводит все колеса, а в городе используется 40-киловаттный электромотор, вращающий только задние колеса и позволяющий двигаться со скоростью до 50 км/ч. При необходимости универсал можно преобразовать в пикап — для этого нужно опустить с помощью электропривода заднее стекло, сложить заднее сиденье и сдвинуть вперед ламельную пластиковую крышу (как на Мерседесе А-класса). Для свободного доступа на заднее сиденье MX Sport Tourer оснащен распашными дверями без центральной стойки.

Главная новость концерна DaimlerChrysler — длинный Mercedes А-класса с увеличенной на 170 мм колесной базой. Теперь на заднем сиденье малыша так же просторно, как в седанах среднего класса. Предполагается, что длиннобазные машины составят около половины от общего объема продаж автомобилей А-класса в Европе.
Кроме того, штутгартцы выставили новые версии родстера SLK и универсала С-класса с 354-сильным двигателем V6 отделения AMG. А вот огромный лимузин Maybach остался за кулисами: его премьера состоится только в будущем году.

текст статьи в формате RTF

главная страница | тесты | полезные ссылки | где купить автомобиль? | что вас еще интересует?
конференции | рекламодателям | архив | объявления | фотогалерея

письмо в редакцию