Одним из самых известных в мире спортивных автомобилей марки Ford по сей день остается среднемоторный Ford GT40, четырежды побеждавший в знаменитых 24-часовых гонках в Ле-Мане (с 1966 по 1969 годы). В Детройте показали «идейного наследника» легендарной машины — Ford GT40 Concept.
Издалека концепт-кар не отличишь от настоящего GT40: те же пропорции, знакомые воздухозаборники по бокам приземистого кузова, заходящие далеко на крышу двери и огромный подъемный колпак моторного отсека. Но если присмотреться... В основе новой машины — пространственная алюминиевая рама. За сиденьями установлена модернизированная фордовская «восьмерка» объемом 5,4 литра мощностью 500 л.с. Подвески всех колес — независимые, на поперечных рычагах неравной длины.
Главный инженер Центра специальных автомобилей Джон Колетти сказал, что GT40 Concept спроектирован с учетом всех технологических процессов, поэтому можно организовать штучное производство машины. Но вкладывать деньги в выпуск «реплики» фордовцы не планируют: GT40 Concept построен к 100-летнему юбилею компании, который будут отмечать в следующем году.

ВДетройте состоялась мировая премьера нового седана Mazda 6 (см. АР № 22, 2001) и серийного варианта купе Mazda RX-8. Но обе машины дебютировали «номинально».
Во-первых, «шестерка» появится в продаже только в 2003 году — она сменит модель 626/Millenia. Машина будет выпускаться в трех модификациях — седан, хэтчбек и универсал.
Во-вторых, четырехдверное купе RX-8 — еще «сырой» автомобиль. На выставку привезли тот самый желтый прототип, что показывали три месяца назад на автосалоне в Токио (см. АР № 21, 2001). Единственный экземпляр уже изрядно потрепан: распашные двери без центральной стойки открываются со скрежетом, рычаг коробки передач и педаль сцепления сломаны, все кнопки на центральной консоли — бутафорские... Не исключено, что в серийное производство пойдет немного другая машина, которую пока что не хотят показывать публике.

Похоже, что концерны General Motors и DaimlerChrysler соревновались, кто быстрее внедрит в серийное производство новые концепт-кары. GM победил со счетом 3:2.
Главная новость — родстер Cadillac XLR, который в статусе концепт-кара был показан в 1999 году (Cadillac Evoq). Сверкающий гранями «технодизайна» родстер с жесткой складывающейся крышей построен на полностью новой заднеприводной платформе и оснащен двигателем Northstar V8 4.6. Серийное производство XLR начнется через год, на заводе в Боулинг-Грине (штат Кентукки), где выпускают Chevrolet Corvette. Главными конкурентами XLR на американском рынке станут Mercedes SL500 и Jaguar XKR.
Осенью этого года в продажу поступит «ностальгический» пикап Chevrolet SSR, дизайн которого решен в стиле грузовичков Chevrolet полувековой давности. Третья серийная модель GM — Hummer H2, о котором мы уже рассказали.
Гордость крайслеровцев — купе Chrysler Crossfair, которое всего полгода назад преподносилось как опытная разработка (см. АР № 16, 2001). В течение 10 месяцев при участии немецких специалистов концепт-кар превращался в предсерийный вариант. В результате немного изменилась внешность (фары, решетка радиатора, бамперы), подретуширован интерьер, а под капотом появился мерседесовский мотор V6. В таком виде Crossfair в начале следующего года встанет на конвейер кузовного предприятия Wilhelm Karmann в немецком городе Оснабрюк и будет продаваться как автомобиль 2004 модельного года.
А полностью новый Dodge Viper RT-10 уже готов. Серийный автомобиль в точности повторяет прошлогодний прототип.

Chevrolet SSR
Ориентировочная цена в США: $30000—40000.
Двухместный пикап со складывающейся жесткой крышей. Привод — на задние колеса, с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Двигатель — V8 5.3, коробка передач — четырехступенчатая автоматическая.
Длина — 4800 мм, колесная база —- 2946 мм.

Chrysler Crossfair
Двухдверное двухместное купе, привод на задние колеса.
Двигатель — V6 3.2, 215 л.с., 310 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая.
Длина — 4059 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1288 мм, колесная база — 2400 мм. Снаряженная масса — 1361 кг.

Dodge Viper RT-10
Двухместный заднеприводный родстер (купе).
Двигатель — V10 8.0, 450 л.с. при 5200 об/мин, 490 Нм при 3700 об/мин. Коробка передач -— шестиступенчатая механическая.
Длина — 4480 мм, ширина — 1924 мм, высота — 1117 мм, колесная база — 2443 мм. Снаряженная масса — 1561 кг.

Автомобилям Oldsmobile был отведен самый глухой уголок бескрайнего стенда GM: спустя два года старейшая американская марка прекратит свое существование. И хотя в производственной программе по-прежнему числится пять моделей (Bravada, Alero, Intrigue, Aurora и Silhouette), главным экспонатом на этот раз стал уникальный кабриолет Oldsmobile 442 в спортивном исполнении W-32. В 1969—1970 годах было построено всего 25 таких машин. В ту пору марке Oldsmobile было чем гордиться...

Президент фирмы Nissan Карлос Гон (его прочат в преемники президента Renault, когда Луис Швейцер покинет свой пост в 2005 году) заявил, что вопреки многочисленным слухам компания Renault не будет возвращаться на американский рынок: нет смысла тратить огромные ресурсы альянса Renault/Nissan на продвижение двух брэндов, когда один из них уже обосновался в США.
Год назад Карлос Гон дал слово, что опытное купе Nissan Z поступит в продажу летом 2002 года. Обещание выполнено: Nissan Z превратился в серийное купе Nissan 350Z. От показанного осенью на автосалоне в Токио прототипа (см. АР № 21, 2001) автомобиль отличается только именем: индекс 350Z говорит о том, что двухместная заднеприводная машина оснащена 3,5-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 280 л.с.
А вот Nissan Next Generation Quest Concept, в разработке которого принимали участие специалисты Renault, — автомобиль совсем новый. Это прототип серийного минивэна, который придет на смену порядком устаревшей модели Quest. Вместо унылых округлых форм стилисты предложили «граненый» облик. На трех рядах сидений размещаются шесть ездоков. Среди интересных решений — снабженные электроприводами сдвижные боковые двери и дверь багажника, видеокамеры вместо наружных зеркал заднего вида и выдвижная рампа в багажнике для крепления велосипеда.
Отделение Infiniti представило спортивный полноприводный универсал Infiniti FX45. Это очередная попытка скрестить внедорожник со спортивным автомобилем. Говорят, на этой же полноприводной платформе в ближайшие годы будет построен серийный Infiniti.

Nissan 350Z
Базовая цена в США: $26300
Двухдверное двухместное купе, привод — на задние колеса.
Двигатель — V6 3.5, 280 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая механическая или пятиступенчатый «автомат».

Самым стильным из всех японских автомобилей на выставке стал опытный внедорожник Acura RD-X, построенный в американском Центре разработок и исследований компании Honda. Инженеры попытались наделить машину ездовыми качествами купе Acura RSX и проходимостью внедорожника Acura MDX. Концепт-кар оснащен гибридной силовой установкой IMA (Integrated Motor Assist). Бензиновый двигатель мощностью 250 л.с. вращает передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку с автоматическим приводом сцепления (в салоне только две педали — газ и тормоз), а два электродвигателя работают на задние колеса, помогая основному мотору при разгонах. Особенность кузова — раздвижные двери багажника, которые раскрываются, словно двери вагона метро.

Показав на автосалоне во Франкфурте опытный Saab 9-X, шведы привезли в Детройт его последователя — хэтчбек Saab 9-3Х. Трехдверный автомобиль размером с внедорожник Honda HR-V — симбиоз купе и паркетного полноприводника. Стильный автомобиль! И характер есть: под капотом — 280-сильный турбомотор V6 2.8, а под днищем — полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex в приводе задних колес. Расчетная максимальная скорость — 250 км/ч.
Saab 9-3X — намек на то, как будет выглядеть новый серийный автомобиль класса D, который должен ударить по Мерседесу C-класса, «трешке» BMW и Volvo S60. Трехдверным кузов сделан для отвода глаз: в серийное производство пойдет или седан, или большой пятидверный хэтчбек. Точные сроки появления новой машины пока не называются, но если вспомнить обещание шведов ежегодно показывать новый (концептуальный или серийный) автомобиль, то ждать осталось недолго.

Главная новость в стане Isuzu — новый внедорожник Isuzu Axiom, продажи которого начались совсем недавно. Чтобы поддержать интерес к новой машине, японцы построили три шоу-мобиля. Самый красивый из них — двухдверный кабриолет Isuzu XSR c 230-сильным мотором V6 3.5. Самый практичный — пикап с двойной кабиной Isuzu XST. Для перевозки длинномеров в задней стенке кабины предусмотрен большой люк, а грузовая платформа оснащена «экстендером» — раскладной стальной решеткой, которая позволяет увеличить длину кузова. А самая мощная машина — это Isuzu XSF с глубоким «заводским» тюнингом и 275-сильным мотором V6 3.5.

Фирма Mitsubishi Motors ограничилась показом опытного кабриолета Mitsubishi SUP Cabriolet. Это открытый вариант дебютировавшего на автосалоне в Токио полноприводного хэтчбека SUP: передние колеса вращает бензиновый двигатель, а задние — электромоторы. Интересная дизайнерская находка — смонтированные с наружной стороны дверей вместительные съемные чемоданы, в которых можно перевозить инструменты, фотоаппаратуру и т.п. Неплохая идея, если в салоне места для поклажи не хватает.

На мотор-шоу NAIAS-2002 оглашены итоги конкурса «Североамериканский автомобиль и внедорожник 2000 года».
В сентябре жюри из 49 автомобильных журналистов из США и Канады выбрало 10 лучших легковых автомобилей и 10 внедорожников из 36 претендентов. В финале каждый журналист распределил между претендентами 25 очков. Оценивались дизайн, безопасность, топливная экономичность, управляемость, комфорт, техническое совершенство и цена.
Лучшим легковым автомобилем Америки 2002 года назван седан Nissan Altima (267 баллов), который опередил новый Cadillac CTS (203) и «ностальгический» Ford Thunderbird (160). Внедорожником 2002 года стал Chevrolet TrailBlazer (217 баллов), оставивший позади Chevrolet Avalanche (206) и Jeep Liberty (162).