| ПАРОВЕРКА НА ДОРОГАХ |
А против А
Полистайте любой автомобильный каталог, задерживая взгляд только на маленьких машинках. Заметили, как потеплело на душе? Какие они милые, дружелюбные, ласковые! Не машины, а преданные домашние зверушки. Среди них — и Mercedes А-класса, в котором почти ничего не осталось от чопорных седанов из Штутгарта. Ну, разве что мерседесовская звезда на носу. А вот Audi A2 другой. Не зверек, а какой-то звереныш — того и гляди укусит! Уж в пухлый мерседесовский бочок точно вцепится. А может, это напускное, и Ауди по-прежнему рановато тягаться с Мерседесом?
Сейчас проверим. Только уточним, что в этом тесте у Мерседеса было серьезное преимущество: на нем стоял мотор объемом 1,6 литра (102 л.с.), а на A2 — 75-сильный, объемом 1,4 литра.
Родоначальником этого автомобильного жанра стал четыре года назад Mercedes A-класса. Что это, минивэн? Пожалуй, нет. Хэтчбек? Тоже не похож. И поскольку за все это время ни одно из возможных определений так и не прижилось, создателям Audi A2 пришлось смириться с тем, что в миру об их детище говорят так: «Такой же, как Мерседес А-класса, только Ауди». Если не вспоминать грустную историю с переворотом Мерседеса в Швеции во время «лосиного теста», то для Audi ничего обидного в этом сравнении нет. Причем Mercedes, даром что на три года старше, выглядит, на наш взгляд, симпатичней, органичней.
А между тем крошка Audi, в отличие от Мерседеса, несет в себе все родовые признаки. Порой даже кажется, что Audi A2 — это надутое мощнейшим насосом купе Audi ТТ.
И оформление салона недвусмысленно напоминает, что ты находишься именно в Audi. У других моделей Audi позаимствованы панель приборов, классный четырехспицевый руль, подрулевые переключатели, панель управления аудиосистемой, выдвижные подстаканники, ручки дверей и многие мелочи. А на дорогие версии А2 устанавливается точно такая же навигационная система с большим дисплеем, какую можно увидеть на роскошном универсале Audi Allroad. Но и отличий от других Audi немало. Панель приборов, например, накрыта красивым полукруглым козырьком, центральная консоль выделена в обособленный функциональный блок, над перчаточным ящиком появился залихватский поручень, прямо как на внедорожниках! Почти все выполнено хоть и из твердой на ощупь, но зато очень мягкой «на взгляд» тисненой пластмассы.
Жаль, что местечек для мелких вещей в Audi немного: кармашки в дверях, полочка на центральной консоли да небольшой «бардачок», в котором поместятся лишь дорожный атлас да инструкция по эксплуатации. Кстати, в этой инструкции напротив строки «число мест» стоит такая комбинация цифр: 4(5). Понимать надо так. Если усаживаться в машине по-человечески, то мест будет четыре. А если потесниться, то можно усесться и впятером. Но тесниться нам не захотелось, особенно в зимней одежде. А вдвоем сзади благодать: колени не упираются в спинки передних сидений, ступням свободно, места над головой хватает. Пожалуй, в Audi A2 просторнее, чем в любом «обычном» хэтчбеке гольф-класса. И уж точно, чем в Мерседесе. Недаром Audi длиннее Мерседеса на 25 см...
В футуристическом интерьере А-класса больше красок, больше идей, больше жизни. Но, увы, ощутимо меньше комфорта. И с эргономикой не все ладно.
Расположенные очень близко к полу передние сиденья придутся впору только низкорослым людям. У остальных колени окажутся выше главной точки опоры. Поэтому в дальнюю дорогу на Мерседесике лучше не отправляться — быстро устанете. Руль расположен почти в вертикальной плоскости, и в данном случае это не очень удобно. Уж Бог с ним, с единственным и перегруженным функциями подрулевым переключателем: за этот атавизм мерседесовцы держатся такой хваткой, словно ничего более ценного в их арсенале уже не осталось. А вот то, что кнопка заднего стеклоочистителя расположена на центральной консоли, действительно никуда не годится: включить «дворник», не отрывая взгляда от дороги, невозможно. Зато блок управления микроклиматом с тремя вращающимися рукоятками здесь удобней, чем на Audi. Да и эффективность отопителя на Мерседесе повыше.
Заднее сиденье А-класса, видимо, тоже считается потенциально трехместным, на что намекают три раздельных подголовника на его спинке. Но средний подголовник можно смело снимать — втроем здесь тесно. А вдвоем? Вдвоем просторнее, но только по ширине. Если перед вами сидит рослый водитель, то высоко поднятые колени (подушка заднего сиденья тоже установлена слишком низко) будут подпирать спинку переднего сиденья.
Нет-нет, в Audi сидеть лучше. Не понравились лишь «лысые» кнопки на центральной консоли, манипуляции которыми требуют повышенного внимания. И педальный узел тесноват: расстояние от центрального тоннеля до педали тормоза маленькое, и если на ногах зимние ботинки на «тракторной» подошве, то, нажимая на газ, водитель будет задевать и за педаль тормоза.
Чтобы обеспечить алюминиевому кузову Audi высокую жесткость, конструкторы сделали очень широкими продольные полукруглые брусья крыши. Из-за этого уменьшилась высота дверного проема и ухудшилась боковая обзорность, причем не только с передних, но и с задних сидений. Mercedes этим не страдает: в него и садиться легче, и смотреть по сторонам удобнее.
 |
 |
 |
|
«Родимое пятно» концерна Volkswagen — панель приборов с четырьмя круглыми циферблатами — выглядит на Audi A2 совсем неплохо
|
Чтобы залить воду в бачок омывателя или проверить уровень масла в двигателе, достаточно откинуть «решетку радиатора». А снимать алюминиевый капот будут только на сервисной станции
|
 |
 |
|
Рычаг коробки передач очень напоминает «ручку» на хэтчбеке Volkswagen Golf — и формой, и четкостью работы
|
В нашей машине под фальшполом багажника лежала «докатка», хотя в стандартную комплектацию запасное колесо вообще не входит
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
На центральной консоли нашлось место для двух «безразмерных» подстаканников
|
Заднее сиденье Audi A2 оказалось просторнее, чем в Мерседесе
|
 |
 |
1 2 3
|
|
