Не бывает некрасивых женщин…

Все большее удивление вызывают письма, авторы которых пытаются доказать превосходство одних автомобильных держав над другими. Я даже не хочу вспоминать избитое «На вкус и цвет…».
Очень и очень часто мужчины-автомобилисты (а их, бесспорно, большинство) относятся к своим автомобилям как к любимым женщинам. Им делают комплименты, с ними ругаются, обижаются на них, дарят подарки и просто ухаживают… У моего друга был случай, когда его машина задергалась в пробке, и он, в присутствии еще трех человек, обругал ее последними словами. На следующее утро машина не завелась. Кто-то то ли в шутку, то ли всерьез, вспомнил об оскорблениях и предложил парню извиниться. И что вы думаете — машина запустилась как миленькая.
Я это вот к чему. Кто из мужчин сможет сказать, что все женщины той или иной национальности или расы некрасивы или, наоборот, писаные красавицы? Но почему же тогда сплошь и рядом слышны высказывания, и весьма категоричные, в адрес автомобильных держав! Господа, перестаньте ломать копья.
Один мой друг говорит: «Я люблю тех женщин, которые любят меня». Так и каждый из нас любит ту машину, которая ближе всего подходит его характеру, его стилю жизни, которая не подводит, а тем более, не предает своего владельца.

Данил, e-mail

Берегите детей!

Когда вроде бы вменяемые люди начинают подвергать смертельной опасности собственных детей, это слишком. Я каждый день хожу на работу мимо детского сада и почти каждый раз вижу, как туда на машинах родители привозят своих детей. И у каждого второго дети сидят на переднем сиденье. Дети-то радуются: добрый папка (или мамка) разрешил ехать «как взрослому».
Да в случае аварии ребенок просто улетит через лобовое стекло! А для серьезной травмы ему вообще достаточно даже небольшого удара, который для взрослого обернулся бы просто синяком. Неужели это не понятно?

Р. Биканов, e-mail

Где гарантия?

В Германии я купил трехмесячный универсал BMW с трехлитровым турбодизелем. Машина отличная, ездит великолепно, комфортабельная, все замечательно. И вот, после трех месяцев эксплуатации, по дороге из Москвы в Ногинск вдруг появился какой-то посторонний механический звук. Машина перестала отзываться на педаль газа, из-под днища повалил черный дым. Двигатель заглох и после этого не заводился.
Вызвав эвакуатор, я отвез автомобиль в Москву к официальному дилеру, где мне сказали, что пробит какой-то сальник, турбина выгнала все масло, и в результате заклинило двигатель, который теперь не подлежит ремонту, его можно только заменить. Попутно я выяснил, что фирма BMW, в отличие, например, от Audi или Mercedes, дизельные автомобили в России официально не продает. Объясняется это плохим качеством российского дизельного топлива. А раз так, то ни о какой гарантии речи идти не может.
За ремонт я заплатил более 10 тысяч долларов. Но теперь у меня возникает другой вопрос: где гарантия, что через очередные четыре тысячи пробега я не столкнусь с той же проблемой?
Я думаю, это волнует не только меня: в России немало дизельных BMW, в том числе и «гарантийных», но купленных за рубежом.

Владислав, e-mail

АР: Вне зависимости от того, каковы были истинные причины неисправности вашей машины и того, можно считать это «гарантийным случаем» или нет, проблемы с гарантийным обслуживанием автомобилей, купленных за рубежом, действительно существуют. Даже несмотря на то, что формально официальные дилеры обязаны поддерживать так называемую «всемирную гарантию», на деле это происходит далеко не всегда. Мы планируем разобраться в этом.

Не верю!

Прочитал в АР № 9, 2001 статью о шинной промышленности России. Интересная статистика получается! Волтайр — 13 новых моделей, МШЗ — 14 новых моделей, Нижнекамский ШЗ — 10 новых моделей! Просто потрясающе! Ура, отрасль на подъеме! Но ведь это только на бумаге.
Что мне от этого разнообразия покрышек, от этого абстракционизма на витринах шинных магазинов? На собственном опыте знаю, что даже новейшие отечественные шины не могут конкурировать с импортными аналогами. Они проигрывают практически по всем параметрам: сцепление с дорогой при любых погодных условиях и в любых режимах движения, весовая неоднородность, а уж какие они кривые!
Крупные мировые производители шин выпускают одни и те же модели в течение многих лет, но серьезно модернизируя конструкцию, состав резины и улучшая потребительские свойства.
А у нас наоборот — старую шину украшают протектором с новым рисунком и продают как последнюю разработку!
Правда, есть лучик света в темном царстве. Зная о том, как сильно изменилось качество чешских шин Barum после того, как хозяином стал концерн Continental, я откровенно обрадовался новостям об МШЗ.

Д. Богоутдинов, e-mail