| В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА |
Дело принципа
В мае этого года у корреспондента Авторевю Андрея Котерева отобрали «права» в спорной ситуации, когда нарушение Правил дорожного движения было неочевидным. Но Андрей решил не платить штраф и отстаивать свою невиновность. Слово — главному герою событий.
Тем майским воскресным днем мне действительно надо было быть повнимательнее — когда я подъехал по Осташковской улице к выезду на Московскую кольцевую автодорогу, моя «десятка» все еще была в крайнем левом ряду. А поворачивать надо было направо. Поэтому я пропустил все машины в двух соседних рядах, аккуратно перестроился на перекрестке и с правым поворотом ушел на кольцевую автодорогу. Но тут полосатый жезл инспектора указал мне на правую обочину.
— Поворот направо из левого ряда запрещен! Будешь платить на месте или побежишь в сберкассу? — инспектор даже не стал слушать моих объяснений. И это меня взбесило. С моей точки зрения, правил я не нарушал. И покорно платить штраф не буду. Дело принципа!
— Виноватым себя не признаю. Оформляйте протокол, а там разберемся, виноват я или нет.
Заполнив бумагу, инспектор протягивает ее мне на подпись. Я же смело зачеркиваю все слова «нарушитель», сверху от руки пишу «водитель», а в графе «Объяснения» указываю: «С составленным протоколом не согласен».
— Ты мне испортил протокол! — взревел гаишник, выхватив у меня из рук бумагу. — Подписывай чистый бланк, а то загремишь на 15 суток за неповиновение сотруднику милиции!
Хорошо, что со мной был мобильный телефон. Я немедленно набрал номер знакомого юриста и стал диктовать ему адрес поста и номер бляхи инспектора. Тут старлей, похоже, осознал, что ситуация оборачивается против него. Ведь если я буду опротестовывать постановление, в суде потребуют доказательств моей вины. Статья 49 Конституции России требует, чтобы в спорном случае проступок водителя был зафиксирован на фото-, видеокамеру или подтвержден показаниями двух свидетелей не из числа сотрудников ГИБДД. А тех, кто видел мой маневр, давно и след простыл.
И тут инспектор пошел на злоупотребление властью. Он приказал старшине привести двух водителей из остановленных машин и без зазрения совести вписал совершенно случайных людей в графу «Свидетели нарушения»!
Приехав домой, я сел за составление и рассылку жалоб. Одну — командиру роты ГИБДД, вторую — в районную прокуратуру. Копии — в вышестоящие организации, то есть в управление ГИБДД Москвы, в столичную и Генеральную прокуратуры, в комиссию по законности Мосгордумы, в комитет по законодательству Госдумы России... В жалобах я кратко изложил суть происходившего и объяснил, почему вынесенное инспектором постановление незаконно.
Юридическая волынка тянулась полгода. Все это время я ездил без «прав», с временным удостоверением, и ежемесячно наносил визиты в районное отделение ГИБДД и в прокуратуру. И справедливость восторжествовала: работники прокуратуры, изучив материалы дела, вынесли протест командиру отдельного батальона ГИБДД Северо-восточного административного округа столицы. Кстати, по мнению начальника ДПС Московского управления ГИБДД, в моих действиях (см. схему) нарушения не было. А за то, что я не занял заблаговременно крайний правый ряд для совершения маневра «поворот направо», инспектор мог бы вынести устное предупреждение.
Другое дело — какой ценой была достигнута справедливость. В моем случае только на консультации с юристами и разговоры по мобильному телефону ушло более 500 рублей! А сколько нервов и времени потрачено зря...
Зато я приобрел очень ценный опыт. Оказывается, опротестовать действия инспекторов ГИБДД при определенной настойчивости и знании законов можно. Причем, как правило, для этого даже не надо углубляться в анализ самого нарушения. Грамотный юрист почти всегда с легкостью отыщет грубейшие нарушения в заполнении протокола. И этого хватит для того, чтобы вам вернули «права» без уплаты штрафа. Причем придраться к неточностям в милицейских документах юристы, скорее всего, смогут даже в том случае, когда водитель был действительно виноват!
Естественно, мы не призываем всех вступать в юридическую войну с инспекторами ГИБДД. Принцип для всех один: нарушил — плати. Но если закон нарушает сам инспектор, то средства для борьбы с милицейским произволом есть. И прокуратура в таких случаях готова поддержать водителей.
Кстати, помните угрозу инспектора про 15 суток? Если бы не мой звонок юристу, то, в принципе, ничто не помешало бы сотруднику ГИБДД осуществить ее и отправить меня за решетку по фальсифицированному обвинению.
Схема проезда перекрестка
Год до страховки
ЗАКОН об обязательном страховании гражданской ответственности водителей вносится на рассмотрение в Думу уже в третьей редакции — от двух предыдущих вариантов отказывались то сами депутаты, то правительство России. Возможно, будет отклонен и нынешний проект закона. Потому что и с юридической, и с практической точек зрения многие его пункты вызывают массу споров и сомнений.
Напомним, что в соответствии с этим законом каждый водитель должен будет в обязательном порядке приобретать «одностороннюю» страховку на покрытие ущерба потерпевшей стороны. Это вполне цивилизованная практика. Если ты совершил аварию, со своими потерями разбираешься сам. Но тому, кто пострадал по твоей вине, ущерб оплатит страховая компания.
Размер страховых взносов пока не установлен. Предполагается, что ежегодно каждому автовладельцу придется платить $50—100. Максимальная сумма выплат потерпевшему должна составить 200 тыс. рублей ($7150). Но большая ее часть — 120 тыс. рублей ($4300) — пойдет на покрытие ущерба здоровью, а на восстановление разбитого автомобиля предполагается выделить оставшиеся 80 тыс. рублей ($2850). Понятно, что этой суммы не всегда хватит на ремонт отечественной машины, а за восстановление серьезно поврежденной иномарки наверняка придется доплачивать. Меж тем, сейчас многие страховые компании при схожих тарифах ($80—100) декларируют возмещение ущерба вплоть до $10000.
К слову, в законопроекте предусмотрен целый ряд оснований для отказа в возмещении ущерба: если авария произошла по вине нетрезвого водителя, была совершена вне дорог общего пользования (в гаражах, на дачных участках, в поле), случилась по грубой неосторожности или виновник управлял автомобилем, эксплуатация которого запрещена. Представляете, какую свободу дают страховщикам два последних пункта при их вольной трактовке? А ваши взносы (по предварительным прикидкам, речь идет о гигантском ежегодном обороте порядка полутора миллиардов долларов) идут в прибыль страховой компании...
Есть в проекте и юридические неувязки. Например, право управлять автомобилем получает только тот, кто вписан в страховой полис. Более того, предполагается, что отвечать за ущерб, причиненный при аварии третьим лицам, в любом случае будет хозяин машины — даже если аварию совершило доверенное лицо!
По плану, закон об обязательном страховании должен вступить в силу с 1 января 2002 года. Так что время хорошенько обсудить все нюансы и разработать действительно полезный механизм защиты автомобилистов еще есть.
Под домашним арестом
В СЛЕДСТВЕННОМ комитете МВД России находятся несколько уголовных дел, возбужденых по факту контрабандного ввоза и легализации иномарок в России.
По этим делам проходят почти 1000 дорогих иномарок, которые были поставлены на учет в ГИБДД без уплаты таможенных пошлин. По идее, все эти машины должны быть задержаны таможней до тех пор, пока их хозяева не оплатят пошлины и штрафы. Но сделать этого нельзя: действующее законодательство не разрешает передавать таможне транспортные средства, которые проходят по текущим уголовным делам. В свою очередь, МВД не располагает охраняемыми стоянками, где можно было бы содержать арестованные автомобили. Поэтому пока нерастаможенные машины переданы... на ответственное хранение их нынешним владельцам, которые продолжают ездить на них как ни в чем не бывало! А государство подсчитывает убытки, которые составляют около $10 млн. И так будет продолжаться до тех пор, пока не будут приняты поправки в действующее законодательство, которые разрешат задерживать автомобили на таможенных складах временного хранения вне зависимости от того, проходят они по уголовным делам или нет.
|
|
|
|
|
