НАШИ В ГОРОДЕ!
 |
Владимир Пирожков: «Porsche Carrera GT — лучший автомобиль мотор-шоу» |
 |
Концепт-кар Peter Turbo представлял главный дизайнер АвтоВАЗа Сергей Синельников |
Двухэтажный стенд АвтоВАЗа был поскромнее, чем на августовском мотор-шоу в Москве. Тем не менее, в первый же день работы выставки к тольяттинцам заглянули едва ли не все ведущие европейские дизайнеры. Автомобильные кутюрье оценивали диковинную машину Peter Turbo, и, к радости вазовцев, большинство дизайнеров высоко оценили работу. «Главное — ни на что не похоже», — отозвался шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл.
Парижский Peter Turbo — очередной этап развития одноименного концепт-кара, который был показан в августе в Москве. Появились окна и интерьер. Правда, двери не открываются — они по-прежнему «нарисованные». Передней панели как таковой в салоне нет. Вместо нее — напоминающая парящую чайку волнистая поперечина, из-под которой «выныривают» рулевая колонка и центральная консоль. Очень стильно.
А это что за зверь? Да это же мотоколяска Кинешма! Только в Париж она приехала под именем Ardilla (Белка) и предлагается «бесправным» водителям. По телевизору крутили видеоролик о недюжинной проходимости Кинешмы-Белки. Только теперь я поверил невероятным рассказам Константина Сорокина о том, как мотоколяска ловко перескакивает железнодорожные пути и поднимается по лестнице. Интересно, будут ли французы покупать Кинешму?
Дизайнера Владимира Пирожкова я встретил на стенде АвтоВАЗа. Сейчас Володя работает в европейской дизайн-студии фирмы Toyota и ведет собственный проект — небольшой концепт-кар Lexus с альтернативной энергетической установкой. Скорее всего, плод его труда будет показан на автосалоне в Токио в будущем году. А на банальный вопрос о том, что понравилось больше всего, он ответил так: «Больше других приглянулся Porsche Carrera GT. Очень стильный, я бы сказал — сексапильный, автомобиль. К нему так и хочется прикоснуться. Хорош Audi Steppenwolf — законченный образ, отличное качество изготовления. А еще я без ума от Alfa Romeo 147, хотя эту машину видел и раньше. Высокий стиль!»
В общем-то, мы с его оценкой согласны. А что касается новой Альфы, то от нее без ума не только те, кто увидел, но и те, кто поездил. Среди них — Диваков и Подорожанский. Но об этом — отдельный рассказ.
 |
Кинешма-Ardilla — один из многих «бесправных» автомобилей, представленных на мотор-шоу. Такие машины популярны во Франции и других странах, потому что ими могут управлять даже подростки |
ПЕРВЫЙ КАБРИОЛЕТ LEXUS
Новый серийный Lexus SC430 как две капли сакэ похож на прошлогодний концепт-кар, показанный на автосалоне в Токио. И это — еще одно подтверждение тому, что по части технологии японцы по-прежнему впереди планеты всей.
Заднеприводный Lexus SC430 — первый кабриолет за всю историю марки. Алюминиевая крыша в течение нескольких секунд складывается в багажник. Автомобиль оснащен 283-сильным двигателем V8 объемом 4,3 л с изменяемыми фазами газораспределения (система VVT-i), заимствованным у большого седана Lexus LS430. Несмотря на немаленькие габариты (длина — 4515 мм, колесная база — 2620 мм), Lexus SC430 берет на борт только двоих взрослых, а тесное заднее сиденье рассчитано разве что на детей (посадочная формула 2+2). В стандартное оснащение входят автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, АБС, система распределения тормозных усилий EBD, система Brake Assist, traction control, система стабилизации Vehicle Stability Control (VSC).
Может показаться странным, что для дебюта новой модели Lexus SC430 японцы выбрали именно Парижский автосалон. Ведь автомобили Lexus изначально ориентированы главным образом на рынки Северной Америки. Но, во-первых, Lexus SC430 создавался в европейской дизайн-студии, а во-вторых, японцы надеются на хороший сбыт машины не только в США, но и в Старом Свете.
V12 ИЛИ W12?
До сих пор в арсенале Audi A8 не было 12-цилиндровых моторов. И это здорово мешало на равных конкурировать с Мерседесом S-класса и «семеркой» BMW. Но отныне Audi A8 — в элитном клубе двенадцатицилиндровых.
Мотором W12 оснащается Audi A8 6.0 quattro. Наши читатели, наверное, помнят, что индексом W12 обозначался трехрядный двигатель концепт-кара Audi Avus 1991 года (см. АР № 18, 2000). Теперь W12 другой. Новый двигатель как бы сварен из двух шестицилиндровых моторов Volkswagen VR6. Угол развала блоков — 72 градуса, а соседние цилиндры в блоках расположены под углом 15 градусов друг к другу. Двигатель в результате получился очень компактным: длина — всего 513 мм, ширина — 690 мм.
Максимальная мощность — 420 л.с. То есть Audi A8 6.0 quattro мощнее, чем Mercedes S600 (367 л.с.) и BMW 750i (326 л.с.). Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
Первое время Audi A8 6.0 quattro будет выпускаться только в длиннобазной версии Long. Ориентировочная цена во Франции — 800 тысяч франков ($115000).
В группе поддержки — полноприводный концепт-кар Audi Steppenwolf (Степной Волк). В основе машины — «гольфовская» полноприводная платформа (4Motion), а пневмоэлементы подвески заимствованы у Audi Allroad. Дорожный просвет может изменяться в пределах от 163 до 223 мм. Мотор здесь мощный — V-образная 225-сильная «шестерка», — а максимальная скорость достигает 230 км/ч.
Steppenwolf оснащен съемной пластмассовой крышей, которую можно заменить на тканевый верх. Из-под порогов кузова для облегчения входа-выхода автоматически выезжают подножки. Запасное колесо спрятано в нише, выдвигающейся из-под пола багажника. В салоне — оранжевая и черная натуральная кожа и полированный алюминий.
КАКИМ БУДЕТ SEAT IBIZA?
О том, что на Парижском автосалоне состоится премьера обновленного хэтчбека Seat Arosa (см. АР № 18, 2000), было известно давно. Но главным действующим лицом на стенде испанской фирмы стал другой автомобиль — опытный Seat Salsa Emocion. Это следующий шаг после концепт-кара Seat Salsa (см. АР № 6, 2000).
Внешне похожие друг на друга Salsa и Salsa Emocion на самом деле — довольно разные автомобили. Salsa Emocion длиннее, шире и выше своего предшественника. У машины полноприводная трансмиссия, переработанный интерьер. Salsa Emocion смотрится как маленький паркетный внедорожник. Судя по всему, отдельные элементы экстерьера этой машины мы увидим на серийном хэтчбеке Seat Ibiza нового поколения.
ДВА КУПЕ ВКУПЕ
После прошлогоднего дебюта открытой спортивной машинки Smart Roadster многие ждали появления и закрытой версии. Надежды оправдалась: в Париж привезли Showcar Smart Coupe со стеклянной крышей.
С технической точки зрения двухместное купе повторяет родстер: увеличенная по сравнению с обычными Смартами колесная база, расположенный за сиденьями мотор, привод на задние колеса. Но теперь над ездоками появились съемные стеклянные панели, а сзади — поднимающийся стеклянный колпак, который открывает доступ в крохотный багажник над моторным отсеком. Smart Roadster встанет на конвейер в 2003 году, а вслед за ним начнет выпускаться и купе.
А вот купе на базе нового Мерседеса С-класса уже готово. Вообще-то, это скорее хэтчбек — с большой подъемной задней дверью, через которую можно проникнуть в салон. Но благодаря поднимающейся оконной линии, короткому заднему свесу, покатой (стеклянной!) крыше и скрытым средним стойкам Mercedes Sports Coupe действительно оправдывает свое название. Да и на заднем сиденье здесь потеснее, чем в седане.
Первое время будут выпускаться четыре модификации: C 180 (129 л.с.), C 200 Kompressor (163 л.с.), C 230 Kompressor (197 л.с.) и C 220 CDI (турбодизель, 143 л.с.).
Тем, кого особо интересуют ездовые качества, имеет смысл обратить внимание на «заряженную» версию Evolution с модернизированной подвеской, уменьшенным клиренсом, 17-дюймовыми колесами и спортивным рулем. Самым требовательным предлагается исполнение Evolution AMG.
 |
 |
|
Mercedes C220 CDI Sports Coupe
|
 |
 |
|
Smart Coupe появится на дорогах через три года
|
ЭВОЛЮЦИОННЫЙ HYUNDAI
Крупнейшая корейская фирма представила новый спортивный концепт-кар Hyundai NEOS. Аббревиатура NEOS расшифровывается как New Evolution Open Sports Car. По большому счету, нового здесь ничего нет: двухместные машины с клиновидным силуэтом и вынесенными за кузов колесами давно «отработаны» многими автопроизводителями (взять хотя бы серийный родстер Plymouth Prowler). Но отдадим должное создателям корейской машины: Hyundai NEOS получился стильным, с чистыми линиями и великолепным качеством сборки. Двухлитровый 250-сильный двигатель расположен в базе и приводит задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную коробку. Вместо ключа — электронная карточка, которая открывает замки дверей и запускает мотор.
Посетители выставки встретили NEOS весьма прохладно. Причина проста: нет громкого имени. Вот если бы на капоте вместо стилизованной буквы Н красовалась эмблема фирмы Lotus или Reenspeed...
