ОРУЖИЕ БЛИЖНЕГО БОЯ
Маленькие хэтчбеки класса GTI, легкие и проворные, но с мощными моторами, как правило, взятыми от автомобилей классом выше, давно стали предметом наших особых симпатий. Максимум удовольствия от активной езды при минимуме затрат! Поэтому, услышав о начале официальных продаж «горячего» хэтчбека Peugeot 206 S16, мы тут же взяли на тест эту маленькую «пушку» со 137-сильным мотором. А для сравнения прихватили на полигон и скромный редакционный Peugeot 206 XRP 1.4.
Одинаковый серебристый «металлик» усиливает внешнее сходство двух 206-х. Однако отличия есть, и немалые. У версии S16 — мощные бамперы, «поворотники» другого цвета, измененная передняя оптика, хромированный овал выхлопной трубы. Пятнадцатидюймовые легкосплавные колеса, которыми «горячая» 206-я снабжается уже в стандартной комплектации, потребовали расширения передних крыльев, что тоже придает машине грозный вид. Кстати, если редакционный Peugeot 206 мы приобрели в пятидверном варианте, то версия S16 выпускается только с трехдверным кузовом.
В салоне тоже витает спортивный дух. Алюминиевая рукоятка на рычаге переключения передач, металлические перфорированные накладки на педалях и дополнительный указатель в комбинации приборов, который позволяет контролировать температуру и уровень масла в двигателе, — зачем все это скромному хэтчбеку? Правда, сиденья и баранка перекочевали сюда прямиком с более скромных версий. Хорошо хоть, что у кресел иная обивка и есть дополнительная регулировка по высоте, а обод руля обшит кожей. Кстати, вместо непритязательных текстильных вставок в дверных панелях здесь красуется замша, а на центральной консоли появился информационный дисплей. А все потому, что версия S16 даже в стандартной комплектации может похвастаться более богатым оснащением, нежели обыкновенные «двести шестые».
Впрочем, все это — лишь гарнир к основному блюду. «На горяченькое» владельцам версий S16 приготовили двухлитровый двигатель мощностью 137 л.с., который перекочевал сюда с Peugeot 406. Поворот ключа зажигания — и салон наполняется мягким рокотом, а по кузову пробегает легкая дрожь, заставляющая вибрировать рычаг пятиступенчатой коробки передач. Отпускаем педаль сцепления — и маленький хэтчбек легко трогается с пробуксовкой на сухом асфальте уже с 3000 об/мин. А при стартах с более высоких оборотов передние колеса не перестают буксовать вплоть до переключения на вторую!
Рывок «от нуля до сотни» занимает у автомобильчика чуть больше девяти секунд. Отличный результат! И что очень важно, он почти совпадает с цифрами, обещанными в технических характеристиках.
Конечно, в характере двигателя нет того сумасшедшего буйства на «верхах», присущего, к примеру, хондовским моторам. Ограничитель здесь срабатывает, как и на Peugeot 406, при 6500 об/мин. Но зато зона ровной и уверенной тяги начинается с 1500 об/мин, что вкупе с удачно подобранными передаточными числами и не столь большой снаряженной массой дает просто отменную эластичность. В качестве иллюстрации проведем небольшой эксперимент. Бок о бок, с одинаковой скоростью 70 км/ч едут Peugeot 206 1.4 и Peugeot 206 S16. Водители обоих серебристых хэтчбеков по команде одновременно дают полный газ, и S16 сначала отстает на полкорпуса, но потом легко уходит вперед. «Ну и что?» — спросите вы. Весь фокус в том, что Peugeot 206 1.4 разгонялся на третьей передаче, а на двухлитровой машине была включена пятая!
Кстати, в отличие от 1,4-литровой «двести шестой», машина с шильдиком S16 достигает максимальной скорости не на четвертой, а на пятой передаче. Правда, до заявленной «максималки» Peugeot 206 S16 не дотянул почти 15 км/ч. Впрочем, для нас куда более важно, что разгонной динамики «заряженной» 206-й с лихвой хватает в любых дорожных ситуациях.
 |
 |
| Перфорированные накладки на педалях и алюминиевый шарик на рычаге КПП — неизменные аксессуары «заряженных» автомобилей |
Удлиненная дверь позволила разместить в обивке дополнительный карман |
 |
 |
| Двухлитровый 137-сильный двигатель перекочевал под капот «двести шестой» с Peugeot 406 |
Комбинация приборов S16 дополнена указателем температуры масла, который после включения зажигания несколько секунд работает в режиме масляного щупа |
