| ВЫСТАВКИ |
| Ghia |
  |
 Сферические приборы вращаются в своих нишах вокруг вертикальной оси |
 |
Впервые за последние годы на Туринском автосалоне не были представлены автомобили Ford, хотя машины с голубым овалом по-прежнему занимают на итальянском рынке не самые последние позиции. За Ford отыгрывалось итальянское кузовное ателье Ghia, которое входит в состав концерна. На огромном стенде экспонировался один-единственный автомобиль — спайдер StreetKa, построенный на базе хэтчбека Ford Ka.
StreetKa — двухместная машина со складным мягким верхом, супермодной «прозрачной» обивкой салона (как корпуса у последних моделей CD-плейеров, компьютеров и другой техники), ковшеобразными сиденьями и большими 17-дюймовыми колесами. Смотрится родстер великолепно и, честно говоря, совсем не похож на Ford Ka. Самое забавное в интерьере — сферические приборы. Если повернуть шарообразный спидометр вокруг вертикальной оси, то на оборотной его стороне появится хронограф для измерения времени прохождения кругов на гоночной трассе. А если повернуть тахометр, то покажутся часы и дисплей CD-чейнджера. StreetKa крут: 1,7-литровый двигатель Zetec VVC, трансмиссия и подвеска от заряженного купе Ford Puma.
Теоретически, StreetKa мог бы стать достойным конкурентом таким машинам, как Fiat Barchetta, Mazda MX-5 и Toyota MR-2. Но это лишь теория. StreetKa останется в единственном экземпляре — выпускать двухместные спайдеры не планируется.
| Fioravanti |
 |
 |
  |
Задний спойлер на F100 регулируется автоматически в зависимости от скорости
движения |
 |
 |
| Задняя и боковые двери хэтчбека Tris — абсолютно одинаковые. К сожалению, нам не удалось узнать, удобно ли открывать такие двери: Tris — всего лишь неходовой макет |
Небольшое дизайнерское ателье Fioravanti было открыто в 1987 году в Монкальери, что под Турином. Свой первый концепт-кар Sensiva фирма продемонстрировала в 1994 году. За ним последовали Nyce и F100 (см. АР № 9, 1998). На этот раз из Монкальери привезли две машины — родстер на базе купе F100 и городской автомобиль Tris.
F100 Roadster — полноценный ходовой автомобиль. При постройке родстера преследовалась цель максимально снизить воздействие набегающего воздушного потока на ездоков. В результате у родстера появилось лобовое стекло сложной полусферической формы, которое заставляет воздух обтекать машину так, чтобы на головах пассажиров не шелохнулся ни один волосок. Помимо прочего, это позволяет сохранять в салоне стабильный микроклимат. Этой же цели служит обтекатель за сиденьями, который одновременно играет роль дуги безопасности на случай опрокидывания. Кроме того, для улучшения аэродинамики вместо зеркал заднего вида применены видеокамеры, а регулируемый задний спойлер призван уменьшить подъемную силу на высоких скоростях.
Хэтчбек Tris — другого поля ягода. Он создавался с оглядкой на страны третьего мира, жителям которых нужны максимально простые и недорогие автомобили. Все три двери машины абсолютно одинаковы. Фары головного света и задние фонари — тоже (только лампочки в них разные). Бамперы и треугольные боковые окошки тоже взаимозаменяемы... Такое решение позволяет снизить стоимость не только производства, но и ремонта. Правда, до сих пор идеи предельной унификации не находили широкого применения на серийных автомобилях. Может быть, итальянцам удастся сдвинуть дело с мертвой точки?
Linea GAM
 Как будут выглядеть через несколько лет маленькие автомобили? Инженеры туринской фирмы Linea GAM подготовили ответ в виде опытного хэтчбека B13. Пространственная алюминиевая рама, наружные панели из композитов, расположенный спереди поперечно двухлитровый 200-сильный двигатель, полноприводная трансмиссия, секвентальная 6-ступенчатая коробка передач, 17-дюймовые колеса, распашные двери без центральной стойки, видеокамеры заднего вида...
| Maggiora |
 |
 |
| Вместо кузова — алюминиевая рама и стеклянная крыша, вместо дверей — подъемные трубчатые дуги |
Машинку по имени CityMagg уже показывали в Турине два года назад. То был вполне серьезный городской автомобильчик с двигателем от хэтчбека Fiat Seicento. На этот раз CityMagg предстал в образе электромобиля — с очень стильным кузовом, большой стеклянной крышей и электродвигателем мощностью 4 кВт. Длина машины — 2,8 метра, снаряженная масса — 350 кг. Максимальная скорость — 45 км/ч, запас хода — 70—150 км. По европейскому законодательству, такой малышкой могут управлять подростки старше 14 лет. Покупателям повзрослее предлагается четырехместная модификация с увеличенным до 150 км запасом хода и максимальной скоростью 75 км/ч.
1 2 3 4 5
|
|
|
|
|
