| ВЫСТАВКИ |
 |
Объединение Irisbus будет расформировано. Но пока автобусы IVECO и Renault стоят на одном стенде. Слева направо: IVECO Daily, Iveco Domino 2001 и Renault Ares
|
...И ДРУГИЕ
 |
| Bova Magiq. Торжество стиля! |
Bova. Голландское ателье Bova привезло на выставку новейшую модель Magiq с великолепным дизайном (о ней мы рассказывали в АР № 3, 2000). Нынешним летом такие лайнеры обслуживали чемпионат Европы по футболу.
Cobus. Германская фирма Contrac — крупнейший поставщик аэродромных автобусов. Ее модель Cobus 3000 (алюминиевый кузов из Швейцарии, шасси дочерней мерседесовской фирмы NAW) работает в нескольких сотнях аэропортов разных континентов. Cobus захватил 90% мирового рынка аэродромных автобусов! Несколько лет назад фирма даже мечтала продать Кобусы аэропорту Шереметьево-2, но проект остался на бумаге. Зато такие машины работают в Азербайджане и Узбекистане.
Недавно на базе аэродромной модели появился Cobus City, «миди» для города. В качестве шасси, как и у мерседесовского Medio, используется грузовичок Vario, кузов — полностью алюминиевый. Правда, назвать Cobus City красавцем язык не поворачивается...
Ernst Auwarter. «Говоришь, в России крупные финансовые корпорации купили заводы ПАЗ и КАвЗ? — переспросили меня на стенде семейного ателье Ernst Auwarter. — Ну-ну...» Когда-то Аувертеры начинали сотрудничать и с ПАЗом, и с КавЗом, но из этого, увы, ничего не вышло. Слишком дороги для нас такие машины. Впрочем, для Германии они тоже не дешевы. Зато ателье уделяет внимание таким «мелочам», до которых у крупных заводов просто не доходят руки.
Это, например, туалет и кухня, впервые установленные в автобусе миди-класса (им стал TeamStar на шасси Mercedes). Те, кто ездил в автобусах на дальние расстояния, наверняка оценят всю прелесть этого нововведения...
Кроме того, дочернее отделение фирмы из восточногерманского города Гера показала маленькую «маршрутку» на шасси Mercedes Vito.
Irisbus. Вскоре автобусное объединение Irisbus ( его основатели — IVECO и Renault V.I.) будет распущено, но пока обе марки выступают под единым флагом с изображением дельфина. Первая новинка объединения — туристический IVECO Domino 2001 с кузовом испанского ателье Noge. А вторая — микроавтобус на базе нового фургона IVECO Daily. Правда, пока его строит не сама фирма, а сторонние кузовные ателье. «Родной» пассажирский Daily появится позже.
Irizar. Если городские и пригородные модели Scania выпускает самостоятельно, то за туристические лайнеры отвечает «придворное» ателье Irizar из Испании.
Irizar делает всего одну, но очень популярную модель Century. С 1991 года, когда появился предшественник нынешнего Century, построено около 5 тысяч экземпляров для 40 стран (в их числе — и Россия). Кстати, недавно Irizar открыл филиал в Мексике, где будут выпускать все ту же модель, Century.
Van Hool. Бельгийский Van Hool привез во Франкфурт новую модель двойного назначения (пригородная/междугородная) T915 CL. Она построена на базе лайнера T9 (в свое время он получил титул Coach of the Year’ 1998), но заметно проще и дешевле. Двигатель — 310-сильный, марки MAN, коробка передач — механическая, ZF.
* * *
Отголоски европейских тенденций доходят и до нашей страны — разумеется, с поправкой на местные условия. На прошедшем мотор-шоу в Москве заводы ПАЗ, МАЗ, ГолАЗ и Волжанин, словно сговорившись, одновременно показали непривычные для нас комфортабельные миди-бусы. Несколько лет назад Волжанин создал модульное шасси (увы, покупатель на него так и не нашелся). Понемногу появляются вкленные стекла, яркая окраска зарубежными лаками.
Есть у нас и автобусы с алюминиевыми кузовами: их поштучно делают в Омске (Volvo с кузовом Saffle) и планируют собирать на строящемся заводе Scania в Санкт-Петербурге. Но, по большому счету, российский рынок автобусов еще долго останется «вещью в себе». У многих городов денег не хватает даже для покупки безнадежно устаревших ЛиАЗов-677, которые стоят $20000...
Ф. ЛАПШИН
Фото автора и фирм-производителей
P.S. В следующем выпуске — рассказ о «грузовых» новинках выставки и конкурсе Автобус 2001 года (его победителем стал Mercedes-Benz Cito).
MAN купит фирму Neoplan...
ГЕРМАНСКИЕ фирмы MAN и Gottlob Auwarter (торговая марка автобусов — Neoplan) объединяют усилия по выпуску автобусов, при этом все доли в новом холдинге будут принадлежать концерну MAN. Ожидается, что слияние произойдет в марте следующего года. Обе фирмы сохранят свою индивидуальность: речь идет в первую очередь о торговых марках и дизайне.
MAN традиционно силен в производстве городских автобусов, а Neoplan — в создании туристических «лайнеров». Ежегодно обе фирмы выпускают около 7500 автобусов. Предполагается, что холдинг захватит 35% рынка автобусов в Германии и 15% рынка в Европе.
Кстати, Neoplan уже давно использует компоненты фирмы MAN. Половина всех автобусов фирмы оснащена мановскими двигателями, а экспортные модели Neoplan, предназначенные для Африки, построены на шасси MAN.
...а Irisbus будет расформирован
ГРУППА Irisbus (в нее входят «автобусные» марки IVECO, Renault V.I., Karosa и Ikarus) должна быть расформирована в течение трех лет. Это — одно из условий, которые Европейская комиссия выдвинула при одобрении сделки между концернами Volvo и Renault. Напомним, что шведы получат «грузовое» отделение фирмы Renault V.I. в обмен на 15% своих акций.
Объединение Irisbus было создано в 1999 году, доли в нем поделены пополам между фирмами IVECO и Renault V.I. В настоящее время группе принадлежит 21,5% европейского рынка автобусов; все ее заводы ежегодно производят 9500 автобусов.
 |
| Школьный Mercedes Citaro раскрашен не только снаружи, но и внутри |
 |
 |
| Ernst Auwarter Teamstar стал первым миди-автобусом, на борту которого есть кухня и туалет |
 |
 |
| Эту «маршрутку» на шасси Mercedes Vito построила восточногерманская фирма Ernst Auwarter GeraЭту «маршрутку» на шасси Mercedes Vito построила восточногерманская фирма Ernst Auwarter Gera |
Новый междугородный Van Hool T915CL из Бельгии |
1 2 3
|
|
|
|
|
