ВТОРОЙ ЭШЕЛОН
Несмотря на то, что объемы сборки автомобилей Kia в Калининграде не уступают объемам выпуска BMW, технологический уровень производства корейских машин гораздо ниже.
 |
На всех постах проводится контроль качества с занесением недочетов в «личное дело» каждого автомобиля. Этот Sportage заработал четыре красных круга: неисправен аккумулятор, царапина на лобовом стекле, нет задних динамиков штатной аудиосистемы, не отрегулирована левая фара. Машину отправят на пост
доводки |
 |
| Цех доводки лакокрасочных покрытий. Судя по тому, сколько здесь поцарапанных бамперов от внедорожников Sportage, упаковка, погрузка и транспортировка машинокомплектов производятся не лучшим образом |
 |
 |
| После покраски детали сушатся и полируются |
 |
Для того, чтобы установить двигатель, трансмиссию и подвеску на Kia Sportage, сначала нужно отделить лонжеронную
раму от кузова |
На территории завода Калининградбуммаш был построен небольшой сборочный цех. Конвейера нет: здесь используются подкатные тележки и подвесы, которые передвигаются вручную. Автомобили приходят из Кореи в полусобранном виде: кузов c салоном, стеклами, фарами и т.д., двигатель и КПП в сборе, колеса, детали трансмиссии. Фактически, работа сводится к монтажу силового агрегата, трансмиссии и подвесок.
В день 45 рабочих собирают 10—12 машин. Самые трудоемкие модели — внедорожники Kia Sportage и минивэны Kia Carnival. Перед тем, как смонтировать силовой агрегат и ходовую часть, на внедорожнике необходимо отделить от кузова раму, а на минивэне — снять мощные подрамники. После сборки машины заезжают на контрольные стенды (проверка углов установки передних колес, тормозов, беговые барабаны) и отправляются на линию контроля. На кузов и раму наносится российский VIN (идентификационный номер калининградских машин начинается с индекса X4).
Автоторовцы пытаются перенести немецкую систему контроля качества и на производство корейских машин. На каждую машину вешаются бирки-дефектовки. Чем больше обнаружено изъянов, тем больше бирок. Самые распространенные дефекты — сколы и царапины на кузове, которые автомобили получают при погрузке, перевозке, во время прохождения таможни и т.д. Для их исправления построили отдельный мини-цех с покрасочной камерой. В день нашего посещения Автотора здесь «ретушировали» внедорожники Sportage: почти у всех поцарапались бамперы, есть сколы краски на кузове и т.д. После того, как поврежденные детали подкрасят и отполируют, их не отличишь от новых.
Впрочем, оставаться во втором эшелоне корейским машинам осталось недолго. Сейчас завершается строительство линии сварки и окраски кузовов. Впереди — отладка оборудования, которая займет несколько месяцев. Например, чтобы наладить линию окраски, потребуется не один десяток «черных» кузовов и тонны химикатов. Чтобы удешевить процесс, первоначально для отладки будут использовать кузова отечественных легковых автомобилей.
Первенцем полного сборочного цикла станет Kia Sportage. Если все пойдет по плану, то первые машины появятся летом будущего года. Параллельно на Автоторе будут осваивать программу локализации комплектующих. Уже сейчас на калининградских Kia используются отечественные фильтры, подшипники и некоторые другие детали. В будущем году на конвейер поступят российские шины, диски, аккумуляторы, зеркала, стекла и несложное электрооборудование. Поставщиками Автотора станут только те заводы, производство на которых аттестовано по стандарту ISO 9000.
М. КАДАКОВ
Кстати
В октябре этого года на Автоторе начали собирать обновленные BMW 525i и BMW 530i, которые сменили модели BMW 523i и BMW 528i. Доля менее мощных машин в общем объеме производства составляет 62%. Помимо «пятерок» мелкими партиями («под заказчика») выпускаются BMW седьмой серии. Производство внедорожников Land Rover Defender приостановлено.
В этом году начата сборка внедорожников Kia Sportage Grand (в том числе с двухлитровым дизелем), микроавтобусов Kia Pregio, минивэнов Kia Carnival, а также седанов и универсалов Kia Rio.
В общей сложности в 2000 году будет выпущено около 3200 автомобилей, а в планах на 2001 год стоит цифра 4500.
Сейчас рассматривается вопрос о сборке на Автоторе седанов BMW третьей серии. Если это решение будет принято, то первые «трешки» сойдут с конвейера уже весной. На поток поставят четырех- и шестицилиндровые модификации с разным уровнем оснащения.
