Адрес для писем: 121170, г. Москва, а/я 21. Е-mail: autoreview@autoreview.ru
Факс: (095) 958-00-50. Адрес в Интернете: http://www.autoreview.ru
Не забывайте указывать свой обратный адрес!
Редакция не имеет
возможности вступать
в частную переписку
с читателями.
Приз за лучшее письмо — сувенирный фонарик Mercedes-Benz — получает Валерий Кучер, автор письма о психофизиологии.
Пишите письма!
|
На буржуев смотрим свысока!
Прочел в АР № 10, 2002 письмо «Это было бы справедливо», автор которого грудью встает на защиту собирателей «парковочных» денег. И я подумал: не работник ли он тех самых служб? Тогда все ясно: легко на выколачиваемые из автолюбителей деньги прокатиться и в Люксембург, и в другие уголки Европы, которые так нравится посещать Андрею, и получать там удовольствие от ландшафтной ухоженности, аккуратности на дорогах и пунктуальности правоохранительных органов.
А мне вот стало обидно. Потому что такие же «любители порядка» возвращаются в Россию из своих зарубежных поездок и начинают с экранов телевизоров капать на мозги: «Хотите жить, как за рубежом? Давайте тогда, как иностранцы, платить тысячедолларовые штрафы за нарушение правил движения, давайте введем мировые цены на бензин, на электроэнергию...»
Такое ощущение, что задача России в понимании этих господ — лишь скопировать все самые неприятные стороны жизни тамошних обывателей. А вот про бесплатное высшее образование и медицинское обслуживание для граждан Кувейта эти ораторы почему-то говорить не желают.
А я вот что думаю. Может, оставим все-таки для жителей России приемлемые цены на бензин, на газ, разрешим им бесплатно парковаться, платить разумные штрафы гаишникам? Пусть граждане других стран завидуют нам, завидуют эти характерным российским особенностям! Глядишь, еще и сами начнут перенимать опыт — как государство должно относиться к народу.
Роман Анатольевич Макаров, Санкт-Петербург
Готов к покаянию
Порой мы сталкиваемся с вещами непонятными, странными, иногда — вовсе сюрреалистическими. Вот и эти противогазы…
Наверное, многие, обгоняя какой-нибудь ЗИЛ или ГАЗ, замечали такую, казалось бы, неуместную вещицу, как противогаз, надетый на горловину топливного бака. Так вот, в бытность молодым неразумным студентом, имелся у меня и моих товарищей специфический досуг. Летали мы тогда на ржавом Форде Скорпио и высматривали эти самые грузовики с противогазами на горловине. Потом наш Форд равнялся с грузовиком, сидящий на пассажирском месте высовывался из окна — и стягивал противогаз. Затем мы резко тормозили и шли на разворот. За спиной слышался лишь отчаянный рев клаксона грузовика и скрип тормозов. Адреналина — море. В моей личной коллекции было аж три добытых таким вот образом «резинотехнических изделия № 1».
Самое странное, что водители грузовиков реагировали на наши выходки весьма агрессивно. Некоторые, помню, даже брали влево, пытаясь подставить нас под встречные машины. А один развернулся и пустился за нами в погоню.
Но годы молодые прошли, я и мои приятели стали серьезными деловыми людьми, а от былой забавы остались лишь воспоминания да улыбки умиления.
Однако до сих пор терзает меня один вопрос, на который я так и не нашел ответа. Зачем надо было надевать на крышку бака противогаз? Может, в этом есть какой-то тайный смысл, может, это символ принадлежности к какой-то касте избранных?
Ну проясните же кто-нибудь ситуацию, а то ведь порой душевные муки одолевают! Может, я поломал три судьбы, стянув эти три противогаза? Может, надо покаяться?
Николай, e-mail
Bentley 2107
Неужели вы не замечаете истинной красоты вазовской «семерки»? Присмотритесь еще раз! Даром, что эта машина выпускается в России давным-давно, но выглядит она ничуть не хуже современных иномарок!
Передок просто прекрасен. Как сейчас оформляются фальшрешетки радиаторов красивых автомобилей? Хромом! Взгляните на Mercedes, на BMW, на Audi. А наши дизайнеры по какой-то непонятной причине отказались от этой изысканной черты.
Да что там решетка! Попробуйте мысленно отделить «поворотники» от фар и переставить их ближе к крыльям. Что получается? Да это же Bentley!
Изысканность во всем. Как и на Bentley, бампер с хромом, хромированные ручки, стекла по краям хромированы.
На мой взгляд, если вазовцы сделают плавнее формы и улучшат внутреннюю отделку, «семерка» будет пользоваться успехом. Как минимум, в России и ближнем зарубежье.
Игорь К., e-mail
Пусть Гольф останется Гольфом...
Проанализировав несколько опубликованных в Авторевю сравнительных тестов автомобилей гольф-класса, я готов с вами согласиться, что «для успеха в Европе автомобиль должен отвечать европейским требованиям к дизайну, иметь совершенную техническую начинку, комфортабельный интерьер и доставлять удовольствие от вождения».
Под «европейским дизайном» я понимаю следующее. Автомобиль должен разрабатываться в европейской дизайн-студии и, желательно, производиться тоже в Европе. Он должен быть «узнаваем» (хотя бы несколько характерных штрихов плюс большая эмблема), а если это автомобиль японской марки, то он еще должен быть хоть чем-то похож на какого-нибудь «европейца».
Все ясно и с «совершенной технической начинкой». Современные двигатели, приличные подвески и тормоза, наличие различных электронных систем.
Но вот по части «комфортабельного интерьера» я сомневаюсь. То, что машины этого класса обрастают избыточным жирком комфорта, неизбежно ведет к их подорожанию. А отказаться от этой европейской тенденции, похоже, нельзя, как нельзя отказаться от гонки вооружений в эпоху холодной войны. Я уверен, что когда появится Golf V, то в нем будет и раздельный климат-контроль, и куча других прибамбасов, которыми сейчас козыряет Fiat Stilo. Должен же Golf показать, кто в доме (в классе) хозяин! Но я убежден, что увеличение количества сервисных функций делает автомобиль не только дороже, но и менее надежным. Меня, например, Fiat Stilo со всей его новомодной электроникой просто пугает. А вот «удовольствия от вождения» становится все меньше и меньше, хотя за рулем машин гольф-класса, на мой взгляд, обязательно нужно ощущать именно удовольствие, именно этот самый «драйв»! А он безвозвратно уходит. Ведь разработчики того же Stilo разменяли «драйв» на «прекрасную плавность хода». С Фиатом это вообще как-то не вяжется.
В общем, что касается автомобилей, то я был и остаюсь сторонником классовой розни. Хэтчбек гольф-класса не должен быть комфортным, как седан Е-класса, и вместительным, как универсал. Большое количество сервисных функций не делает эти машинки недорогими в эксплуатации, надежными и, самое главное, не прибавляет удовольствия от управления.
Виктор, Новосибирск
Есть такая наука!
Уже давно существует такая наука, как психофизиология, которая изучает восприятие и, в частности, зрительное восприятие информации.
Ее принципы должны быть законами для дизайнеров и эргономистов, в том числе — для разработчиков панелей приборов автомобилей. Неплохо бы и экспертам Авторевю основывать свои суждения о «процессах и явлениях, не поддающихся непосредственному измерению», на этих законах. Меж тем, порой ваши отзывы о панелях приборов базируются лишь на личных эстетических пристрастиях и оттого становятся воинственно-субъективными.
Леонид Голованов, например, находит странным «сочетание зеленых шкал с красными и белыми точками подсветки» на новом автомобиле Range Rover (судя по отзыву о панели новой Короллы, для него эти цвета никак не совместимы). Конечно, к эстетическим чувствам нужно относиться с уважением, но сочетание красного, зеленого и белого вообще считается классическим, а красный и зеленый, являясь «контрастно-дополнительными» цветами, рекомендованы как оптимальные для смыслового противопоставления объектов. «Простецкая панель приборов» новой Вектры, которая не радует Максима Кадакова, гораздо эргономичнее безупречной, по мнению Михаила Подорожанского, панели нового Мерседеса Е-класса (о безупречности, особенно о месте и размерах тахометра и «настоящих часов», очень даже можно поспорить!). Дмитрия Шевцова раздражают «сбитые в кучку спидометр и тахометр» Корсы… Хорошо еще, что о панели новой Короллы вы отозвались положительно: это справедливо! Ведь быстрота восприятия основной информации при таком расположении приборов — с учетом особенностей человеческого зрения и обработки сигналов мозгом — почти самая высокая.
То, что от скорости и адекватности восприятия информации зависит безопасность, а то и жизнь за рулем, сомнений не вызывает. Но часто дизайнерские амбиции превалируют над принципами и законами. Яркий пример — «всефольксвагеновская» панель, где второстепенная информация вынесена в центр, а главные приборы — спидометр и тахометр — «разъехались» по бокам. Я уж молчу о выбранных цветах подсветки. К сожалению, эта комбинация уже имеет последователей…
Я думаю, что вам было бы неплохо подробнее познакомиться с особенностями восприятия зрительной информации. Почитайте о зонах активности белого листа, ямковом и периферийном зрении, статических и динамических объектах, информативности цвета, соответствии цветов устойчивым зрительным ассоциациям и т.д. И расскажите об этом читателям. И тогда всем станет понятно, что панель приборов от VW — это нонсенс, причем не только с точки зрения выбора цветов подсветки. Что панели приборов таких автомобилей, как Opel Omega или Honda Accord, очень удачны, что панель Короллы — просто отличная, и что старенький Ford Scorpio с точки зрения грамотности исполнения все той же панели на голову выше многих новинок.
Я, например, очень хотел бы видеть на своем Пассате панель от Mitsubishi Lanсer Evo VII — замечательное изделие! Вот только подсветку бы зеленую или желтую...
Валерий Кучер, e-mail
|
