MINARDI: ХУЖЕ НЕКУДА?
 |
| Джанкарло Минарди (слева) все еще рассчитывает на помощь Бриаторе |
Minardi готова начать процедуру банкротства! С таким неутешительным сообщением выступил главный акционер «маленькой Скудерии» Габриэле Руми. Удивительно, но на грани полного разорения команда оказалась после относительно неплохого сезона, в котором ей удалось избежать традиционного последнего места в чемпионате (оно досталось французской команде Prost). Неплохо показали себя Марк Жене и Гастон Маццакане. Да и перспективы на 2001 год казались обнадеживающими: имелись потенциальные инвесторы, Cosworth обещал поставлять свои двигатели... Все рухнуло буквально за несколько недель.
Кризис начался с того, что фирма Ford, обеспокоенная неутешительными итогами выступления своей команды Jaguar, отказала Minardi в поставке моторов. Было заявлено, что в 2001 году моторостроительное подразделение Cosworth сосредоточит усилия на подготовке движков для Ягуара. Вскоре выяснилось, что, помимо поставщика двигателей, Minardi потеряла и титульного спонсора — испанская фирма Telefonica свернула свою деятельность в Формуле-1. Таким образом, не у дел оказался протеже испанцев Марк Жене — гонщиков без спонсорской поддержки в Minardi не берут уже давно.
Джанкарло Минарди пытался договориться с Флавио Бриаторе о том, чтобы получать клиентскую версию двигателя Supertec. Это соглашение выглядело вполне реальным — ведь Габриэле Руми (с которым Бриаторе не очень-то ладит) решил выйти из руководства Minardi и продать свои акции аргентинской фирме PSN. Все бумаги уже были подписаны. Телекоммуникационный концерн, становившийся владельцем контрольного пакета акций команды, планировал инвестировать в Minardi значительные средства. Дело было за малым — совет директоров PSN должен был ратифицировать соглашение с Руми. Но... руководители PSN после некоторого размышления отказались это сделать. Перспектива взвалить на свои плечи ответственность за команду-аутсайдера, не имеющую контракта на поставку мотора, показалась им слишком непривлекательной.
В итоге второй пилот, аргентинец Гастон Маццакане, также лишился спонсорской поддержки и потерял место в Minardi. А переговоры с Бриаторе теперь будут затруднены — ведь конфликтующий с ним Габриэле Руми по-прежнему остается главным акционером Minardi... В то время как другие команды готовы на декабрьских тестах испытывать новую технику, Minardi оказалась без гонщиков, мотора и средств к существованию. Впрочем, Берни Экклстоун заинтересован в сохранении второй итальянской команды в чемпионате. Да и самому Джанкарло Минарди не впервой выпутываться из сложных ситуаций.
 |
| Год назад Том Уокиншоу (справа) смог договориться с Флавио Бриаторе о поставке моторов Supertec. В результате Arrows покинул ряды аутсайдеров. Теперь команда будет использовать двигатели AMT, и «клиентский» Supertec может достаться Minardi |
РАЙККОНЕН — КАМЕНЬ ПРЕТКНОВЕНИЯ
ФИНСКИЙ пилот Кими Райкконен, с которым подписала контракт команда Sauber, пока служит для Петера Заубера лишь источником беспокойства. До сих пор не решен вопрос о предоставлении молодому гонщику суперлицензии, дающей право выступать в Формуле-1. «Формульная общественность» в лице некоторых гонщиков и руководителей команд высказывается против прихода талантливого финна. Ведь 21-летний Райкконен не выступал не только в Формуле-3000, но и в Формуле-3! Да и вообще провел только два сезона в формульных классах — британских формулах Ford и Renault. Даже Дженсон Баттон к моменту своего дебюта в Ф-1 был опытнее Райкконена (хоть и младше).
Но Петер Заубер тем не менее полон решимости сделать Кими партнером Ника Хайдфельда. Даже несмотря на то, что это может привести к потере титульного спонсора!
Фирма Red Bull, чей логотип украшает болиды Sauber с 1995 года, хотела бы видеть вторым пилотом своего протеже Энрике Бернольди. Руководители Red Bull высказывают некоторое раздражение по поводу того, что, вкладывая немалые деньги в команду, они не могут влиять на проводимую ею кадровую политику. Поэтому существует опасность, что Red Bull, прихватив Бернольди, покинет Sauber и «переметнется» к Мinardi. Итальянская команда отчаянно нуждается в спонсорах, и Джанкарло Минарди готов за деньги посадить в кокпит кого угодно, в том числе и Бернольди.
Не прибавило хорошего настроения Петеру Зауберу и интервью Мики Сало, в котором он подводит итоги сезона, проведенного в швейцарской команде. По мнению Сало, Sauber имеет слишком мало персонала для того, чтобы эффективно работать над совершенствованием своей машины. И серьезных достижений без коренной перестройки команды Зауберу не видать...
ЖЕНЕ — ТЕСТ-ПИЛОТ WILLIAMS
ИСПАНСКИЙ гонщик Марк Жене, выступавший в нынешнем сезоне за команду Minardi, в течение сезона собрал неплохие отзывы специалистов и прессы. Однако продолжение выступлений за слабую итальянскую «конюшню» было бы для него топтанием на месте.
Ходили слухи, что испанская фирма Telefonica, которая спонсировала выступления Жене в Формуле-1, собирается сменить Minardi на Prost — в этом случае Марк мог стать гонщиком французской команды. Но Telefonica в итоге вообще ушла из Формулы-1, и Жене теперь мог рассчитывать только на собственные силы. К счастью, его авторитет уже был достаточно высок для того, чтобы потенциальные работодатели не обращали особого внимания на наличие либо отсутствие спонсорской поддержки. Конечно, места боевых пилотов в хороших командах уже были разобраны. Но Williams пригласил Жене выполнять тестовую работу — и он согласился.
Итак, наметившаяся тенденция по переходу опытных гонщиков в тест-пилоты получила свое очередное подтверждение. По стопам Оливье Паниса вслед за Микой Сало, Рикардо Зонтой и Александером Вурцем отправился и Жене.
Кстати, его бывший партнер Гастон Маццакане претендовал на место тест-пилота команды Arrows. Пресс-служба команды опровергла факт договоренности с аргентинцем, но все же велика вероятность того, что Маццакане пристроится куда-нибудь «третьим гонщиком».
