В КОНЦЕ мая на трассе Невское кольцо прошли первые гонки Кубка VW Polo и нового монокласса Формула Русь. Организаторы двух соревнований решили объединить их в один гоночный уик-энд под названием Суперсерия-2002.
В новом сезоне этапы кубковой серии будут состоять из двух гонок в каждом классе, причем во втором заезде пилоты выстраиваются на старте в порядке, обратном финишу первого. Это усложняет жизнь лидерам — но обостряет борьбу и делает гонки гораздо более зрелищными.
На первом этапе стартовая ведомость Формулы Русь насчитывала всего 8 гонщиков, среди которых только Александр Тюрюмин и Роман Шестаков могли похвастать серьезным опытом выступления в кольцевых гонках. Поэтому вполне закономерено, что дуэт Шестакова и Тюрюмина разделил между собой победы в обеих гонках.
В Кубке VW Polo в межсезонье произошли серьезные изменения — в частности, отныне к участию не допускаются профессиональные спортсмены. Первую гонку уверенно выиграл Максим Травин, вслед за ним финишировали Владимир Чарчиян и Михаил Степанов. Во второй гонке в попытке догнать лидировавшего Степанова Травин угодил под горячую руку одного из круговых — и после удара в бок закончил гонку на крыше. А победителем второй гонки (и вместе с ней — первого этапа) стал Михаил Степанов, сумевший успешно защитить свои позиции от атак Владимира Чарчияна.

Григорий ГОЛЫШЕВ
Фото автора

В ОТЛИЧИЕ от лидеров чемпионата России по ралли, ушедших в трехмесячный «отпуск», у их коллег по Кубку страны — настоящий аврал. За полтора месяца состоялось сразу четыре гонки, которые обозначили примерный круг претендентов на почетный трофей. Отличившись на ярославском ралли Петр I и краснодарском Зори Кубани, уверенное лидерство в серии захватили гонщики из команды Урал-ралли — теперь екатеринбуржца Андрея Курмашева (на фото) и пермяка Юрия Трутнева отделяет от ближайших преследователей настоящая пропасть в 100 с лишним очков. Зато занимающему третью позицию первоуральцу Олегу Антропову есть о чем беспокоиться — и победивший в последние выходные мая в Сестрорецке Борис Федотов, и его одноклубник по команде Балтийского завода Алексей Ханович, и их феноменально быстрый земляк Сергей Жидков подобрались на расстояние атаки. Впереди у пилотов — еще половина дистанции. И о том, кто же точно поведет борьбу осенью в финалах Кубка России в Гуково и Санкт-Петербурге, можно будет говорить только после финиша столичного ралли Спутник и карельских Белых ночей.

Андрей КЛЕЩЕВ
Фото автора

КРОСС в Тольятти фактически открывал сезон чемпионата России в легковых дивизионах. Первый этап, прошедший 18—19 мая в Нижнем Ломове, был сорван непогодой: не прекращающийся ливень вынудил организаторов отменить заезды дивизионов багги, а в состоявшихся кузовных гонках только победитель Дивизиона 1 Алексей Иванов смог преодолеть всю дистанцию.
Тольяттинец, решивший в этом сезоне во что бы то ни стало избавиться от обидного звания «вечно второго», вновь блеснул на ровной и скоростной домашней трассе. Выиграв все предварительные заезды, он и в финале лидировал от старта до финиша. Ложкой дегтя в превосходном выступлении вице-чемпиона страны стало только предупреждение за грубую езду — в полуфинале Иванов «помог» впечататься в отбойник молодому казанцу Иреку Миннахметову.
Тольяттинский этап вообще был отмечен небывалым количеством предупреждений и дисквалификаций — судьи штрафовали пилотов за любую провинность. Автором самой «зрелищной» дисквалификации выходных стал хозяин трассы Борис Котелло. На старте финала международного Дивизиона 2 он крепко «облокотился» на машину Радика Шаймиева, но не рассчитал — и новенькая Тoyota Corolla WRC после удара об отбойник приземлилась точнехонько на крышу… полноприводной «восьмерки» тольяттинца!
В устроенной Котелло неразберихе Рустем Минниханов и Александр Карасевич на Фольксвагенах оторвались от соперников и вели борьбу только между собой. Казалось, обогнать более мощный Гольф премьер-министра Татарстана у Карасевича не было никаких шансов. Но секундная потеря бдительности на последнем круге стоила Минниханову победы — в предпоследнем повороте он «зевнул» атаку Карасевича и отстал от него на финише на мизерные 16 сотых секунды!
На фоне горячих баталий «кузовов» заезды багги в Тольятти выдались относительно спокойными. В «большом» четырехлитровом классе от старта до финиша лидировал Николай Жаворонков, которого всю гонку никак не мог обогнать «газпромовец» Виктор Дмитриев. А в младшем 1600-кубовом классе сенсационную победу праздновал тольяттинец Дмитрий Брагин — для молодого картингиста это был первый старт в чемпионате России!

Иван КОВАЛЕНКО
Фото автора

ЧЕРЕДА технических проблем, преследовавших в этом году Александра Лесникова и Андрея Русова на этапах чемпионата Европы, завершилась в конце мая на ралли Болгария. На этот раз и новая Subaru Impreza WRC, не пожелавшая везти россиян к финишу в Италии, и шины Pirelli, которые так неожиданно подвели их в Турции, оказались на высоте. Не подкачали на болгарской гонке с максимальным коэффициентом сложности 20 и сами пилоты. В течение всей гонки Лесников уверенно держался четвертым среди семи экипажей на машинах WRC. Более того, к третьему дню ралли он создал такой отрыв от ближайших преследователей — бельгийца Доминика Брюнеля и болгарина Николая Златкова, — что позволил себе под хлынувшим ливнем сбросить темп и спокойно «доехать» гонку. А вот сражавшийся за лидерство с поляками Лешеком Кузаем и Янушем Кулигом болгарин Димитр Илиев не уберегся от сюрпризов скользкой трассы и, разбив свою Тойоту о балканские скалы, открыл россиянам путь на третью ступеньку пьедестала.

Андрей КЛЕЩЕВ
Фото автора