MATRA ВОЗВРАЩАЕТСЯ
Французская фирма Matra не показывалась на мотор-шоу с 1986 года. И вдруг... Двухместная открытая машинка М72.
Автомобиль с пространственной алюминиевой рамой приводится 750-кубовым моторчиком мощностью 20 л с., который агрегатирован с бесступенчатой трансмиссией (вариатором). Кузова как такового нет: наружные пластмассовые панели прикрывают лишь моторный отсек. Двери — стеклянные, верх — тканевый, съемный. Максимальная скорость 110 км/ч. Снаряженная масса — 380 кг.
Законодательство ряда европейских стран, в том числе и Франции, позволяет управлять такими машинами лицам, достигшим 16-летнего возраста.
Представители фирмы уверяют, что могут наладить производство машинки в сжатые сроки — был бы спрос. Если М72 придется покупателям по душе, то серийные багги будут продаваться через дилерскую сеть Renault.
ПРИМЕРКА ДЛЯ ПРИМЕРЫ
На стенде фирмы Nissan за внимание посетителей боролись сразу два концепт-кара — внедорожник Nissan X-Trail (см. АР № 17, 2000) и седан Nissan Fusion.
Nissan Fusion создан в европейской дизайн-студии под руководством Стефана Шварца. Так или почти так будет выглядеть Nissan Primera следующего поколения. Что ж, хороший пример для Примеры.
ТРЯХНЕМ СТАРИНОЙ?
Доживающие последние дни под одной крышей марки Bentley и Rolls-Royce словно соревнуются друг с другом, у кого больше пороху в старых пороховницах.
Очередной шаг сделал Bentley: на подиум выехал Bentley Arnage Red Label с уникальным салоном, над дизайном которого работал английский студент Бретт Бойделл. Роскошь в кремовых тонах! А смысл в том, что отделение Personal Commission фирмы Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Limited по-прежнему готово взяться за любую работу — были бы заказчики.
DAEWOO KALOS
Едва фирма Daewoo закончила обновление модельного ряда, как появилась полностью новая машина: компактный хэтчбек с высокой крышей Daewoo Kalos. Пока что — в качестве прототипа. По европейской классификации Kalos попадает в сектор B (Opel Corsa, Renault Clio и т.д.). Помимо хэтчбека подготовлен и Kalos-седан. Двигатели — мощностью от 70 до 105 л.с. Памятуя о том, что в последние годы почти все прототипы фирмы Daewoo быстро превращались в серийные машины, можно смело предположить, что та же счастливая участь ждет и Kalos. Осталось только имя сменить...
КАКИМИ ВЕТРАМИ?
Обновленный Volkswagen Passat вызвал противоречивые чувства. С одной стороны, это та же самая машина, только слегка подретушированная. В то же время автомобиль визуально кажется длиннее и солиднее, чем прежде. Видимо, этого и добивались дизайнеры, оформив переднюю часть Пассата в стиле прошлогоднего концепт-кара Volkswagen Concept D. Ведь вторым после Германии важнейшим рынком для Пассата является Северная Америка, а там большие машины в почете. А еще янки любят большие моторы. Однако обещанный Passat с 8-цилиндровым двигателем пока не готов. Видимо, он появится только в будущем году.
ТРЕТЬИМ БУДЕШЬ?
В ближайшее время «каблучок» Fiat Fiorino на базе старенького хэтчбека Uno передаст свои полномочия новой машине — Doblo. Fiat Doblo пополнит растущую армию грузопассажирских универсалов повышенной вместимости, где нынче правят бал Renault Kangoo и двойники Citroen Berlingo/Peugeot Partner. Но Doblo, похоже, еще «сырой». Одну-единственную машину установили на высоком вращающемся подиуме — ни подойти ближе, ни заглянуть внутрь.
Fiat Doblo заметно крупнее, чем Kangoo: длина машины — 4110 мм, ширина — 1770 мм. Боковые двери грузового отсека — сдвижные, шириной 70 см (самые широкие в своем классе), а задние — распашные, асимметричные. У машины огромный багажник (750 литров), а при сложенном заднем сиденье Doblo превращается в настоящий фургон: объем кузова достигает трех кубометров. В 2001 году появится грузовая версия Fiat Doblo Cargo грузоподъемностью 625 кг. Помимо базовой модификации покупателям предложат и вариант с высокой крышей. Двигателей предусмотрено четыре, мощностью от 63 до 103 л.с.
ТРИ ШЕСТЬДЕСЯТ ДВЕ
Новый хэтчбек Suzuki Ignis — самая яркая новинка среди «малоформатных» японских машин. От бампера до бампера — ровно 3 метра 62 сантиметра. Высокий, с расширенными колесными арками и большими бамперами — то ли полноприводный хэтчбек, то ли маленький паркетный джипчик.
Suzuki Ignis — еще один плод широкой унификации. Автомобиль создан на той же платформе, что и Suzuki Wagon R+. В частности, у «вагончика с плюсом» заимствованы подвески, элементы трансмиссии и некоторые детали интерьера (панель приборов, центральная консоль, перчаточный ящик). Ignis выпускается с трех- и пятидверным кузовом. 
Пятидверные версии могут оснащаться полноприводной трансмиссией с вискомуфтой в приводе задних колес. Двигатель только один — 83-сильный объемом 1,3 литра. Машинка считается пятиместной, но втроем на заднем сиденье усядешься едва ли: тесно, да и отформовано оно только под двух седоков. Багажничек крохотный: его объем — всего 180 литров (меньше, чем у нашей Оки).
Suzuki Ignis — новинка только для европейцев, а на родине машина продается с февраля под именем Suzuki Swift J. Не исключено, что производство будет налажено на заводе Suzuki в Венгрии (там же собираются модели Swift и Wagon R+ для европейского рынка).
HONDA CIVIC: СЕДАН БУДЕТ ПЕРВЫМ
Главная новость на стенде фирмы Honda — модель Civic очередного, седьмого по счету, поколения.
И хотя в Париже показали только одну модификацию — пятидверный хэтчбек, — уже готовы трехдверная машина (ее представят позже на автосалоне в Бирмингеме), седан и купе. До конца года в продажу поступят двухдверное купе и седан. В начале 2001 года в автосалонах дилеров появится 5-дверный хэтчбек, а через год — трехдверная модификация.
Из любопытных особенностей интерьера отметим расположенный на приливе центральной консоли коротенький рычаг-джойстик коробки передач. Первое время на Civic будут устанавливаться только бензиновые моторы объемом 1,4 литра (90 л.с.) и 1,6 литра (110 л.с.). Сборка налажена на заводе в Суиндоне (Великобритания).
 |
 |
|
Honda Civic: рычаг коробки передач расположен на приливе центральной консоли
|
ИГРА В КЛАССИКИ
 |
Kia Magentis сменит большой седан Kia Clarus
|
|
|
Корейские компании придерживаются проверенной тактики: предлагают большие автомобили по цене маленьких.
Фирма Kia привезла в Париж две новые модели — средний седан Kia Sephia II и большую машину Kia Magentis.
Kia Sephia II — это копия автомобиля Kia Spectra, который уже продается в Корее и США. По габаритам и оснащению Spectra попадает в класс D (Opel Vectra, Renault Laguna, Peugeot 406 и т.д.), но на рынке позиционируется как автомобиль класса С. Поскольку Spectra недавно побывала на испытаниях в Авторевю (см. АР № 16, 2000), остается добавить, что европейцам предлагаются машины только с двигателем объемом 1,6 литра мощностью 101 л.с. (коробка передач — механическая или автоматическая).
Большой седан Kia Magentis — первое дитя от неравного брака концерна Hyundai и фирмы Kia. Автомобиль создан за два года на платформе модели Hyundai Sonata IV. Длина машины — 4720 мм, колесная база — 2700 мм. Двигателей два — четырехцилиндровый двухлитровый (136 л.с.) и V6 2.5 мощностью 168 л.с. (оба заимствованы у Сонаты). Magentis неплохо оснащен: автоматическая коробка передач, четыре подушки безопасности, система вентиляции с климат-контролем и пылевым фильтром, «хайтековская» светящаяся панель приборов (как на седане Cadillac STS) и т.д.
И вновь — та же ситуация. Несмотря на то, что по габаритам Magentis попадает в класс Е (Opel Omega, Peugeot 607, Nissan Maxima QX и др.), конкурировать он будет с европейскими машинами классом ниже. Планируется выпускать до 160 тысяч седанов в год, из которых половина пойдет на экспорт.
