| АВТОБУС ГОДА |
Hispano Habit/B7L
 ИСПАНСКОЕ ателье Hispano, которое построило эту машину на шасси Volvo B7L, постаралось на славу. Прежде всего, над автобусом поработали дизайнеры знаменитого ателье Pininfarina. (Чего стоит одно оформление передка!)
Кузов выполнен по ультрасовременной технологии: алюминиевые панели соединены со «скелетом» с помощью клея и заклепок. Интерьер напоминает поезда метро: холодные цвета, две полосы с лампами дневного света по всей длине потолка. В кабине — эргономичная «вольвовская» передняя панель и роскошное сиденье Recaro с боковой поддержкой. Вдобавок, здесь стоит конциционер с раздельной регулировкой микроклимата в салоне и кабине водителя.
Правда, двигатель шумноват (особенно это чувствуется сзади). Но все равно Hispano выигрывает у «родного» Volvo 7000 практически по всем показателям. Шведам есть чему поучиться!
MAN NL353
 ЭТОТ трехосный «крокодил» — не что иное, как стандартный 12-метровый MAN NL263 (в свое время он завоевал титул Bus of the Year’ 1999), удлиненный до 15 метров. Такие автобусы нынче в моде: считается, что они могут стать промежуточным звеном между 12-метровыми «одиночками» и 18-метровыми «гармошками». Соответственно, в салоне «крокодила» стоит не 30 сидений, как у стандартных машин, а 47.
Появилась третья, неведущая, ось, оборудованная хитрой системой RASEC (Rear Axle Steering Electronic Device). При маневрировании на малых скоростях задние колеса поворачиваются, а при достижении скорости 40 км/ч блокируются в центральном положении. Чтобы разгонять такую тушу (автобус вместе с пассажирами весит 22 т!), пришлось установить 350-сильный двигатель — примерно такой же, как на тягачах МАЗ-MAN, только чуть менее мощный. Естественно, и аппетит у гиганта приличный — 27 л/100 км.
Приживутся ли подобные «длинномеры» в Европе? Пока неясно.
Volvo 7000
 «РОДНОЙ» Volvo 7000 (для удешевления производства его делают не в Швеции, а в Польше) построен на том же шасси, что и испанский Hispano Habit. Но машина получилась иной.
Прежде всего, ее кузов полностью выполнен из нержавеющей стали. Поскольку Volvo всегда уделяет большое внимание пассивной безопасности, в каркас встроены силовые элементы, защищающие пассажиров и водителя при столкновении.
Еще одно интересное решение — специальный фильтр-нейтрализатор в выхлопном тракте, совмещенный с глушителем. Он снижает выброс сажи, оксида углерода (CO) и углеводородов (CH) на 80—90%!
Жаль, что при этом силовой агрегат (он расположен сзади слева, в моторной шахте) не удалось как следует шумоизолировать. Кроме того, автобус оказался относительно прожорливым (26 л/100 км) — и в итоге проиграл испанскому аналогу.
|
Mercedes-
Benz Cito |
Neoplan Centroliner |
Den Oudsten Alliance City |
Hispano Habit |
Volvo 7000 |
MAN NL353 |
|
Технические характеристики (данные производителей)
|
| Двигатель |
MB OM904LA |
MB OM906LA |
DAF GS200M |
Volvo
D7C |
Volvo D7С |
MAN D2866 |
| Рабочий объем, куб. см |
4250 |
6370 |
8650 |
7300 |
7300 |
11967 |
| Максимальная мощность, л.с. |
170 |
231 |
265 |
250 |
215 |
350 |
| Максимальный крутящий момент, Нм |
660 |
900 |
1050 |
1050 |
900 |
1500 |
| Коробка передач* |
— |
ZF 5HP |
ZF 5HP |
Voith 864.3 |
ZF 5HP |
Voith 864.3 |
| Число мест общее/для сидения |
57/13 |
56/18 |
88/30 |
103/30 |
108/32 |
103/47 |
| Длина, мм |
9600 |
8900 |
12000 |
12000 |
11944 |
14675 |
| Снаряженная масса, кг |
8000 |
8850 |
11240 |
11612 |
11880 |
14000 |
| * У всех машин — автоматическая (Mercedes — дизель-электрический привод). |
|
Результаты измерений
|
| Средний расход топлива, л/100 км |
20,88 |
21,11 |
21,71 |
23,27 |
26,12 |
27,15 |
Время разгона,
с до скорости |
| 0—20 км/ч |
5,35 |
4,5 |
4,69 |
3,24 |
5,82 |
4,68 |
| 0—40 км/ч |
12,89 |
9,47 |
11,19 |
10,34 |
12,78 |
12,68 |
| 0—60 км/ч |
27,79 |
17,69 |
22,04 |
26,25 |
24,82 |
26,84 |
| 0—70 км/ч |
39,69 |
23,71 |
30,1 |
34,73 |
33,4 |
36,35 |
| Скорость, км/ч в конце участка разгона150 м |
49,5 |
55,7 |
50,5 |
47,9 |
48,9 |
49,9 |
| Шум в салоне, дБ(А) спереди/в центре/сзади, на скорости |
| 30 км/ч |
57/–/61 |
65/67/66 |
59/63/65 |
65/64/71 |
63/69/79 |
57/63/71 |
| 50 км/ч |
63/–/64 |
66/70/70 |
65/6768 |
71/70/75 |
65/71/77 |
62/65/72 |
| 70 км/ч |
66/–/71 |
71/73/75 |
68/70/71 |
73/74/77 |
71/73/80 |
67/67/79 |
|
Итоги конкурса Bus of the Year’2001
|
| |
баллы |
| 1 |
Mercedes-Benz Cito |
49 |
| 2 |
Hispano Habit/B7L |
31 |
| 3 |
Volvo 7000 |
25 |
| 4 |
MAN NL353 |
16 |
| 5 |
Neoplan Centroliner N4407 |
15 |
| 6 |
Den Oudsten Alliance City |
6 |
1 2
|
|
