| РЕЙД |
|
ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ
 Тему очередного рейда оперативной бригады Авторевю подбросил наш коллега, автомобиль которого чуть было не угодил на штрафную стоянку. Дело было так. Вечером он возвращался в Москву с Дмитровского автополигона и на въезде в город был остановлен сотрудниками ГИБДД. При проверке документов выяснилось, что доверенность на машину просрочена. Это значит, что стражи порядка имеют полное право арестовать транспортное средство и отвезти его в автомобильную «тюрьму» — на штрафстоянку. К счастью, у нашего «сверхсрочника» хватило красноречия и денег, чтобы этого не случилось.
А если бы не хватило? Где и как прозябал бы арестованный автомобиль? Как пришлось бы его вызволять? Какие гарантии, что после нескольких дней отстоя машина вернется к хозяину в том виде, в котором ее оставили у поста? Ответов на эти вопросы мы не знали. Но очень хотели узнать.
Если верить действующему Кодексу об административных правонарушениях (ст. 245 КоАП), инспектор ГИБДД имеет право задержать машину и поставить ее на так называемую штрафную стоянку в трех случаях. Первый — если у водителя нет водительского удостоверения, доверенности и документов на автомобиль. Второй — за езду в нетрезвом состоянии. Третий — в случае неисправности рулевого управления и (или) рабочей тормозной системы. Однако, согласно распоряжению Управления ГИБДД Москвы, перед тем, как вызвать эвакуатор, инспекторы ДПС обязаны дать водителю шанс на спасение его четырехколесного друга. Если в течение трех часов с момента составления протокола вы сумеете устранить неисправность, вызвать приятеля с буксировочным тросом, смотаться домой за забытыми документами, то автомобиль на стоянку не увезут (пьяные водители отсрочки «приговора» не получают). Придется лишь заплатить положенный по закону штраф. Если же нет...
Вот что нужно знать. Прежде всего, перед отправкой автомобиля на штрафную стоянку его двери, капот, багажник, люк в крыше и лючок бензобака должны быть опломбированы. Инспектор обязан занести в протокол все имеющееся дополнительное (не входящее в заводскую комплектацию) оборудование: магнитолу, аптечку, огнетушитель, набор инструмента, антенны, устройство громкой связи для телефона, колесные колпаки, спойлеры, молдинги и т.д. Там же описываются и повреждения кузова. На всякий случай имеет смысл попросить инспектора вписать в «приговор» еще и марку шин, степень их износа, тип аккумуляторной батареи и приблизительное количество топлива в баке.
Поездка в автотюрьму может происходить двумя способами. Своим ходом, когда за руль садится инспектор ГИБДД или сотрудник службы эвакуации. Обойдется это в 1600 рублей. Или на сверкающем желтыми мигалками автомобиле-эвакуаторе — цены на эту услугу колеблются в Москве в пределах 2000—2500 рублей. Плата за само «проживание» тоже не фиксированная и составляет в столице от 300 до 900 рублей за сутки «пансиона».
Как долго машина должна находиться в «заключении»? По закону — до устранения причины задержания. Платите штраф за допущенное правонарушение — и можете забирать. Но если у вас есть твердое желание обжаловать решение инспектора, то знайте, что на юридические формальности уйдет не менее двух недель. Сколько за это время «натикает» в штрафном отстойнике? Ужас! Вот и стараются водители как можно скорее вызволить машину из плена. И зря.
Юристы неоднократно утверждали, что сами по себе арест автомобиля и постановка его на штрафную стоянку не противоречат российскому законодательству. Однако после устранения «причины задержания» машину должны вернуть абсолютно бесплатно! Не верите? Открываем Конституцию Российской Федерации (ст. 55, часть 3) и в очередной раз убеждаемся, что «Права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом...» Нормативных актов, предписывающих в обязательном порядке помещать машину именно на платную штрафстоянку, нет. И это значит, что вам навязывается платная услуга. А этого делать нельзя... Так что отстаивать свои интересы можно, в том числе и в суде. Причем во всех случаях обращения автовладельцев в судебные органы содержателей штрафстоянок обязывали вернуть машину бесплатно. Вот только странно, что до сих пор в этой связи не появилось частного определения, ограничивающего беспредел содержателей платных парковок.
 |
 |
|
Перед эвакуацией автомобиль должен быть «опечатан» специальными стикерами. Водительская дверь нашей машины остались неопломбированной.
|
В общем, мы решили попасть на штрафстоянку. Как? Проще простого! «Забываем» доверенность на автомобиль — и все. А дабы наша машина уже издалека привлекала внимание стражей порядка, проедем вечером мимо поста без габаритных огней. Сработало!
— Так, значит, документы остались дома...
Просверлив Андрея Котерева взглядом, молоденький сержант предлагает пройти на пикет. И, не получив встречных предложений, добавляет:
— За управление автомобилем без доверенности вам светит штрафстоянка, а услуги эвакуации нынче недешевы. Подумайте...
Разговор в «аквариуме» переходит в еще более откровенное русло. Всего за сто долларов нас, оказывается, могут свозить домой на патрульной машине с «мигалкой». Отказавшись от предложения, смиряемся с оформлением протокола.
— С этого момента у вас есть три часа, чтобы найти документы. В 23.00 приедет эвакуатор. И скажите спасибо начальнику московской ГИБДД: если бы не его приказ, вашу «десятку» уже бы грузили.
Судя по официальному тону, своей несговорчивостью мы здорово разозлили обитателей поста.
Естественно, «нахождение» документов в наших планах не значилось. Мы съездили поужинать и вернулись на место происшествия.
Осмотрев автомобиль, инспектор отметил все царапины на кузове, вписал в акт осмотра «лишние» вещи в салоне и дополнительное оборудование. Сотрудники службы эвакуации обклеили нашу «десятку» стикерами-пломбами, однако водительская дверь осталась неопломбированной. По словам «конвоиров» — чтобы было удобнее парковать машину на стоянке.
Следующий день начался с визита в отделение ГИБДД, куда мы представили все документы (техпаспорт, доверенность) и квитанцию об уплате штрафа в 42 рубля. Здесь же нам дали письменное разрешение на вывоз автомобиля со штрафстоянки.
А вот и «зона».
 |
|
Взятые под арест иномарки и убогая хибара сторожей... Контраст впечатляющий
|
Обтянутый колючей проволокой высокий забор, однако вышек с автоматчиками нет. Есть перекосившаяся, словно столетняя изба в забытой Богом деревне, бытовка для охранников. Работа у местных сторожей тяжелая и вредная: в пропитанной сигаретным дымом и алкогольным перегаром каморке быстро начинаешь испытывать головную боль. Вот и прайс-лист. Услуги эвакуатора — 2100 рублей, за каждые, даже неполные, сутки хранения — по 365 рублей. Как выяснилось, принимают и доллары.
«Претензий по эвакуации и хранению на стоянке не имею» — под этим пришлось поставить подпись. Претензий, если не считать того, что все это противозаконно, у нас и впрямь не было. Или почти не было. На «десятке» мы не обнаружили ни одной новой царапины, запасное колесо, домкрат и насос остались на своих местах. Вот только контрольные «закладки» в салоне оказались потревоженными. Значит, ревизия содержимого все же была. Владельцам дорогих автомобилей и просто педантам перед подписанием «вольной грамоты» советуем заставить служак из «штрафного батальона» удалить с кузова машины все наклейки — прилипают они намертво.
Кстати, местные ребята, как и следовало ожидать, не обделены коммерческой жилкой. За $600 нам прямо на месте предложили купить Audi 80 после несильного лобового удара, причем с полным набором документов ($500 — хозяину машины и $100 — обитателям прокуренного вагончика). Вазовская «пятерка» без документов — $200.
Итак, цепочка работы штрафстоянок, как нам удалось выяснить после долгих задушевных разговоров, выглядит примерно так. Сотрудники ГИБДД выявляют нарушителей и отправляют их машины на принудительный отстой. За каждый доставленный автомобиль инспекторы получают «откат» — около 800 рублей. Эвакуаторщикам достается примерно столько же. Оставшаяся часть идет, предположительно, местным властям.
Давайте прикинем. В пределах Московской кольцевой автодороги находятся девять административных округов. В каждом из них работает от двух до четырех штрафстоянок, принимающих ежедневно в среднем по 10 автомобилей. Каждый водитель платит как минимум 2500 рублей. В итоге за месяц набегает около 27 миллионов рублей. Немало...
А пока — еще раз напомним, что по федеральному закону вернуть эвакуированный на штрафстоянку автомобиль можно абсолютно бесплатно. И мы попытаемся в этом убедиться. Как всегда, сами.
К. СОРОКИН
А. КОТЕРЕВ
Фото авторов
|
|
|
|
|
