ВЕРОЯТНО, в виде компенсации за жалкий состав участников ралли Мороз организаторы раменского фестиваля автоспорта решили провести Кубок Эссо-Ультрон и традиционную Гонку Звезд сразу в двух классах: А-1600 (без шипов) и Супер-шипы. Это позволило гонщикам выбрать класс по своему желанию и возможностям, причем некоторые спортсмены смогли выступить сразу в двух зачетах.
В классе А-1600 — менее быстром, но более дешевом, — зимний сезон-2001 выявил троих явных фаворитов. Это тольяттинец Александр Белов, орловец Владимир Черевань и Александр Сотников из Курска. Гонки без шипов всегда отличались большим количеством вылетов, но нынешний Кубок Эссо-Ультрон побил все рекорды. Редкий заезд обходился без «ушей», и зачастую нескольких! При таком раскладе лучшие шансы были у того, кто сумел избежать ошибок и удержаться на дорожке. Самым расчетливым оказался Александр Белов — он стабильно набирал очки и выиграл решающий суперфинал у Владимира Череваня. Правда, ему пришлось «принять на капот» кувыркающийся автомобиль Дмитрия Нарышкина, но, к счастью, все обошлось. У других спортсменов дела шли не так гладко. Прекрасно провел предварительные заезды Александр Сотников, но в суперфиналах не справился с напряжением борьбы. Результат — две крыши подряд и итоговое третье место. Черевань дал соперникам фору в пятом заезде, увлекшись борьбой с Сергеем Успенским и не совладав с машиной в последнем вираже. Самое обидное, что Успенский «сделал уши» на один поворот раньше, и, следовательно, Черевань мог бы уже не рисковать...
В следующие выходные роли поменялись. Теперь уже Белов стабильно выигрывал предварительные заезды, но сошел из-за сломавшейся коробки передач и к суперфиналам отставал от Череваня на два очка. Это, казалось бы, незначительное преимущество на самом деле многого стоило. Первое место позволило Череваню выбрать стартовую дорожку на залитом за ночь треке (суперфиналы проводились воскресным утром перед заездами в классе Супер-шипы), и он блестяще воспользовался предоставившимся шансом. В упорнейшей борьбе с Ренасом Мухаметзяновым Черевань выиграл оба суперфинальных заезда.
В классе Супер-шипы ответ на вопрос о лучшем гонщике давно не вызывает сомнений. В гонках этого сезона Сергею Успенскому на Opel Corsa хоть какую-то конкуренцию может составить только... другой Opel! Но составить конкуренцию — еще не значит выиграть. В первой гонке реальные шансы победить имел Игорь Коновалов, получивший от своего финского спонсора новые шины. Он уверенно выигрывал старты всех заездов, однако в суперфиналах сошел из-за отказа электроники своего старенького Опеля, после чего Успенский в который раз выиграл с абсолютным результатом.
На следующей гонке новые шины появились и у Успенского. Впрочем, половину комплекта (полученного в качестве приза за предыдущую победу) он уступил своему одноклубнику и ученику Дмитрию Нарышкину. Мощные Опели, обутые в хорошую резину, не оставили никаких шансов соперникам. Только москвичу Александру Желудову удалось выиграть по одному заезду у Успенского и Нарышкина. Но самым интригующим моментом стала дуэль одноклубников, когда Нарышкин заставил капитулировать своего наставника! Однако в других заездах мэтру трека удалось создать запас очков, достаточный для победы. Судьба третьего места решилась в перезаезде. Единственный представитель Тольятти Алексей Иванов выиграл поединок у Александра Желудова.

Фестиваль автоспорта, Раменское 10—11 февраля, трековая гонка Кубок Эссо-Ультрон
Класс Супер-шипы
1	Сергей Успенский	Москва	30 очков
2	Рустем Минниханов	Усады	20
3	Алексей Иванов	Тольятти	18
4	Игорь Коновалов	Раменское	18
5	Айрат Шаймиев	Казань	15
6	Дмитрий Нарышкин	Москва	14
Класс А-1600 (без шипов)
1	Александр Белов	Тольятти	26 очков
2	Владимир Черевань	Орел	22
3	Александр Сотников	Курск	18
4	Роман Козявин	Тольятти	17
5	Сергей Долин	Рязань	14
6	Аркадий Жарков	Москва	11
17—18 февраля, 23-я трековая гонка Все Звезды
Класс Супер-шипы
1	Сергей Успенский	Москва	32 очка
2	Дмитрий Нарышкин	Москва	31
3	Алексей Иванов	Тольятти	26
4	Александр Желудов	Москва	26
5	Евгений Молчанов	Москва	21
6	Виталий Дудин	Тольятти	19
Класс А-1600 (без шипов)
1	Владимир Черевань	Орел	38 очков
2	Александр Белов	Тольятти	30
3	Ренас Мухаметзянов	Ижевск	30
4—5	Сергей Потапков	Череповец	26
4—5	Александр Сотников	Курск	26
6	Сергей Успенский	Москва	20

В. АРУТИН
Фото А. Клещева

Ралли Луга: побеждает трезвый расчет

ПОГОДА на петербургском ралли Луга традиционно не балует стабильностью. Вот и теперь, в ночь перед стартом третьего этапа Кубка России, оттепель с дождем сменилась ощутимым морозцем. Голый лед на одних спецучастках и чудовищная смесь мерзлого грунта, воды и ям — на других... По рядам спортсменов такие условия словно прошлись косой — из 48 стартовавших экипажей зрители дождались на финише только 22!
«Улетов», пробитых колес и прочих неприятностей скользкой и неровной трассы не смог избежать никто из потенциальных призеров. И победил на Луге-2001 не тот, кто обладал самой мощной техникой, а тот, кто ехал быстро, но в то же время сумел сохранить голову холодной, а автомобиль — целым. А именно — лидеры Кубка страны москвичи Максим и Артем Новиковы. На втором месте расположился дуэт финнов Теппо Карттунена и Тапио Сярккя, давно «прописавшийся» на гонках северо-западного региона. И лишь третьим финишировал в Луге главный фаворит — петербуржец Виктор Балакан, который потерял время из-за того, что его 300-сильный Ford Escort RS Cosworth забарахлил после отчаянного прыжка на одном из спецучастков.

Ралли Луга-2001. Кубок России, 3-й этап. Луга, 10 февраля Абсолютный зачет
1	М. Новиков—А. Новиков	Москва	E—Art	Mitsubishi Lancer	1:17.05
2	Т. Карттунен—Т. Сярккя	Финляндия	.	Mitsubishi Lancer	+0.47
3	В. Балакан—С. Лукьянова	С.-Петербург	Osto-Nowerc	Ford Escort	+3.04
4	А. Горелов—В. Тимковский	Москва	Subaru Club	Subaru Impreza	+3.12
5	С. Жидков—А. Даниловский	С.-Петербург	Евроавто	Volkswagen Golf	+3.13
6	Я. Финогенов—О. Крылов	С.-Петербург	Гольф Клуб	Volkswagen Golf	+4.47

А. КЛЕЩЕВ
Фото автора

текст статьи в формате RTF

главная страница | тесты | полезные ссылки | где купить автомобиль? | что вас еще интересует?
конференции | рекламодателям | архив | объявления | фотогалерея

письмо в редакцию