| ВЫСТАВКИ |
Сокращение Штатов. DETROIT’2002 |
 |
Максим КАДАКОВ,
фото автора
Совещание в Генштабе,
посвященное сокращению штатов:
— Итак, товарищи офицеры, какие будут
предложения по сокращению штатов?
— Предлагаю сократить штаты Аляска и Мичиган!
(старый военный анекдот)
Аналитики предупреждали, что для американского автопрома наступят не лучшие времена: подъем в конце 90-х годов должен смениться спадом. В прошлом году автомобили и в самом деле продавались вяло, но все же продавались. А вот 11 сентября бизнес встал...
Покупатели очнулись лишь в октябре. Следуя призыву Джорджа Буша поддержать Америку, а заодно пользуясь выгодными предложениями торговцев, американцы стали раскупать машины. За год было продано 17177445 автомобилей — всего лишь на 250 тысяч меньше, чем в рекордном 2000 году!
Правда, оказалось, что американцы поддерживали долларом не столько отечественного производителя, сколько зарубежные фирмы. Европейские компании увеличили продажи на 2,8%, азиатские — на 5,9%. А «большая тройка» — General Motors, Ford и «почти американский» DaimlerChrysler — потеряла за год 4,8% рынка.
Чтобы удержаться на плаву, американские фирмы предпринимают решительные меры. Сокращают штаты, перетряхивают руководство. За два месяца до нового года с поста главы концерна Ford был смещен Жак Нассер, на смену которому пришел Уильям Билл Клэй Форд-младший, правнук основателя компании. В команду высшего руководства GM пригласили Роберта Лутца, одного из самых известных американских менеджеров, бывшего главу компании Chrysler. Во избежание кризиса перепроизводства закрываются сборочные заводы...
Режим экономии чувствовался даже в детройтском выставочном центре Cobo, где с 12 по 21 января проходил знаменитый автосалон NAIAS-2002. General Motors и Ford третий год кряду используют старые, хотя и очень хорошие, нарядные стенды. Chrysler вновь возвел искусственный «горный массив», который в прошлом году использовался для презентации нового Cherokee. Стало меньше концепт-каров, а те, что были, — попроще и подешевле, чем прежде. Не экономили только на безопасности: шоу проходило под усиленной охраной полиции.
И все же выставка порадовала. Местные автопроизводители, похоже, поняли, что покупатели уже сыты пресными седанами-минивэнами-пикапами, у которых год от года меняется только облицовка. Нужны свежие идеи! И они есть. В этом году здесь праздновали премьеры родстер с жесткой складной крышей Cadillac XLR, «ностальгический» пикап Chevrolet SSR, «малоформатный» Hummer H2, ретро-кабриолет Ford Thunderbird и стильное купе Chrysler Crossfire. Еще год назад эти машины числились концепт-карами.
В стане экологически чистых транспортных средств — затишье. К масштабному выпуску «зеленых» машин пока не готовы ни заводы, ни покупатели. Поэтому в ближайшие три-четыре года борьба за экологию сведется к снижению расхода топлива на обычных серийных автомобилях и к более широкому внедрению дизельных двигателей, которые пока что не в почете у американцев.
На автосалоне праздновали премьеру несколько полноприводных машин, которые заинтересуют и российских автомобилистов, — это Volvo XC90, Range Rover третьего поколения, Lexus GX470, Hummer H2, новый Ford Expedition и Honda Pilot.
|
| |
ВНЕДОРОЖНИК VOLVO |
Volvo XC90
При возникновении угрозы опрокидывания уменьшается подача топлива и притормаживается одно или несколько колес
Volvo XC90
|
Шеф-дизайнер Volvo Car Питер Хорбери сиял от счастья: Volvo XC90 — один из самых ярких экспонатов! Этот шведский внедорожник построен на той же платформе, что и автомобили S60, V70 и S80. В приводе задних колес использована многодисковая муфта Haldex (как на S60 AWD). Volvo XC90 на 10 см длиннее универсала V70, а благодаря высокому кузову в салоне удалось разместить три ряда сидений. Задняя (пятая) дверь разделена на две половинки: верхняя поднимается вверх, а нижняя откидывается вниз — как на BMW X5.
Сиденья среднего ряда сделаны раздельными. Центральное сиденье этого ряда — самое узкое, детское. Его можно продвинуть по салазкам далеко вперед — чтобы ребенок сидел ближе к родителям. А чтобы малыш смог поставить ноги между передними сиденьями, огромный центральный бокс-подлокотник сделан съемным, и вместо «ручника» стояночного тормоза здесь «ножник». Из козырька над панелью приборов выдвигается экран системы ночного видения. Но пока «ночной глаз» не работает — выставочный образец...
В стандартное оснащение входит система, предохраняющая от опрокидывания, — Roll Stability Control. Если есть угроза переворота, RSC при помощи гиродатчика анализирует угол бокового крена. При достижении критического угла крена RSC подает команду системе стабилизации DTSC, которая уменьшает подачу топлива и притормаживает одно или несколько колес.
Volvo XC90 поступит в продажу в сентябре. Главные конкуренты — Lexus RX300, Mercedes M-класса и BMW X5.
Volvo XC90
Ориентировочная цена в США: $40000—45000.
Пятидверный несущий кузов, пять/семь мест, полноприводная трансмиссия с межосевой муфтой Haldex.
Двигатели — бензиновый R6 2.9 с двумя турбокомпрессорами (272 л.с.), бензиновый R5 2.5 (210 л.с.), турбодизель R5 2.4 common rail (163 л.с.).
Коробка передач — четырехступенчатая автоматическая Geartronic или пятиступенчатая механическая.
Длина — 4800 мм, колесная база — 2959 мм, клиренс — 218 мм. |
| |
СТАВКИ СДЕЛАНЫ |
|
Про новый Range Rover мы уже рассказывали (см. АР № 24, 2001). Глава отделения Land Rover Боб Дувер делает на него большую ставку. Если сейчас доля английских внедорожников на мировом рынке — около 1%, то в ближайшие годы этот показатель должен быть удвоен. Роль рыночного локомотива сыграет новый Range Rover. Автомобиль начнет продаваться в Европе в феврале, а в Северной Америке — в июле. Ежегодно будет выпускаться до 35 тысяч машин, пятая часть которых пойдет в США.
Range Rover
Ориентировочная цена в США: $70000.
Пятидверный несущий кузов, пять мест, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen.
Двигатели — бензиновый V8 4.4 (282 л.с., 440 Нм) или турбодизель R6 3.0 (174 л.с., 390 Нм).
Коробка передач — пятиступенчатая автоматическая.
Длина — 4950 мм, колесная база — 2880 мм, ширина — 2191 мм, высота —1863 мм, клиренс — 281 мм. Снаряженная масса — 2440 кг. |
| |
ТАНК ВО ФРАКЕ |
 |
ВАмерике я был много раз, а вот живого шерифа увидел впервые: он бродил вокруг нового Хаммера. На мой вопрос о первых впечатлениях страж порядка поднял вверх большой палец: It’s a tаnk!
Новый Hummer H2 и впрямь похож на танк. Ассоциации с тяжелой бронетехникой навевают угловатый кузов, огромные колеса-катки, вентиляционные решетки на капоте. А боковые окошки — маленькие, словно бойницы. Hummer H2 может форсировать брод полуметровой глубины и перемахивать через валуны диаметром до 40 см. По размерам «двойка» близка к новому Chevrolet Tahoe, а под угловатым кузовом скрывается модернизированное шасси GMT 800: рама с небольшими переделками, передняя подвеска, приводы передних колес и тормоза заимствованы у модели Suburban, а неразрезной задний мост — у более тяжелой модификации Suburban 2500. Вместо пружинной задней подвески можно заказать пневматическую.
Интерьер запомнился угловатой передней панелью, «танковым» селектором четырехступенчатой автоматической коробки и высоченным центральным тоннелем. Управление полноприводной трансмиссией с двухступенчатой раздаточной коробкой, блокируемыми межосевым и задним дифференциалами возложено на кнопочный блок — как на внедорожниках Chevrolet. А неприятно удивило то, что немаленькое запасное колесо (315/70 R17) установлено вертикально в багажнике и съедает треть его объема!
Благодаря широкой унификации с другими моделями «второй» Hummer должен стать прибыльным товаром: его разработка окупится даже в том случае, если ежегодно будет продаваться всего 15 тысяч машин. Но представители GM рассчитывают на сбыт 40—50 тысяч Хаммеров в год! Если надежды оправдаются, отделение AM General начнет разрабатывать совсем маленький Hummer, который будет конкурировать с такими машинами, как Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee.
Hummer H2
Базовая цена в США: $50000.
Пятидверный кузов на лонжеронной раме, пять мест, постоянный полный привод с демультипликатором, блокируемыми межосевым и задним дифференциалами.
Двигатель — Vortec V8 6.0, 325 л.с. при 5200 об/мин, 520 Нм при 3600 об/мин. Коробка передач — четырехступенчатая автоматическая.
Длина — 4820 мм, ширина — 2063 мм, высота — 1977 мм, колесная база — 3118 мм, клиренс — 238 мм. Снаряженная масса — 2900 кг. |
| |
КТО ПОСЛЕДНИЙ? |
Honda Pilot
|
«Иногда бывает полезно быть последним — можно сделать кое-что лучше других», — считает Том Эллиот, глава североамериканского отделения фирмы Honda. В ряду производителей среднеразмерных внедорожников фирма Honda действительно оказалась последней: до сих пор в ее арсенале было только два «паркетника» — CR-V и HR-V, а «полноценные» внедорожники были представлены заимствованными моделями — это Honda Passport/Jazz (Isuzu Amigo/Rodeo) и Honda Horizon (Isuzu Trooper).
И вот — собственная модель: Honda Pilot, построенная на базе внедорожника Acura MD-X. У машины та же полноприводная трансмиссия VTM-4 с межосевой вискомуфтой и самоблокирующимся задним дифференциалом, тот же шестицилиндровый мотор, тот же пятиступенчатый «автомат». С внешностью мудрить не стали: Pilot — словно увеличенная в масштабе модель CR-V.
Восьмиместный Pilot с тремя рядами сидений станет конкурировать с такими серьезными машинами, как Mitsubishi Pajero и Chevrolet Tahoe. Сборка автомобиля начнется летом на заводе фирмы Honda в Эллистоне (Онтарио). Теперь, похоже, дело за пикапом Honda...
Honda Pilot
Ориентировочная цена в США: $25000—30000.
Пятидверный несущий кузов, восемь мест, постоянный полный привод.
Двигатель — V6 3.5. Коробка передач — пятиступенчатая автоматическая. |
| |
ТОЧНО В ДЕСЯТКУ |
Toyota CCX
|
Вушедшем году каждый десятый проданный в США автомобиль носил марку Toyota или Lexus. Успех компании Toyota должны закрепить новая Corolla и компактвэн Toyota Matrix (он же Pontiac Vibe). Чтобы привлечь молодых покупателей, цены на новую Короллу снижены на 12% по сравнению с предыдущей моделью! А чтобы зазвать молодежь на стенд, на базе Короллы построили концепт-кар Toyota CCX. Спроектированный в Японии и построенный итальянской фирмой Forum Riceche E Progetti хэтчбек оснащен стеклянной ламельной крышей и убирающейся в бампер задней дверью — за несколько секунд его можно превратить в пикап. |
| |
1 2 3 |
|
