Схема № 1.
Перед столкновением:
При остановке на красный сигнал светофора «подставной» ставит свою машину перед автомобилем жертвы и после включения зеленого резко трогается с места.
На середине перекрестка или чуть дальше «подставной» резко тормозит. Поскольку дистанция между машинами еще мала, жертва не успевает среагировать и производит наезд сзади.
Правовой результат:
Жертва признается виновной в ДТП (п. 9.10. ПДД — несоблюдение дистанции). При необходимости водитель «подставной» машины объясняет свои действия мнимой помехой на проезжей части.

Схема № 2.
Перед столкновением:
За машиной жертвы неожиданно возникает «спешащий» автомобиль, назойливо требующий уступить дорогу миганием фар. Это — «помощник». Одновременно с этим «подставная» машина занимает позицию сзади справа от жертвы.
Момент столкновения:
Под натиском «помощника» жертва начинает перестраиваться вправо. В этот момент «подставной» автомобиль резко ускоряется и бьет жертву в правое заднее крыло.
Правовой результат:
В лучшем случае вина за такую аварию будет признана обоюдной. В худшем — жертву обвинят в несоблюдении п. 8.4 ПДД (помеха справа).

Схема № 3.
Перед столкновением:
Машина, которую собираются «подставить» под жертву, ставится на повороте дороги с сильно ограниченным обзором. Двигатель работает, включена «аварийка», сзади выставлен «красный треугольник».
Момент столкновения:
Ничего не подозревающий водитель входит в поворот со скоростью выше разрешенной, в последний момент видит стоящую машину, тормозит, но остановиться не успевает.
Правовой результат:
Жертва признается виновной в совершении ДТП (нарушен
п. 10.1. ПДД — неправильный выбор скоростного режима).

БЕРЕЖЕНОГО БОГ БЕРЕЖЕТ
Но все же самый лучший выход из такой ситуации сводится к простой фразе: «У меня есть страховка». Этим сказано все. Во-первых, это автоматически означает, что до приезда сотрудников ГИБДД вы не будете съезжать с места. И что составление протокола неизбежно. Во-вторых, даже если вас признают виновным, деньги «подставлялам» теперь будет выплачивать страховая компания (конечно, если застрахована так называемая гражданская ответственность). Впрочем, уже на первом этапе разговора о страховке «подставлялы», скорей всего, потеряют всякий интерес к его продолжению. Они вас «простят» и попытаются смыться.
Но даже если вы еще не успели оформить хотя бы страховку гражданской ответственности, все равно скажите, что она у вас есть. А еще лучше — приклейте на заднее стекло своей машины стикер какой-нибудь страховой компании: «Моя машина застрахована там-то». Отличная превентивная мера!

К. СОРОКИН
А. КОТЕРЕВ
Фото авторов

КАК ЭТО БЫЛО... Михаил Подорожанский: Честно говоря, о том, что это была «подстава», я тогда не подумал. И потому повел себя как «лох». По иронии судьбы, я ехал на Дмитровский автополигон, чтобы принять участие в заседании Ассоциации автомобильных инженеров, на котором обсуждались некоторые аспекты активной безопасности. Утро. Пересечение Дмитровского шоссе с улицей 800-летия Москвы. Красный свет светофора. Средний ряд. Я — на Пассате. Передо мной — Merсedes S600 (W140) с наглухо затемненными стеклами. Перед ним — никого. Зеленый. Довольно интенсивно разгоняюсь, проезжаю перекресток. И тут перед передним бампером моей машины вырастает жирная задница Мерседеса, хотя еще мгновение назад расстояние между нашими машинами было не меньше 15 метров. Стоп-сигналы не горели. Резко пытаюсь уйти влево. Но там Жигули. Тормоз. Успеваю выматериться: только вчера на Пассате поменяли передние тормозные диски и колодки, поэтому тормоза — ни к черту. Хрясь! После обмена первыми репликами двое вышедших из Мерседеса братков меня даже похвалили: у нас, дескать, первый раз такой случай, чтобы человек (то бишь я) сначала спрашивал о том, все ли здоровы... Похоже, они не ожидали, что удар будет столь сильным: деформированным задним крылом подклинило заднее левое колесо Мерседеса. По «счастливой случайности» возле обочины уже стоял эвакуатор фирмы Ангел, куда был погружен и вскоре увезен мой обезображенный, истекающий тосолом и хладагентом Passat. Ну а я, деморализованный (помимо предстоящих выплат, пропущенной конференции, это еще и удар по моему водительскому самолюбию!), остался в заложниках. Сначала меня свозили в какую-то зачуханную мастерскую. Там нужных людей не оказалось. Затем мы приехали в фирменную меседесовскую станцию, где на глазок и с удивительной оперативностью определили стоимость ремонта. Около семи тысяч долларов. Я обзвонил друзей-знакомых и через три часа вернул браткам деньги. Я стал идеальной жертвой «подставы». Меня «развели» по полной программе. Так мне, дураку, и надо. Кстати, на самом деле это был не S600, а S320. И не 97-го года выпуска, как мне говорил водитель, а 93-го. Александр Диваков: Я ехал на Гольфе по Аминьевскому шоссе. В левом ряду, перед поворотом на Матвеевское, выстраивается хвост. Но мне туда не надо. Заранее включив указатель поворота и посмотрев в зеркало, плавно ухожу правее. Сзади раздается непонятный звук, а зеркало, словно экран компьютера, заполняется сытой физиономией Мерседеса S-класса — эту еле тащившуюся в правом ряду машину я обогнал метров за 700 до перекрестка! Вежливые молодые парни предлагают припарковаться чуть дальше и после осмотра своих повреждений (бампер, молдинг) соединяют меня по своему сотовому с сервисной станцией. Через пару минут в трубке раздается голос: «Одна тысяча двадцать долларов»... Понимая, что виноват, лечу с пассажиром Мерседеса домой, потом к знакомым, отдаю сразу $430, оставляю все свои координаты и обещаю выплатить остаток в ближайшие дни. А ребята эти так и не перезвонили. Олег Растегаев: Это произошло на внешнем кольце МКАД, до Щелковского шоссе оставалось километров пять. Солнечная погода, под колесами сухой асфальт. Я, что греха таить, шустрил. Ехал на Peugeot 206 со скоростью 120—130 км/ч, периодически уходил вправо, опять занимал левый ряд... Перед очередным маневром включаю поворотник и бросаю взгляд в правое зеркало — никого. Через мгновение — удар, вернее толчок, как от сильного порыва ветра. В правом зеркале — передок черного Сааба. Он вовсю моргает фарами. Я все понял. Наступаю «в пол», лечу к стационарному пикету ГИБДД и, остановившись, оцениваю повреждения: на правом заднем крыле и колесном колпаке моей машины — черный след от шины. Водитель Сааба показывает на изрядно «пожеванный» нос своей машины. Я не стал «играть в дурака» и сразу, в присутствии сотрудника ГИБДД, объяснил, что я работаю в Авторевю и о таком способе зарабатывания денег мне уже известно. Мои документы мне сразу же вернули, а с водителем Сааба продолжили разбираться уже без меня. Рустам Акиниязов: Февраль, половина первого ночи. Со светофора перед станцией метро Юго-Западная ухожу намного быстрее остальных машин и метров через пятьсот, включив поворотник, перестраиваюсь из крайнего левого ряда правее — впереди встал на разворот троллейбус. В этот момент — несильный удар в правое заднее крыло. Дорога совершенно пустая. Водителю ударившего меня автомобиля достаточно было повернуть руль или чуть притормозить, чтобы избежать этого столкновения. Выскакиваю из машины взбешенный. Моя машина практически не повреждена, у стоящей рядом черной Audi 100 — царапина на крыле и треснутый рассеиватель поворотника. Оттуда выходят двое парней и, мгновенно оценив «противника», избирают неагрессивную тактику: «Слушай, ну ты же понимаешь, что по правилам ты виноват: не пропустил машину при перестроении. Машина зарегистрирована на фирму, обслуживается на дилерском сервисе, там тебе с покраской долларов 500 насчитают. А нам еще и от шефа выволочка. Лучше давай пару сотен на месте — и разбежались». Мы довольно долго спорим, я предлагаю им вызвать ГИБДД, но они уговаривают меня дать хоть сколько-нибудь, на улице, мол, холодно, все это очень неприятно... И тут я вспоминаю! Жена недавно застраховала гражданскую ответственность на обе наши машины, и полис лежит у меня в «бардачке»! Услышав про страховку, они молча развернулись и уехали...