Читая лучшие из писем, которые приходят в Авторевю, мы не перестаем восхищаться их высоким литературным и техническим уровнем. Как приятно получать такие послания, написанные ярким и живым языком, с грамотным описанием технических особенностей, с историческими ссылками... Не побоимся признаться, что именно они поддерживают в нас уверенность в завтрашнем дне Авторевю. Вот только одно настораживает: все чаще и чаще такие письма приходят из-за рубежа, от бывших уже наших сограждан...
И у нас возникла идея. Если вы — читатель Авторевю, вам уже исполнился 21 год и вы живете в России, мы предлагаем вам выполнить несколько «домашних заданий» и попробовать себя в различных журналистских жанрах:
1) Блиц-тест любого автомобиля. Не важно, что в вашем распоряжении нет измерительной аппаратуры или спецдорог автополигона. И не важно, о каком автомобиле пойдет речь — о семейной «шестерке» или о грузовике ЗИЛ-130. Важно другое: рассказать о своих наблюдениях ярко и грамотно.
2) Интервью на автомобильную тему с интересным человеком из вашего окружения. Не беда, если вы лично не знакомы с Михаэлем Шумахером или с Николаем Пугиным. Может быть, много интересных историй припомнит знакомый жестянщик из соседнего гаража? Но он не в состоянии перенести их на бумагу, а у вас это получится...
3) Рассказ о технических новинках. Если вы не в курсе самых последних достижений автомобильных технологий, просто попробуйте порассуждать, например, о достоинствах разных систем непосредственного впрыска в современных дизелях.
Лучше всего присылать материалы по электронной почте (autoreview@autoreview.ru) в виде «пристегнутого» файла в формате Word. Либо по обычной почте (121170, Москва, а/я 21), но при этом статьи должны обязательно быть распечатанными на принтере. Кроме того, есть жесткое ограничение: объем каждого «домашнего задания» не должен превышать 5000 знаков.
Не забудьте отдельно кое-что рассказать о себе. Это тоже очень важно. А если вы умеете обращаться с фотоаппаратом и любите снимать, пришлите еще и фотографии, которые вы считаете удачными (естественно, тоже на автомобильную тему).
Если вам не под силу выступить во всех трех номинациях, попробуйте себя хотя бы в одном из трех жанров. Но учтите, что при отборе победителей конкурса мы будем отдавать предпочтение наиболее полным «домашним заданиям».
Призы, как нам кажется, стоят вашего усердия. Авторов трех лучших материалов ждут награды, предоставленные московским бюро Audi: курсы специальной водительской подготовки в Школе quattro. А если у вас еще нет водительского удостоверения, то Авторевю оплатит ваше обучение в автошколе.
Кроме того, авторы еще двадцати наиболее удачных материалов получат наши сувениры: футболки и кепки с символикой Авторевю.
А если ваш стиль и технические знания нам особенно понравятся, то с нашей стороны вполне может последовать предложение о постоянном сотрудничестве...

Как правило, наши статьи мы адресуем уже состоявшимся автомобилистам. Но Авторевю читают и пешеходы, и те, кто только собирается сесть за руль. К последним относится и студентка журфака МГУ Ольга Колгина, которая пробует силы в качестве нашего корреспондента. Мы решили дать Ольге первое редакционное задание — поступить инкогнито в одну из московских автошкол, пройти обучение, получить права и поделиться своими впечатлениями. Вот ее рассказ.

Отом, чтобы просто купить права долларов за триста или четыреста, как предлагают за кулисами почти всех автошкол, я даже не задумывалась. Во-первых, это мне не по карману. А во-вторых, выезжать на дорогу с купленными правами без должных навыков — это, по-моему, преступление!
Как выяснилось из телефонного опроса московских автошкол, разброс цен на обучение составляет около 30%. Но схема работы у всех одна — лимитированное количество уроков по теории и неограниченное число практических занятий. Стоит теоретический курс от 700 до 1500 руб. Если занятия проходят в компьютерном классе, цена возрастает почти вдвое. Далеко не всегда в эту сумму входит стоимость учебных материалов, а это еще 200—300 руб.
За практические занятия, то есть уроки вождения, везде просят примерно одинаково — 55—65 руб. за академический час (45 «астрономических» минут). Одно занятие длится как минимум два «академа». Несмотря на общепринятый «кандидатский минимум» в 24 часа вождения, реальный объем занятий, как правило, определяется профессионализмом инструктора и «обучаемостью» подопечного. К счастью, у учеников чаще всего есть право выбора инструктора — в том числе и по территориальному признаку. Правда, некоторые инструкторы-контрактники считают, что в их преподавательский минимум входит только езда на площадке, а за уроки на городских улицах они требуют по 250—300 руб. в час. Так что о стоимости выездов «в город» лучше договариваться заранее.
Кстати, не стоит пугаться, если ваша схема оплаты будет выглядеть не как «теория плюс практика», а как «обучение плюс горюче-смазочные материалы». Цена расходных материалов не составит более 850 руб., а конечная сумма в обоих случаях будет примерно одинакова.
Между прочим, к 1 апреля ГИБДД сделала всем автошколам нешуточный подарок: теперь право на обучение вождению имеют только профессиональные инструкторы на автомобилях, специально оборудованных дублирующими педалями сцепления и тормоза. Так что пока у вас нет прав, помочь вам с дополнительными занятиями не смогут ни родственники со своими автомобилями, ни друзья. Конечно, если следовать этому предписанию.
Хорошо, если в стоимость обучения входит оплата и экзаменов (как внутреннего, так и в ГИБДД), и обязательного прохождения медицинской комиссии. Иначе придется заплатить 500 руб. за экзамены в ГИБДД и еще 200—250 руб. за медсправку. Впрочем, последнюю можно получить и бесплатно, предварительно посетив районные психиатрический и наркологический диспансеры и получив там справки о том, что вы не псих, не наркоман и не алкоголик.
На этом расходы не заканчиваются. Новички, которые до автокурсов баранку в руках не держали, экзамен по вождению с первого раза почти никогда не сдают. За каждую последующую попытку межрайонному регистрационно-экзаменационному отделению (МРЭО) ГИБДД нужно доплачивать. К слову, положительная оценка за теорию при пересдачах будет считаться действительной только в течение трех месяцев. В любом случае, на все экзамены и переэкзаменовки автошкола должна предоставить свои автомобили.
Есть еще один нюанс. Если вы учились экстерном (все то же самое, но быстрее), то права после сдачи экзаменов вам выдадут не сразу, а только через месяц. Это связано с тем, что многие, у кого отобрали права, пытаются поскорей «переучиться» и получить новые документы. За этот месяц милиция как раз и проверяет, не водится ли за вами дорожных грехов.
Теперь пора заняться подсчетами. Если взять за основу 28 часов «наката», то получится, что за права придется отдать как минимум 2800 руб. А с учетом стоимости всех справок, учебников и оплаты экзаменов эта сумма возрастет до 3500—3800 руб. Кстати, перед тем, как вносить задаток в кассу автошколы, стоит поинтересоваться, включен ли в объявленную стоимость обучения пятипроцентный налог с продаж. Если этого не выяснить предварительно, то в момент выплаты основной суммы вас просто поставят перед фактом...
О том, как я выбирала школу и что из этого вышло, — чуть позже.