По данным Госкомстата, за последнюю неделю ноября средняя розничная цена литра бензина АИ-92 снизилась на одну копейку и составила 8 рублей 30 копеек. В начале декабря тенденция к снижению стоимости сохранилась. Однако нынешнее падение цен — временное. Ожидается, что уже в начале января бензин вновь подорожает. Министр экономического развития и торговли Герман Греф уже заявил, что с 1 января в России почти вдвое будут увеличены экспортные пошлины на нефть. Реакция нефтяных компаний предсказуема: потерю доходов от экспорта нефти они будут компенсировать повышением цен на внутреннем рынке.

Бычок харьковской породы

В 2001 году на производственных мощностях Завода имени Малышева в Харькове будет организована сборка автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок. Сначала предприятие будет осуществлять досборку грузовиков из московских машинокомплектов. А через два-три года здесь предполагают развернуть полноценное производство, включая выпуск некоторых комплектующих.

Kangoo: дефект подушек

Компания Renault отзывает более 260 тыс. автомобилей Renault Kangoo, которые были выпущены в период с 23 декабря 1998 года по 26 мая 2000 года, для проверки надувных подушек и ремней безопасности. В России будет отозвано около 60 машин. Официальные дилеры уже начали рассылку приглашений владельцам этих машин.

Кончай складировать!

Согласно совместному решению мэра Москвы и губернатора Московской области, созданные в прошлом году консигнационные склады для реализации автомобилей ВАЗ упразднены.
Изначально предполагалось, что в Москве и области будут созданы оптовые фирмы, которые смогут получать автомобили ВАЗ прямо с завода. Это могло бы помочь сбить розничные цены в автосалонах региона. Однако власти просчитались — консигнационные склады остались невостребованными, а торговля вазовскими машинами по-прежнему идет по накатанным дорожкам.

Большие проблемы маленького автомобиля

В КОНЦЕ ноября в правительстве Московской области прошло совещание, посвященное развитию производства микролитражек ВАЗ-11113 Ока.
Суммарный объем выпуска Оки на заводах СеАЗ и ЗМА (ОАО КамАЗ) составляет 42000 экземпляров в год. При этом рентабельность производства — всего 5%. Для снижения себестоимости ежегодный выпуск Оки нужно поднять до 90000 автомобилей (60000 в Набережных Челнах и 30000 в Серпухове). Главная проблема — нехватка силовых агрегатов, которые поставляет ВАЗ, — близка к разрешению. Представители СеАЗа и ЗМА договорились приобрести в счет банковских кредитов необходимое оборудование для производства недостающих двигателей и предоставить его в аренду АвтоВАЗу. Тольяттинцы же не против такого сотрудничества и по-прежнему готовы предоставить свою дилерскую сеть для реализации малюток.

И. СИРИН

ПЯТИПРОЦЕНТНАЯ ОШИБКА

КАК мы уже сообщали, с 1 января 2001 года таможенные пошлины на иномарки будут снижены с 30% до 25% их инвойсовой стоимости. Но для легковых автомобилей с двигателями объемом от 1,0 до 1,5 литра пошлина составит всего 20%. Почему?
В правительстве нас заверили, что это... техническая ошибка! Изначально Государственный таможенный комитет предлагал установить пошлину в размере 20% на все категории транспортных средств. Но Министерство промышленности и науки настояло на ставке 25% (вот кто, оказывается, стоит на страже интересов отечественных производителей!). А при редактировании в некоторых строках таблицы просто забыли поменять цифры.
Сейчас готовится новый, «исправленный» документ, который выйдет в начале января и вступит в силу, как ожидается, в феврале. А пока остаются действительными те ставки, которые уже опубликованы в печати. Поэтому у расторопных импортеров есть возможность оперативно ввезти в Россию недорогие малолитражки и растаможить их по «временно действующим» низким тарифам. Кстати, под их действие попадают и оборудованные для проживания транспортные средства с моторами объемом от 1,5 до 3,0 л.
Впрочем, на покупателях «игра в проценты» почти не отразится. Продавцы все равно будут завышать стоимость ввезенных в январе машин, чтобы покрыть убытки от скидок на автомобили 2000 года выпуска. И лишь к марту-апрелю иномарки чуть-чуть подешевеют.

А. КОТЕРЕВ

АвтоВАЗ: предпродажная подготовка?

ПО НЕОФИЦИАЛЬНОЙ информации, в начале декабря Автомобильный всероссийский альянс передал в Центральный московский депозитарий принадлежащие ему 32% акций АвтоВАЗа. Кроме того, инвестиционная компания Русс-Инвест передала на депозитарное хранение еще 5% акций завода. Что это — «предпродажная подготовка» АвтоВАЗа?
Есть два сценария развития событий. Во-первых, эти акции могут быть переданы в качестве залога Европейскому банку реконструкции и развития, который вместе с АвтоВАЗом и концерном General Motors может участвовать в СП по выпуску новой Нивы ВАЗ-2123. Впрочем, Владимир Каданников заявил, что вопрос о передаче акций банку пока не рассматривался.
Во-вторых, ценные бумаги может купить группа компаний Сибирский алюминий. Причем руководители АвтоВАЗа не возражают против того, чтобы в роли основного инвестора выступали сибиряки. Вазовцы даже готовы на дополнительную эмиссию акций, чтобы сосредоточить в руках одного инвестора контрольный пакет.

Соб. инф.

Москва выбирает Volvo

В БЛИЖАЙШЕЕ время правительство Москвы сменит служебные Москвичи на большие седаны Volvo S80. Мэрия планирует купить 30 автомобилей, на которые пересядут столичные министры. Но Юрий Лужков по-прежнему будет использовать для рабочих выездов седан Князь Владимир, а для официальных встреч — черный ЗИЛ-41041.
В мэрии уверяют, что инициатива покупки новых машин исходила от... хозяйственников. Дескать, они подсчитали, что эксплуатировать Volvo S80 дешевле, чем Москвичи. Странно — ведь автопарк мэрии ремонтировался на автозаводе совершенно бесплатно. Скорее, причина в другом: чиновникам надоело трястись на разваливающихся Москвичах и смотреть вслед высоким чинам из правительства России и аппарата президента, которые разъезжают на автомобилях Audi, Mercedes и BMW.
Не мешало бы еще подсчитать убытки городской казны от бессмысленных финансовых вливаний в автозавод Москвич. Не исключено, что на эти деньги можно было бы скупить весь годовой объем выпуска фирмы Volvo...

Наш корр.

Аварий меньше не станет

В НАЧАЛЕ декабря в Москве прошла всероссийская конференция по безопасности дорожного движения. Начальник Главного управления ГИБДД Владимир Федоров сообщил, что за первые девять месяцев года число ДТП снизилось примерно на 3%. Но добавил, что дальнейшего снижения аварийности можно не ждать — причем по причинам, в большинстве своем от ГИБДД не зависящим.
Например, в бюджете страны на следующий год заложено двукратное сокращение финансирования дорожных фондов — это значит, что состояние российских трасс будет ухудшаться. До сих пор отсутствует служба быстрого реагирования на дорожно-транспортные происшествия и не отлажено взаимодействие ГИБДД, скорой помощи и спасателей. А одними только «полицейскими» мерами существенно снизить аварийность нельзя. Даже если на каждом перекрестке будет дежурить постовой, то число аварий уменьшится только на 20%.
Впрочем, Федоров заверил, что ГИБДД все-таки будет предпринимать превентивные меры для снижения аварийности. Например, усилится контроль за дорожниками, медиками, спасателями и даже за владельцами железнодорожных переездов.

К. АНДРЕЕВ