| |
Невезуха! |
 |
НЕ ВЕЗЕТ Такуме Сато! После чудовищной аварии на А1-ринге он все-таки успел восстановиться к Гран При Монако. Однако восстановление коснулось лишь здоровья и физических кондиций. А вот с психологической устойчивостью у японского пилота, судя по всему, еще не все в порядке...
В Монте-Карло злоключения японца продолжились. Началось все с того, что Сато (вместе с малайзийцем Алексом Йонгом) пригласили участвовать в гонке исторических машин в Монако. Конечно, подобное мероприятие — скорее шоу, чем полноценное спортивное состязание. Но Такума отнесся к делу излишне серьезно, старался выжать из своей машины все, что можно, — и в конце концов разбил на квалификации коллекционный Lotus 49B образца 1968 года. В гонке Сато уже не участвовал, так как к машине не нашли запасных частей...
Мало того, во время Гран При Монако Сато отклонился в туннеле от траектории, потерял контроль над машиной — и после выезда из туннеля на полном ходу влетел в отбойник. Эта авария очень напомнила жуткое происшествие на Гран При Монако 1994 года, когда точно так же на выходе из туннеля разбился Sauber Карла Вендлингера. Однако с тех пор многое изменилось. Машины стали куда безопаснее. То место, куда после первого контакта с отбойником отбросило Jordan Сато, теперь представляет собой асфальтовую площадку. Восемь лет назад здесь была стена из водоналивных секций, скрепленных мощной арматурой из металлических брусьев, — именно о такой брус и ударился головой Вендлингер, который почти две недели после этого находился в коме.
Сато же вообще не пострадал. Физически. А вот сможет ли японский дебютант справиться с психологическими последствиями такого невезения?
|
| |
Трулли не наказали
|
 |
ЯРНО Трулли чуть было не лишился заработанных в Монако четырех очков. Во время послефинишного осмотра его машины судьи заметили, что электронный блок не опломбирован. Сразу же после этого результаты Гран При Монако были объявлены предварительными, а эксперты занялись изучением программного обеспечения, извлеченного из неопломбированного бортового компьютера.
Еще недавно отсутствие пломбы на электронном блоке двигателя или на датчиках могло дорого обойтись команде. Например, именно за неопломбированную электронику на болиде победителя Гран При Австрии Мики Хаккинена команда McLaren лишилась 10 очков в зачете Кубка конструкторов в 2000 году. Теперь судьи уже не боятся, что команды с помощью компьютерных программ будут обходить запреты на traction control, — противобуксовочная система нынче официально разрешена, правила стали либеральнее. Но пломбы все равно необходимы — в компьютер болида должны быть загружены только те программы, которые были заранее предоставлены в FIA, изучены ее экспертами и омологированы. В случае с Трулли эксперты изучали «софт» двое суток. Лишь после этого выяснилось, что никаких незаконных программ на борту болида Renault не было, и итальянца не наказали.
Кстати, руководитель Renault Флавио Бриаторе ранее слыл любителем «электронной химии» — еще в те годы, когда команда называлась Benetton, а ее первым пилотом был Михаэль Шумахер. Однако «компьютерный волшебник» Тед Чапски, который в то время готовил программное обеспечение для команды, уже в ней не работает... |
| |
Алонсо напрокат |
 |
РУКОВОДИТЕЛЬ команды Renault Флавио Бриаторе сделал широкий жест — по просьбе Ники Лауды временно отпустил в Jaguar тест-пилота Фернандо Алонсо. Испанец должен помочь английской команде с настройкой так и не отлаженного шасси Jaguar R3 — очевидно, что нынешние тест-пилоты команды Андре Лоттерер и Джеймс Кортни не обладают для этого достаточным опытом.
На тестах в Сильверстоуне Алонсо произвел самую настоящую сенсацию. Он опередил не только «боевого» ягуаровского пилота Педро де ла Росу, но и обоих гонщиков Renault, Дженсона Баттона и Ярно Трулли!
В последнее время циркулирует много слухов о будущем талантливого испанца, который явно не удовлетворен своей нынешней ролью в команде Renault. Руководитель отделения Renault Sport Патрик Фор прокомментировал эти слухи, заявив, что вполне возможен вариант, при котором уже в следующем сезоне Алонсо будет выступать за французскую команду в гонках. Однако от добра добра не ищут, а нынешние гонщики Renault Трулли и Баттон выступают более чем неплохо. Так что гораздо вероятнее, что Алонсо в следующем году «сдадут напрокат» в Jaguar (где Лауда точит зуб на Эдди Ирвайна).
Сам Фернандо сказал по этому поводу следующее: «У меня контракт с командой Renault, и, конечно, в ней я и хотел бы выступать. Но сейчас возможны другие варианты. Я хочу гоняться, и не исключено, что команда для этого направит меня куда-то еще».
|
| |
Вернулся с победой |
 |
ЖАН Алези наконец-то вернулся в Формулу-1! Конечно, в качестве гостя — на Гран При Монако Жана можно было заметить в паддоке и моторхоумах различных команд.
Почему же Алези собрался проведать старых друзей только сейчас? Для этого надо знать его самолюбивый характер. Ведь теперь Жан смог войти в паддок Формулы-1 с гордо поднятой головой — он только-только начал выступать в кузовной серии DTM, а за его плечами уже есть первая победа.
Как тут не вспомнить, что за всю карьеру в Формуле-1 Алези одержал всего лишь одну победу... Но не стоит думать, что путь в DTM усыпан для Алези лепестками роз. К бывшей звезде Формулы-1 тамошние пилоты относятся с ревностью и пристрастием. Один из драйверов серии, который во время гонки чуть было не выпихнул Жана с трассы, потом похвалялся: «Еще месяц назад Алези и не знал, что такой гонщик, как я, есть в природе! А теперь он меня надолго запомнит!» Тем не менее француз сумел приспособиться и к новой машине, и к жесткой контактной борьбе — и победил на этапе DTM в Донингтоне. |
| |
Prost распродан. На очереди Minardi? |
 |
НЕСКОЛЬКО аукционов поставили последнюю точку в истории команды Prost. С молотка пошло имущество команды, в том числе некоторое оборудование базы в Гийянкуре, трейлеры, моторхоумы, болиды, форма гонщиков и механиков.
Однако у этой истории есть своеобразный постскриптум. «Виртуальная» команда DART/Phoenix, которую не допустили в чемпионат мира, до сих пор претендует на то, чтобы ее считали правопреемницей «конюшни» Алена Проста (см. АР № 6, 2002). Руководитель команды Phoenix Чарльз Никерсон уже проиграл один судебный процесс против FIA, но до сих пор не сдается и собирается подавать апелляцию.
Это обстоятельство может стать роковым для другой команды Формулы-1 — Minardi. Дело в том, что в бюджет «младшей Скудерии» заложены деньги, полагающиеся ей по Договору согласия. Это была доля доходов команды Prost от телетрансляций. Ведь поскольку Prost перестал существовать, его доля полагается участнику чемпионата, находившемуся ниже его в турнирной таблице, — то есть команде Minardi. Однако пока Никерсон не успокоится и не откажется от своих претензий, деньги Minardi не выплатят!
«Мне все это надоело! — сказал руководитель итальянской команды Пол Стоддарт. — Не исключено, что вскоре я распрощаюсь с Формулой-1, а у моей команды через месяц не останется достаточных средств для того, чтобы продолжать участие в чемпионате».
Приближение финансового кризиса первыми ощутили на себе более двадцати работников британского отделения Minardi. Их уволили...
|
| |
Полосу подготовил Сергей ИВАНОВ |
|
