Дела на Крайслере — ни к черту. В прошлом году потери американского отделения альянса DaimlerChrysler приблизились к двум миллиардам долларов, закрыт ряд предприятий, около 26 тысяч человек лишились работы. В руководстве — кадровая чехарда, апогеем которой стал уход сопредседателя корпорации DaimlerChrysler (бывшего руководителя Крайслера) Боба Итона. А ведь именно Итон, возглавив фирму в 1993 году, помог Крайслеру выкарабкаться из очередного кризиса. Компанию один за другим покидают ведущие менеджеры, дизайнеры, конструкторы... И немцы решили, что Крайслеру нужна твердая рука. Для наведения порядка из Штутгарта в штаб-квартиру Крайслера в Детройте был отряжен Дитер Цетше. Ожидается, что в ближайшие дни он обнародует программу реструктуризации компании. А тем временем журналисты наседают на Боба Итона, упрекая его в том, что в 1998 году, пойдя на сделку с Мерседесом, он предал Крайслер. Боб Итон божится, что хотел как лучше...
Впрочем, поговорим лучше о машинах. Хотя и проблемы в руководстве компании рано или поздно отражаются на «конечном продукте». В нашем случае — на автомобилях.
Много ли в России автомобилей Chrysler? Очень мало. По результатам официальных продаж — один Крайслер на двадцать Мерседесов и три десятка Фольксвагенов. Немудрено: в России у Крайслера слабая дилерская сеть, да и репутация марки, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Но есть надежда. После того, как в 1998 году была образована корпорация DaimlerChrysler, под крышей московского представительства Мерседеса появился отдел, занимающийся только маркой Chrysler. Хороший знак. Тем более что и сам Chrysler не оставляет попыток завоевать сколько-нибудь заметный кусочек европейского рынка. В полной мере это относится и к России.
А о каких машинах идет речь? Могут ли они приглянуться нашим покупателям? А какие цены?
Ответы на эти вопросы мы попытались найти в Испании, где на суд журналистов были представлены новые седаны Chrysler Sebring и Сhrysler Neon, а еще — кабриолет Chrysler Sebring Cabrio. Все автомобили сделаны в Америке, но специально доведены и адаптированы для эксплуатации в Европе.

Chrysler Sebring

Несмотря на то, что имя Sebring заимствовано у гоночной трассы Себринг во Флориде, седан Chrysler Sebring отнюдь не производит впечатления гоночной машины. Вполне семейный автомобиль. По американским меркам — среднеразмерный, по европейским — большой (Sebring короче седана Chrysler 300М всего на 20 см).
Эффектная машина! Крупные фары, фальшрадиаторная решетка а-ля Ferrari, большие свесы кузова, 16-дюймовые колеса на хромированных дисках...
Интерьер — «почти европейский». Например, рычаг четырехступенчатой автоматической коробки передач расположен не на рулевой колонке, а на полу, между передними сиденьями. Здесь же — «ручник», хотя рычаг смещен вправо, словно пользоваться им должен не водитель, а пассажир. Хороши заимствованные у большого седана Chrysler 300М белые циферблаты приборов, стилизованные под старинные часы. А на то, что это все же американская машина, указывает разве что неуклюжий четырехспицевый руль да большая панель аудиосистемы с выделенным в отдельный блок CD-чейнджером на четыре диска. Впрочем, «широкие» аудиосистемы сейчас все чаще встречаются и на европейских машинах — это намного удобнее! И, конечно же, масса разнокалиберных подстаканников.
В стандартное оснащение входят не только фронтальные и боковые подушки, но и надувные боковые занавески — window-bags. Кстати, в зависимости от силы удара фронтальные подушки могут раскрываться не полностью, а частично (предусмотрено три степени раскрытия), а к блоку управления, на случай разрядки основного аккумулятора, подключен резервный источник питания.
Для европейской версии предусмотрено два бензиновых двигателя (в отличие от европейцев, американцы не жалуют дизельные моторы) — 4-х цилиндровый мощностью 140 л.с. и новый 24-клапанный мотор V6 2.7 мощностью 200 л.с. Но российские дилеры намерены делать ставку на Себринги с V-образной «шестеркой» и только с секвентальной автоматической коробкой Autostick. На такой машине я и проехал несколько сотен километров по дорогам южной Испании. И неплохо проехал!
Тяговитый двигатель бодренько уносит тяжелую машину вперед, а впечатление от разгона чуть портит лишь «автомат»: переключения происходят довольно нервно и с запаздыванием.
Может, использовать «ручной» режим? Перевожу рычаг в крайнее («заднее») положение и теперь переключаю передачи, покачивая рычаг влево («–») или вправо («+»). Связь между двигателем и колесами стала более жесткой, а каждую передачу теперь можно использовать в более широком диапазоне скоростей. Но и только: переключения все равно происходят нервно, с задержками! Кстати, выбранная передача не «зависает» на максимальных оборотах: как только двигатель раскручивается до максимума, «коробка» переходит на ступень выше. Поигравшись с «ручным» режимом на горной дороге, я перевел рычаг в положение D и впредь ездил только на «чистом автомате».
Прежняя передняя подвеска типа McPherson уступила на новом Себринге место двухрычажной конструкции с поперечными рычагами неравной длины. В задней подвеске применена многорычажная схема. Кроме того, подвески поставляемых в Европу машин подверглись доводке. В результате в машине почти не осталось американской «расхлябанности».
Уровень шума невелик: и шин почти не слышно, и двигатель работает негромко. Кстати, для дополнительной звукоизоляции наружные панели кузова покрыты изнутри специальной «пластмассовой» пеной.
Понравился ли мне Sebring? Пожалуй, да. Он самобытный. Он такой, какой есть. В нем, в отличие от массы корейских и японских машин, не чувствуется стремления во что бы то ни стало быть похожим на Mercedes, BMW или Jaguar. Chrysler Sebring не стесняется себя. И того, что он американец, — тоже. Мне это по душе.

Chrysler Sebring (данные производителя)
Тип кузова	седан
Число дверей	4
Число мест	5
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	6, V–образно
Рабочий объем, куб. см	2736
Число клапанов	24
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин	200/149/5900
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	262/4300
Максимальная скорость, км/ч	216
Коробка передач	4-ступенчатая, автоматическая
Длина, мм	4844
Ширина, мм	1793
Высота, мм	1394
Колесная база, мм	2743
Колея передняя/задняя, мм	1529/1529