| ВЫСТАВКИ |
 |
| Музейный Bristol Lodekka образца 1954 года считается «настоящим лондонским автобусом». Однако ни одного экземпляра этой модели в Лондоне не было! |
POLARIS И SOLARIS
Наши соседи из бывших стран социализма привезли новые автобусы с похожими названиями: венгерский Ikarusbus (так теперь именуется фирма) назвал свою модель Polaris, а польский филиал фирмы Neoplan — Solaris (не иначе, читали Станислава Лема!).
Ikarus 489UK Polaris, созданный по заказу Великобритании, ничуть не похож на привычные нам Икарусы. Здесь все иное: кузов (дверь всего одна, причем спереди), дизайн, двигатель DAF, сагрегатированный с автоматической коробкой передач ZF Ecomat, кондиционер, входящий в стандартную комплектацию.
Непривычно выглядит и польский Neoplan Solaris Urbino. «Ты из России! Вот здорово! — радостно встретили меня на стенде фирмы. — Как раз сейчас мы налаживаем отношения с заводами СНГ!» Оказывается, компания хочет поставлять КамАЗу или ЛАЗу если не автобус целиком (разумеется, в разобранном виде), то хотя бы его шасси. Я не стал расстраивать поляков и рассказывать им про особенности отечественной экономики...
Neoplan Solaris Urbino выпускается в четырех исполнениях по длине: 9 и 12 метров, трехосный 15-метровый вариант (эти автобусы входят в моду в Европе) и, наконец, 18-метровая «гармошка».
Дизайн получился вполне европейским: особенно хороши маленькие «глазки»-фары. В корме установлен традиционный двигатель MAN.
Автобус был разработан практически без участия западноевропейских коллег. Его испытывали на полигоне фирмы Tatra и в реальных условиях эксплуатации — в том числе зимой. Кстати, всего за четыре года своего существования Neoplan Polska стал лидером в Польше, завоевав почти 40% рынка (на втором месте — Jelcz, на третьем — Autosan). Вскоре на базе автобуса появится и троллейбус, Solaris Trollino, причем первые две машины отправятся в Ригу.
ВИД СО ВТОРОГО ЭТАЖА
Ярко-красные двухэтажные автобусы — такая же достопримечательность Лондона, как таксомоторы-«кэбы» или башня с часами Биг Бэн. Но вот беда: полюбившиеся англичанам и туристам модели (наиболее известная, Routemaster с алюминиевым кузовом, появилась на свет почти полвека назад) заменяют современными, угловатыми. Многие автобусы ранних выпусков уже пущены на слом или проданы. Спасти оставшиеся раритеты от вымирания взялась Scania: сейчас первые 56 экземпляров будут оснащены новенькими шведскими моторами, а всего предстоит переделать около 500 машин.
Впрочем, двухэтажные городские автобусы есть не только в Великобритании: недавно по заказу Гонконга фирма Neoplan построила 120 необычных автобусов Centroliner. Такой гигант вместе с пассажирами весит добрых 24 тонны! На европейские улицы его выпускать нельзя: при высоте 4,35 м Centroliner порвет все провода... В моторном отсеке стоит 305-cильный двигатель Cummins, а чтобы Centroliner мог без труда разворачиваться, третья ось сделана управляемой.
ВОЗИМ ШКОЛЬНИКОВ
Отдельного рассказа заслуживают автобусы для школьников. В Соединенных Штатах они возведены в ранг «священной коровы»: попробуй не остановиться, когда ярко-желтый schoоl bus с включенными мигающими огнями высаживает детей на узкой улице! Такой штраф можно схлопотать...
Кстати, недавно DaimlerChrysler купил крупнейшего американского производителя школьных автобусов, фирму Thomas Built. Теперь эти машины будут строиться исключительно на шасси Freightliner.
Германские конструкторы тоже работают над специальными школьными автобусами — хотя, конечно, они выглядят не столь эффектно, как носатые «крокодилы» из США. Например, Mercedes Citaro в «школьном» исполнении по желанию детей раскрашен не только снаружи, но и внутри: желтые пластиковые сиденья с красными и синими спинками, яркие поручни. Даже у взрослых в таком салоне сразу улучшается настроение!
Достаточно консервативная фирма Setra (она, как и Mecedes, входит в объединение EvoBus) неожиданно подготовила свой вариант, причем двухэтажный. «Почему дети должны путешествовать в таких же скучных автобусах, как взрослые?» — решили конструкторы и пригласили 20 школьников в свой дизайн-центр для консультации.
Теперь на первом этаже автобуса расположены автоматы с напитками и сладостями: какая поездка без мороженого и кока-колы? Здесь же, рядом, можно резаться в компьютерные игры с помощью Sony Playstation. А те, кто устал, отправляются на второй этаж — дремать в креслах и слушать музыку по четырехканальной аудиосистеме с наушниками. Мечта ребенка! Жаль только, что автобус пока существует всего в одном экземпляре, да и стоит он вместе со всей начинкой бешеные деньги.
АЛЬТЕРНАТИВА ДИЗЕЛЮ
1 2 3
|
|
|
|
|
