Согласно маркетинговым исследованиям, мировой рынок внедорожников класса «люкс» в ближайшие два года вырастет на 45%. Причем прирост будет обеспечен не увеличением спроса на уже известные модели, а благодаря появлению новых машин. Например, владельцы внедорожников Lexus давно просили у дилеров мощный восьмицилиндровый автомобиль, но не такой большой, как Lexus LX470. Просьба удовлетворена: в январе будущего года в продаже появится новый Lexus GX470.
Новичок позиционируется между внедорожниками Lexus RX300 и LX470 — он на 110 мм короче старшего собрата. У машины новая лонжеронная рама и кузов, а 235-сильный двигатель V8 4.7, полноприводная трансмиссия и пневматическая задняя подвеска с автоматической регулировкой положения кузова над дорогой заимствованы у LX470. В серийное оснащение входят система курсовой устойчивости VSC и система контроля спуска с горы DAC. Многодетным покупателям предложат трехместное «багажное» сиденье.
Выпуск GX470 разворачивают в Японии на заводе в городе Тахара (там же делают большие седаны LS430). Предполагаемый объем продаж — 20 тысяч машин в год. Вероятно, на этом же шасси будет построен новый Land Cruiser Prado.

Lexus LX470
Базовая цена в США: $45000—50000.
Пятидверный кузов на лонжеронной раме, пять/восемь мест, полноприводная трансмиссия с демультипликатором.
Двигатель — V8 4.7, 235 л.с. при 4800 об/мин, 433 Нм при 4000 об/мин. Коробка передач — пятиступенчатая автоматическая.
Длина — 4780 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1844 мм, колесная база — 2790 мм. Снаряженная масса — 2120 кг.

Вконцерне DaimlerChrysler появилась принципиально новая структура — отделение PVO (Performance Vehicle Operations), которое будет заниматься тюнингом автомобилей Chrysler, Dodge и Jeep. Отделение PVO станет техническим форпостом концерна — здесь будут обкатывать перспективные узлы самых дорогих и мощных машин. Кроме того, PVO станет чем-то вроде высшей школы менеджмента североамериканского отделения DC: молодые специалисты смогут попробовать здесь свои силы в серьезных делах.
Первенцы отделения PVO — седан Dodge SRT-4 на базе модели Neon с 205-сильным двигателем и сумасшедший пикап Dodge Ram SRT-10 c 500-сильным мотором от родстера Dodge Viper.

Возьмите универсал Subaru Legacy Outback, срежьте у него часть крыши позади задних дверей и установите откидной задний борт — получится принципиально новый тип автомобиля, легковой полноприводный пикап с двойной кабиной Subaru Baja (Баха).
Baja — это уже серийный автомобиль, а его прототип Subaru ST-X был впервые показан два года назад. В заднюю стенку кабины встроен большой люк, а сиденья второго ряда складываются: теперь можно перевозить длинномерные предметы. У американских дилеров пикап появится в конце года и будет адресован сторонникам активного образа жизни.

Subaru Baja
Четырехдверный несущий кузов с грузовой платформой, четыре места, постоянный полный привод.
Двигатель — Н4 2.5, 165 л.с. при 5600 об/мин, 224 Нм при 4000 об/мин. Коробка передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат».
Длина — 4910 мм, колесная база — 2650 мм. Снаряженная масса — 1540 кг.

Помня об успехе прошлогодних концепт-каров в стиле ретро, дизайнеры концерна Chrysler вновь обратились к этой теме. Но если прежние роскошные машины (см. АР № 16, 2001) были адресованы солидной публике, то на сей раз машинки были поменьше, попроще и подешевле.
Ретро-колонну возглавил трехдверный Jeep Compass на платформе нового Liberty/Cherokee. Внедорожный Compass указывает на молодежь в возрасте до 24 лет: согласно исследованиям, покупатели этой группы очень хорошо относятся к марке Jeep. Compass сделан по мотивам внедорожных автомобилей для ралли-рейдов, а стиль заимствован у концепт-кара Jeep Jeepster 1998 года.
Представляя концептуальный пикап Dodge M80, шеф-дизайнер группы Chrysler Тревор Крид назвал его сыном огромного пикапа Dodge PowerWagon, показанного в Детройте год назад. Построенный на шасси серийного пикапа Dodge Dakota «сыночек» вымахал в длину на 4,3 метра. У него полноприводная трансмиссия, мотор V6 3.7 и пятиступенчатый «автомат». Создавая эту машину, дизайнеры оглядывались на пикапы Dodge TC 1939 года и Dodge WC 1941 года. Сдержанность интерьера подчеркнута металлической фурнитурой. Среди оригинальных решений — съемный бокс между сиденьями, который можно использовать в качестве походного холодильника.
Поклонникам небольших спортивных автомобилей предложили купе Dodge Razor, названное в честь популярных в США скутеров фирмы Razor USA LLC. Тревор Крид охарактеризовал Razor так: «минимализм в дизайне, максимализм на дороге». Маленькая заднеприводная машинка размером с нашу Таврию оснащена 250-сильным четырехцилиндровым турбомотором и шестиступенчатой коробкой! Максимальная скорость — 225 км/ч.

Приглашенный в августе в команду GM бывший глава концерна Chrysler Боб Лутц взялся за дело засучив рукава. Уже в сентябре новый вице-президент заявил о своем желании построить «собственный» концептуальный родстер Pontiac Solstice. К январю — всего через четыре месяца — автомобиль был готов, причем в компании с одноименным купе! На пресс-конференции Боб Лутц раскрыл секрет сверхбыстрого «концептостроения». Большинство узлов и деталей для этих машин было взято с полки готовой продукции. Например, заимствованную у автомобиля Saturn переднеприводную платформу переделали под задний привод. А 240-сильный двигатель — это опелевский Ecotec 2.2 с турбонаддувом. Шестиступенчатая коробка Borg Warner — та же, что на Chevrolet Corvette. Рулевое управление — от Subaru Impreza WRX...
Дизайн — отдельная тема. Хлебнув горя с хэтчбеком Pontiac Aztek, который был отвергнут покупателями из-за своей брутальной внешности, конструкторы оказались в цейтноте. Лутц — тут как тут: «Мы обязаны привнести в свои автомобили яркий, эмоциональный дизайн!» Так что в ближайшие годы облик автомобилей Pontiac будет радикально изменен: вместо резких, угловатых форм появятся мягкие, плавные линии.
В этом же духе сделан концептуальный Chevrolet BelAir — пожалуй, самый романтический автомобиль мотор-шоу, созданный по мотивам одноименного кабриолета эпохи Эйзенхауэра. Из-за коротких свесов и продвинутого далеко вперед почти вертикального лобового стекла автомобиль выглядит необычно. BelAir оснащен пятицилиндровым мотором мощностью 315 л.с. Если наладить мелкосерийное производство кабриолета, он будет стоить около $25000 — на $10000 дешевле, чем уже запущенный в серию главный «романтический» конкурент — Ford Thunderbird.
Но и «аэрокосмический» стиль, который пропагандирует выходец из России, дизайнер General Motors Кип Васенко, пока жив. Новое слово в этом направлении — среднемоторный Cadillac Cien с подъемными дверями гильотинного типа, созданный по мотивам истребителя F-117A Nighthawk. Под сверхжестким кузовом из карбонового волокна работает 750-сильный мотор Northstar V12 7.5 (ну и рычит же он — это надо слышать!). Представители GM называют этот мотор экспериментальным, но уже известно, что 12-цилиндровый Northstar с отключаемыми цилиндрами (система Displacement-On-Demand) будет устанавливаться на серийные машины через год-два. Двигатель приводит задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку с расположенными на руле клавишами переключения передач. Интересная деталь: в разработке силового агрегата активное участие принимает английская фирма Cosworth Technology Ltd., которая ныне принадлежит Audi. Если все пойдет по плану, то именно англичанам и поручат сборку 12-цилиндрового двигателя.

Небольшой стенд фирмы Bentley Cars — это всего три автомобиля. Два из них — новые седаны Bentley Arnage T.
Литера Т обозначает самую скоростную версию модели Arnage (по аналогии с купе Bentley Continental T). Под капотом — в очередной раз модернизированный двигатель V8, который ведет свою историю аж с 1959 года! Оснащенный двумя турбинами (по одной на каждый блок цилиндров) мотор объемом 6,75 литра выдает на-гора 450 л.с. при 4100 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает умопомрачительной величины — 875 Нм при 3250 об/мин! Это самый мощный мотор за 83-летнюю историю фирмы. Основательной ревизии подверглась подвеска — ее жесткость увеличена в полтора раза. Жесткость кузова на кручение по сравнению со стандартной моделью возросла на 10%. Внешние изменения свелись к иной форме бамперов да противотуманных фар. Англичане называют Arnage T самым быстрым серийным седаном в мире: максимальная скорость машины — 270 км/ч, а на разгон до 100 км/ч двухтонной машине требуется всего 5,8 секунды!
Bentley Arnage T — это, видимо, последняя серьезная модификация «настоящих английских» машин: через год торговая марка Bentley и завод в Крю отойдут концерну Volkswagen. В связи с этим глава Bentley Cars Ханс-Георг Мелчинг сказал, что в ближайшие 18 месяцев будет инвестировано 500 млн фунтов стерлингов в разработку полностью нового автомобиля Bentley GT Coupe.

Bentley Arnage T
Базовая цена в США: $245000.
Четырехдверный пятиместный седан, привод на задние колеса.
Двигатель — V8 6.75, 450 л.с. при 4100 об/мин, 875 Нм при 3250 об/мин. Коробка передач — четырехступенчатая, автоматическая.
Длина — 5400 мм, ширина — 1932 мм, высота — 1515 мм, колесная база — 3116 мм. Снаряженная масса — 2585 кг.
Максимальная скорость — 270 км/ч, разгон 0—100 км/ч — 5,8 с.

Единственной серьезной «экологической» разработкой на выставке стал концепт-кар Autonomy концерна General Motors. Уникальность проекта в том, что это вовсе не автомобиль, а универсальное «автономное шасси» на топливных элементах.
Шасси — это плоская, толщиной всего 15 см, панель, которая похожа на гигантский скейтборд, с широко расставленными колесами. В недрах панели спрятаны батарея топливных элементов, аккумуляторы, управляющая электроника, водородные баки и независимые подвески всех четырех колес. У каждого колеса — собственный электромотор.
На такую панель можно установить любой кузов, поскольку механических связей между шасси и кузовом нет: управление тяговыми электромоторами, тормозной системой и исполнительными механизмами рулевого управления осуществляется при помощи электроники. Чтобы «подключить» кузов к шасси, предусмотрен многоканальный разъем в середине платформы.
Пока это только макет, причем неходовой. Но уже через год будет построен движущийся образец. Представители GM уверяют, что автономные шасси на топливных элементах могут быть внедрены в серийное производство к 2020 году. А более традиционные автомобили на топливных элементах поступят в продажу уже в 2008 году.

Для презентации огромного пикапа Ford Mighty F-350 Tonka была выбрана самая большая площадка города — спорткомплекс Joe Luis Arena, база детройтского хоккейного клуба Red Wings. Под грохот десятицилиндрового дизеля на ледовую площадку машину вывел шеф-дизайнер концерна Ford Джей Мэйс. Когда 350-сильный двигатель замер, пикапище под громкий свист перепускных клапанов плавно опустился вниз на баллонах пневмоподвески. Эффектно!
Торговую марку Tonka в Штатах знает каждый — так называются самосвалы, с которыми мальчишки играют в песочнице. Но Ford Tonka — игрушка для взрослых, и построена она в честь самого знаменитого пикапа Америки — Форда cерии F, который вот уже в течение 25 лет бьет рекорды продаж в своем классе. Нынешний Ford F-150, который выпускается с 1997 года, фордовцы планировали обновить к 2002 году. Но модернизацию отложили на два года, а полностью новая машина появится еще позже. Чтобы поддержать интерес к бестселлеру, фордовцы и построили гипертрофированный F-350 полной массой 3,5 тонны.
Шестилитровый 350-сильный дизель работает в паре с пятиступенчатым «автоматом» и уникальной энергосберегающей установкой, которую концерн Ford разрабатывает совместно с Национальным агентством по защите окружающей среды. В трансмиссию «врезан» гидравлический мотор-помпа, который связан с двумя гидроаккумуляторами. При торможении двигателем мотор-насос поднимает давление в гидроаккумуляторе, а при разгоне запасенная энергия используется в помощь основному двигателю. Гидросистема позволяет снизить расход топлива на 25—35%.
Джей Мэйс пообещал, что некоторые элементы дизайна F-350 будут воплощены позже в серийных машинах, а новый силовой агрегат (конечно, без гидроаккумулятора) появится на фордовских пикапах серии Super Duty уже через год.

Новый концепт-кар Volkswagen Magellan, названный в честь знаменитого мореплавателя, — еще один симбиоз седана, внедорожника и универсала, который по своим «тактико-техническим» характеристикам приближается к двойне Pacifica/GST.
Будущий глава концерна VW Бернд Пишецридер заметил, что мощные внедорожные автомобили помогут усилить позиции Фольксвагена в Северной Америке. На штурм Америки будет брошен серийный внедорожник Volkswagen Tuareg, который выйдет в свет через год.
А пока — Magellan, построенный в испанской дизайн-студии концерна. Имя красивое, а вот сама машина получилась какой-то бесформенной: если не знать родословной, можно подумать, что автомобиль проектировали в Азии. Понравились лишь огромные колеса, мощные спицы которых сделаны в виде больших шарниров. Решенный в стиле «хай-тек» интерьер пропитан немецким духом. И качество — не придерешься. Среди неожиданных решений — портативный «переносной» блок навигационной системы, который можно установить на велосипед или использовать при пеших прогулках.

Концерн DaimlerChrysler представил два очень похожих прототипа — Chrysler Pacifica и Mercedes Vision GST (Grand Sports Tourer). У каждого — «почти однообъемный» кузов, прозрачная крыша, три ряда сидений и полноприводная трансмиссия. И внешне машины очень похожи. Но представители концерна DaimlerChrysler уверяют, что Pacifica и Vision GST — совсем разные автомобили.
Крайслеровцы считают, что в концепт-каре Pacifica им удалось объединить минивэн, большой седан и среднеразмерный внедорожник. Мол, это принципиально новая ниша на рынке больших семейных машин. Шестицилиндровый двигатель заимствован у седана Chrysler 300M, а полноприводная трансмиссия — у минивэна Voyager. Семиместный «Пацифист» будет запущен в производство в следующем году, а розничная цена составит около $25000.
Mercedes Vision GST смотрится свежее. Может быть, потому, что мы не привыкли к вместительным семейным машинам со звездой? Распашные двери без центральной стойки открывают доступ в роскошный салон, богатству которого позавидуют иные представительские седаны. В распоряжении каждого из шести ездоков — индивидуальное кресло с интегрированными ремнями безопасности. Сиденье переднего пассажира автоматически перемещается в оптимальную позицию в зависимости от комплекции ездока — чтобы обеспечить максимальную эффективность подушек и ремней безопасности в случае аварии. Полноприводная трансмиссия 4-ETS заимствована у Мерседеса М-класса, пневматическая подвеска Airmatic — у S-класса, тормоза с «электронным» управлением SBC — у родстера SL. А 360-сильный двигатель AMG V8 5.5 позволяет «большому туристу» разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд.
Мерседесовцы хотят уже в 2004 году организовать производство GST на заводе в Тускалузе (Алабама), где делают Mercedes M-класса. Во избежание конкуренции между двумя автомобилями Chrysler Pacifica не станут поставлять в Европу и Азию, в то время как Mercedes GST будет продаваться на всех рынках.