Что бы ни говорили представители компании Toyota о самобытности и эксклюзивном стиле нового седана Lexus LS430, от сравнения с Мерседесом S-класса не уйти. Впервые я подумал об этом год назад — во время «предсерийного» показа LS430 на автосалоне в Детройте. Не изменил этого мнения и теперь, после того, как проехал на новой машине полтысячи километров по дорогам Монако.

О фундаментальном облике «сто сорокового» Мерседеса напоминают грузные округлые бока, характерная форма крыльев, линия крыши, тяжелые бамперы и хромированные ручки дверей под «естественный» хват. Даже рисунок колесных дисков и треугольные «форточки» задних дверей — как на Мерседесе. Если вместо выпуклых фар поставить «прямоугольники» и немного изменить задние фонари, то вот он, старый «шестисотый»! Точнее, не «шестисотый», а «четыреста тридцатый»: под капотом LS430 — V-образная «восьмерка» объемом 4,3 литра.
Это тот же 282-сильный двигатель, что устанавливается на обновленный седан Lexus GS430 (см. АР № 21, 2000). Он приводит задние колеса через пятиступенчатую автоматическую трансмиссию Super ECT.

На большой интерактивный дисплей (touch-screen) выводится карта навигационной системы, «кнопки» управления климат-контролем и аудиоустановкой

Для снижения неподрессоренных масс передние и задние треугольные рычаги новой подвески сделаны из алюминия. По заказу может быть установлена пневматическая подвеска, которая поддерживает кузов в горизонтальном положении вне зависимости от нагрузки, автоматически прижимает автомобиль к дороге на высоких скоростях и может на 20 мм увеличивать дорожный просвет на плохой дороге. Но россиянам не повезло: официально к нам будут поставляться машины только с обычной пружинной подвеской. Дилеры объясняют это тем, что низкие температуры сокращают срок службы пневмоэлементов. Поэтому группе российских журналистов, которые приехали познакомиться с новым японским флагманом в Монте-Карло, представили только «подпружиненные» машины, без пневматики. Зато в самой богатой комплектации — President Package.
На президента я не похож. Но когда к выходу аэропорта был подан черный LS430, а водитель в строгом костюме распахнул правую заднюю дверь, то... За кого, интересно, меня приняли те, кто наблюдал со стороны?
Решенный в сдержанной цветовой гамме кожано-велюровый интерьер вновь напомнил о немецких машинах. Чем? В первую очередь — высоким качеством отделки и высочайшим уровнем комфорта. Просторное заднее сиденье как бы состоит из двух «одноместных» половинок, которые отделены друг от друга массивным откидным подлокотником. А в подлокотнике — блок управления электроприводами «половинок» сиденья и системой вентиляции заднего отсека. Здесь же — жидкокристаллический дисплей и кнопки управления аудиосистемой.
Чтобы мне было удобнее, водитель продвинул правое переднее кресло вперед — управление электроприводами дублировано на левой боковине спинки, поэтому водитель может манипулировать правым сиденьем. А я тем временем чуть увеличил угол наклона спинки своего сиденья, отрегулировал высоту подголовника (все на электроприводах!) и, вытянув ноги, развалился в кресле. Теперь делаю воздух чуть-чуть попрохладнее, а вентилятор включаю на средние обороты. Дует отовсюду — сопла системы вентиляции расположены в полу, на центральном тоннеле и над задними дверями. Благодать!
Чем бы еще поиграться? Ба, да здесь предусмотрен вибромассаж поясницы! Но эта штука не для меня — уж слишком агрессивно она меня мнет, да и боли в спине, надеюсь, появятся не раньше, чем сменится еще пара поколений больших Лексусов. Займусь-ка лучше я высококлассной аудиосистемой фирмы Mark Levinson, особо почитаемой аудиофилами (стоимость «домашних» компонентов этой марки — от 20 до 100 тысяч долларов). Кстати, тишину в «зале» обеспечивает превосходная звукоизоляция: мотора не слышно, колесные арки молчат, и лишь через боковые стекла едва пробиваются шлепки по лужам широких покрышек.

При включенном зажигании черная дыра панели приборов вспыхивает приятным неоновым светом	Маленькие круглые рукоятки ведают вентиляцией передних сидений
	В широком подлокотнике заднего сиденья — блок управления климат-контролем, аудиосистемой и вибромассажером