|
||
|
А последним видом дорожных испытаний в теплой Италии стала субъективная оценка шумности на дорогах общего пользования. Тише всех шины Michelin, громче всех... Увы, вновь Voltyre.
И только в зимних испытаниях российские шины оказались в середине списка. Причем блиставшие на асфальте шины Bridgestone на зимних покрытиях были беспомощными, а аутсайдеры Michelin и Goodyear, наоборот, показали неплохие результаты. Такое «зеркальное отображение» закономерно. Чем более специализированными являются летние шины и чем выше их качества на асфальте, тем хуже их «всесезонные» качества. Кстати, это же справедливо и для зимних шин: хорошие зимние покрышки зачастую просто опасны на нагретом летним солнцем асфальте! Так что еще раз напоминаем: не экономьте на сезонной смене шин, это вопрос безопасности! Напоследок все шины отправились в лабораторию фирмы Nokian, где на стенде с беговым барабаном определялись коэффициенты сопротивления качению. Наименьшие потери при качении — у шин Goodyear. Это значит, что автомобиль на них будет чуть лучше разгоняться и немного снизит расход топлива. А вот напротив названия наших шин в протоколе лабораторных испытаний стоит жирный прочерк со сноской: «измерения невозможны по причине высокой геометрической неоднородности». Проще говоря, по зарубежным стандартам покрышки Voltyre — это просто брак, «кривые» шины... Как обычно, после завершения испытаний все результаты были пересчитаны по десятибалльной шкале и просуммированы с учетом весомости каждого показателя. Мы посчитали, что для летних шин наиболее важными являются высокое сопротивление аквапланированию и хорошие сцепные свойства на мокром асфальте. Ведь влага на летней дороге — самое опасное покрытие. Лидируют в итоговом рейтинге шины Bridgestone B330. Лишь чуть-чуть отстали от них финские покрышки Nokian NRT2, а худшими среди зарубежных моделей на этот раз оказались шины Michelin XT2. Но не спешите вешать ярлыки — Michelin, дескать, уже не тот, что раньше. Во-первых, результаты теста отражают потребительские качества только испытанных покрышек. А мы по опыту знаем, что разница в поведении шин одной марки, но разных моделей может быть огромной. И во-вторых, амплитуда оценок внутри группы зарубежных шин невелика — Bridgestone и Michelin разделяют всего полтора балла. Так что можем констатировать: все шесть испытанных нами зарубежных моделей — это достойные летние шины, но с разными «характерами». Кому какой ближе — темперамент шин Pirelli или ровные характеристики Nokian, — решайте сами. И... Прискобно, но факт: отечественные шины мы рекомендовать не станем. И не надо считать, что мы выбрали Voltyre в качестве «мальчика для битья». Просто этот тест еще раз подтвердил, что между лучшими импортными шинами и лучшими отечественными покрышками пролегает такая же пропасть, как и между автомобилями. Впрочем, цены разнятся точно так же... Как выбирать скоростной индекс? Если в прошлом году испытанные нами 15-дюймовые шины имели индекс скорости Н (до 210 км/ч), то на этот раз мы выбирали покрышки с индексом Т, на которых разрешено развивать скорость до 190 км/ч. Дело в том, что чем выше заявленная эксплуатационная скорость, тем дороже шины. Во-первых, их оснащают дополнительными конструктивными элементами — усилителями кромки брекера (слоя корда, расположенного непосредственно под протектором) и более сложной структурой боковины. Это необходимо для улучшения устойчивости прямолинейного движения автомобиля на высокой скорости. Плюс к тому, длительное движение на высокой скорости требует иного состава резиновой смеси, который лучше выдерживает нагрев. Но при этом высокоскоростные шины, как правило, обладают повышенным коэффициентом сопротивления качению и меньшим ресурсом в нормальных условиях эксплуатации. О. РАСТЕГАЕВ
|
Гл Но Me Но Мо Те Взр Дли Прим Отд Подс Авт Но Гр To Н Выст C Дор |
|
| обсудить статью в конференции | наверх | |
