#4, АР №10 (266)
Новости
Завод по сборке городских автобусов Scania в Петербурге
Дальний бой по-бразильски
Рынок импортных автобусов в России
АСМАП-2002
Ford Transit Connect: сделано в Турции
Самосвалы MAN для Сургута
Лаборатория двигателей IVECO
Почтовый фургон
| Автобусы, которые мы выбираем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Импорт подержанных автобусов большого и особо большого класса в Россию в 1996—2001 годах |
Не секрет, что большинство городских автобусов, которые покупает наша страна, — импортные, подержанные. По данным Государственного таможенного комитета, за последний год поставки пассажирского «секонд-хэнда» выросли более чем в 2,5 раза! А знакомый Ikarus давно сдал свои позиции в России... Начнем с цитат, взятых из работы Юрия Мазикина и Валерия Пирогова «Реформирование общественного пассажирского транспорта». «Общественный транспорт России находится в экстремально-кризисном состоянии. Пассажирооборот за последние 10 лет уменьшился на 30—40%, в том числе на междугородних автобусах — в 3,5 раза. Закрыто 4600 маршрутов, количество рейсов уменьшилось в 2,3 раза. В пригородном сообщении закрыто 3500 маршрутов, количество рейсов уменьшилось в 1,4 раза. Экстремальное снижение автобусного парка произошло в следующих районах: Карачаево-Черкессии — на 58%, Магаданской области — на 63%, в Оренбургской области — на 41%, республике Карелия — на 40%, республике Северная Осетия-Алания — на 39%, Белгородской области — на 37%, республике Хакасия — на 35%, Тамбовской области и Якутии — на 34%...» Ситуация давно известна: автобусы изношены до предела, а у городов не хватает денег. Новый ЛиАЗ в самой простой комплектации стоит не меньше $50000. Однако за эту же сумму можно купить три, а то и четыре стареньких Мерседеса — отходивших свое в Западной Европе, но еще вполне исправных. Не удивительно, что как только страна начала оправляться от кризиса, автобусный «секонд-хэнд» хлынул к нам лавиной. Сравните: в 1999 году было ввезено 589 единиц, в 2000-м — 1819, а в 2001 году — 4684 автобуса большого класса! При этом весь российский автопром сделал за прошлый год лишь около 2 тысяч больших автобусов (из которых около 1500 приходится на Ликинский завод)... СРЕДНИЙ КЛАСС Зарубежных автобусов средней вместимости у нас покупают мало: вместо них предпочитают брать дешевые «пазики» и «кавзики», которые окупаются за короткое время. В итоге за прошлый год в страну ввезено всего 650 «средних» машин, причем ровно половина из них (323 единицы) — новые ЛАЗы. Остальные можно пересчитать по пальцам: 49 новеньких УзОтойолов узбекского производства для Москвы и Московской области; четыре десятка подержанных Мерседесов и, россыпью, различные б/у машины прочих (в основном азиатских) марок. БОЛЬШОЙ И ОСОБО БОЛЬШОЙ КЛАСС Новые. Новые зарубежные автобусы стране не по карману. Практически ни один из городов, за исключением Москвы, не может позволить себе купить городские автобусы за $90000—120000; а туристические «лайнеры» берут в основном спортивные команды, или такие компании, как Газпром. Бывший хозяин российских улиц, Ikarus, держится на рынке только за счет сборки автобусов для Москвы. Если столичные власти решат полностью перейти на закупку отечественной техники, страна вообще останется без новых Икарусов... Столица купила в прошлом году 187 новых автобусов (в основном Икарусы, ЛАЗы и Мерседесы). Следом за ней идет Тюменская область (43 Каросы и 15 МАНов). Остальным городам достаются крохи с барского стола: Владимир — 3 новых Мерседеса, Челябинск — один Volvo, Башкирия — один Mercedes, Татарстан — один ЛАЗ, Омск и Мурманск — по одному Икарусу. Подержанные. В основном к нам везут западноевропейские машины 1980—1989 годов выпуска: более старые либо списаны, либо уже куплены и дорабатывают свой срок в странах «третьего мира». Восточноевропейские марки, как правило, моложе. Если Mercedes двадцатилетней давности зачастую выглядит молодцом, то Ikarus к этому времени успевает сгнить. Азиатские автобусы — еще более молодые (как правило, от 1990 года выпуска и позже). Первое место на рынке (1198 автобусов) прочно занимает Mercedes. Интересно, что официальным путем, через представительство, в страну поставлено всего 120 машин из этого количества. Знаете, почему? «Официальные» подержанные машины, как правило, дороже. Следом, но с большим отрывом, идут MAN, Volvo и Setra. Ступенькой ниже — Ikarus, Scania, Hyundai (для восточной части страны) и Neoplan. А вот подержанные ЛАЗы из Украины почти не продаются: они, как правило, работают там до полного износа. При этом ситуация с подержанными автобусами по регионам резко различается. Есть несколько обеспеченных областей, которые купили больше ста штук (в первую очередь — Калининград, Приморье, Нижегородская и Ростовская области, Санкт-Петербург). Ряд регионов приобрел по несколько десятков машин, а замыкает таблицу длинный список областей, купивших лишь по несколько автобусов. Надо заметить, что отсутствие подержанных импортных автобусов в регионе не всегда означает отсутствие денег на обновление транспорта: к примеру, Татарстан, куда пришло всего 10 иномарок, купил в прошлом году крупную партию ЛиАЗов. *** Подержанные автобусы идут в Россию плотным потоком. ЛиАЗ и другие отечественные заводы наращивают производство — но автобусов все равно катастрофически не хватает. По некоторым оценкам, каждый год стране требуется не меньше 15 тысяч городских машин, не говоря уже о междугородных и туристических... Настанет ли когда-нибудь такое время?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Использование материалов - только с разрешения редакции. Ссылка на сайт обязательна!